4 Orsaker till en bilmotor som vevar men inte startar

Senast uppdaterad den 2 December 2020

den som äger ett fordon har sannolikt upplevt det frustrerande problemet med en bil som vevar men inte startar börja, även efter att du upprepade gånger har vridit nyckeln i tändningen. Låt dock inte desperation hindra dig från att logiskt räkna ut varför ditt fordon vevar men inte startar normalt.

relaterat: vad du ska göra om din bil går sönder

orsakar en bil vevar men kommer inte att vända

vevning bilen engagerar startmotorn för att aktivera motorn. Startmotorn får svänghjulet att vrida som roterar vevaxeln när allt fungerar korrekt. Ibland avbryts denna process när det finns en hitch i systemet, och bilmotorn fortsätter inte att springa efter att den ”vänder om” eller vevar.

för att motorn ska starta normalt krävs det tillräckligt med bränsletryck, en lämplig tidsinställd gnista och normal kompression. När det inte startar ligger problemet vanligtvis med ett av dessa system, men startsystemet kan också vara den skyldige. Nedan följer några vanliga orsaker till en motor som vevar men inte startar och några felsökningstips för att identifiera orsaken.

Se även: Vad du ska göra om din bil stängs av under körning

#1 – Gnistproblem

brist på gnista kan uppstå på grund av en skadad tändningsmodul, en felaktig vevpositionssensor, en översvämd motor (ibland händer i äldre eller hög körsträcka), dålig gnist pluggar, eller ett problem i tändkretsen, såsom ledningar, säkerhetssystem (bränsleflödet kan ha stängts av för att förhindra stöld eller chipet i nyckeln kan vara felaktigt) eller en felaktig tändningsbrytare.

en felaktig tidsinställd gnista kan uppstå om det finns ett problem med tidssystemet. Detta kan vara svårt att diagnostisera, men ett tidsljus är ett användbart verktyg för att kontrollera att alla cylindrar skjuter exakt när de ska.

för att avgöra om det finns ett problem med gnistan, kontrollera visuellt fördelarlocket (om ditt fordon har en) och tändstiftskablarna, eftersom dessa kan försämras med åldern. En gnista tester bör användas för att kontrollera om en riktig båge från varje tändstift tråd eller spole.

om du misstänker att motorn kan översvämmas efter upprepade försök att starta bilen, ta bort tändstiften och låt dem torka, byt sedan ut dem och försök igen.

#2 – brist på bränsleflöde

problem med bränsleflödet kan bero på en skadad säkring för bränslepumpen, en dålig bränslepump, förorenat eller felaktigt bränsle i tanken, ett felaktigt eller igensatt bränslefilter eller en felaktig bränslepump injektor, eller helt enkelt en tom bränsletank (bränslemätaren är inte alltid korrekt).

att ha rätt bränsletryck är viktigt för din bilmotor att starta eller köra, särskilt för bränsleinsprutade motorer. Lyssna för att höra bränslepumpen buzz i några sekunder när du vrider tändningen till ”on” – läget.

om ingen buzz hörs inifrån bilen eller tillbaka av bränsletanken, kan pumpen vara död och bränslet når inte motorn alls.

Observera att vissa bränslepumpar bara flyter medan bilen vrider så att vissa bilar inte har en hörbar buzz. Se internet eller din bruksanvisning för mer information om din specifika modell.

om du hör bränslepumpens surr kan du försöka sätta en platt skruvmejsel ovanpå varje injektor (med handtaget bredvid örat) medan bilen vrider. Om injektorerna skjuter hörs ett svagt tickande ljud från varje injektor som överförs av skruvmejselns axel.

vissa bilar har en säkerhetsfunktion som kallas en tröghetsbrytare som stänger av bränsleflödet automatiskt efter en kollision. Om ditt fordon nyligen drabbats, kontrollera din bruksanvisning för att se om den här funktionen finns i ditt fordon och lär dig hur du manuellt byter den så att bränslet kan strömma igen.

# 3-låg kompression

varje cylinder behöver kompression för korrekt motorfunktion. Kompressionsförhållandet jämför den maximala cylindervolymen med den minsta cylindervolymen under varje slag av kolven. Om en eller flera cylindrar har låg kompression läcker luft från förbränningscykeln förbi kolvringarna vilket begränsar mängden arbete som cylindern kan göra för att snurra vevaxeln.

Kompressionsproblem kan orsakas av en trasig eller lös kuggrem eller kedja eller en knäppt överliggande kamaxel. En överhettad motor är ett annat allvarligt problem som kan förhindra att din bil startar.

försök använda en kompressionsmätare eller testare för att se om du har problem med komprimeringen i din bil. Om så är fallet är ett läckagetest ett sekundärt test för att kontrollera läckor i cylindern. En professionell mekaniker kan utföra dessa tester och undersöka cylindrarna om du inte känner dig bekväm att kontrollera dig själv.

#4 – strömförsörjningsproblem

ett annat möjligt problem är en svag startmotor som använder mycket förstärkare för att vrida motorn, då har inte mycket juice kvar för att slå på bränsleinsprutarna och tändningen systemet. I det här fallet kommer du förmodligen att märka att startaren gör ett ovanligt ljud när du försöker vrida motorn eller det vänder inte alls.

svaga eller korroderade batterikablar eller ett döende batteri kan också bidra till problemet. Kontrollera batteriets spänning med en multimeter medan du vrider motorn. Den ska visa över 10 volt.

kontrollera om säkringar är blåsta genom att visuellt ta bort och inspektera ledningarna för varje säkring när bilen stängs av. Om de verkar vara i gott skick, sätt tillbaka dem och försök sedan vrida biltändningen i ”på” – läget och använd ett testljus för att kontrollera varje säkring för elektrisk strömflöde. Byt ut eventuella skadade säkringar med nya från en automatisk leveransbutik.

Felsökningsråd

om motorn vevar men inte startar, stäng av bilen och ta bort luftinloppsröret som är fäst vid spjällhuset. Spraya sedan en liten mängd startvätska i motorn efter att försiktigt ha tryckt upp gasen. Med det gjort, försök att vrida motorn igen.

om motorn startar men dör efter några sekunder betyder det att den inte har något bränsle men gnistan och kompressionen är okej. Men om motorn inte startar saknar den nästan säkert gnista.

Undvik att vrida bilmotorn upprepade gånger för att försöka få den att starta, eftersom det kan slita ut startmotorn eller tömma batteriet.

om du måste prova flera gånger, vänta flera minuter för varje 15 sekunders vevning som utförs för att låta startmotorn svalna. Det bör inte ta mer än ett par sekunder per försök att veta om du har löst problemet.

att kontrollera sensorer och ställdon för problem är avgörande, eftersom moderna bilar har en mängd olika elektriska komponenter som kan orsaka fel i motorns startprocess.

det bästa sättet att göra detta är att kontrollera bildatorn för koder (fel i elsystemet) med ett skanningsverktyg som finns i de flesta autoförsörjningsbutiker. De flesta av dessa problem kommer också att få kontrollmotorns ljus att lysa, men inte alla.