allt du behöver veta om förgasare

förbränningsmotorer blandar bränsle rätt, vet du att denna blandning sker i förgasaren. Tja, komponenten kallas ofta hjärtat av en bilmotor men av gammal Modellversion. Nya bilar använder nu bränsleinsprutning för samma process.ändå är vetenskapshemligheten bakom de flesta transporter, antingen land, hav eller himmel, att bränsle förvandlas till kraft. Detta uppnås när det brinner med luft för att orsaka en liten explosion,men det är inte vårt syfte här men kanske!

den primära funktionen för förgasare i en bil är att blanda den exakta mängden bränsle och luft som behövs för att producera kraft. Att tänka på exakt bränsle och luft som en motor behöver från tid till annan kommer att bestämmas av hur länge den har fungerat, hur snabbt motorn går och några andra faktorer som kommer att täcka i den här artikeln.

Läs: Komponenter i en förbränningsmotor

idag ska vi titta på definition, Historia, funktioner, applikationer, delar, typer, arbetsprincip samt fördelar och nackdelar med förgasare. Detta ämne är så brett jag uppmanar dig att stanna hos oss och uppnå kunskapen.

Vad är en förgasare?

en förgasare är en komponent i en bilmotor som är utformad för att ta in exakt luft och bränsle som behövs för korrekt förbränning. Delen har varit hjärtat i ett fordons motor gör att det går smidigt och ger bättre hästkraft.

förgasare är så perfekta att även vid kallstart eller varm i hög hastighet är det att få den exakta bränsle / luftblandningen jobbet för den mekaniska gadgeten.

arbetet med denna komponent är ganska komplex i bilmotor men låt mig förklara. Om du har tillräckligt med syreatomer för att bränna alla dina atomer av bränsle, är det känt som en stochiometrisk blandning. Termen används i kemi för att säkerställa att det finns tillräckligt med varje ingrediens innan ett recept kokas.

När det gäller en bilmotor är förhållandet vanligtvis cirka 14, 7 delar luft till 1 del bränsle. Även om det bestäms av vad bränslet är tillverkat av. När en motor brinner ” mager ”är det orsaken till för mycket luft och mindre bränsle, medan för mycket bränsle och mindre luft kallas brinnande” rik.”

Observera att lite för lite luft (en lite rik blandning) ger bättre prestanda. Lite för mycket luft (en lite mager blandning) ger bättre bränsleekonomi. För mycket luft är inte bra för motorer så att de har för lite, så det borde finnas en ordentlig mängd luftintag.

Läs saker du måste veta om anslutningsstång

så en enkel definition av förgasare är att det är en anordning för att blanda luft med bränsle i ett system för korrekt förbränning av bränsle. Det är bara ses i bensinmotor som arbetar med gnisttändning.

förutom en gnisttändningsmotor finns förgasare i små motorer för gräsklippare, generatorer, rototillers och annan utrustning.

funktioner för förgasare

nedan finns funktionerna för förgasare i en bilmotor samt annan utrustning:

• som tidigare nämnts är en förgasares primära funktion att tillåta en lämplig mängd luft och bränsle som behövs för att producera kraft. Det görs med rätt styrka under alla förhållanden för belastning och hastighet på motorn.
• Det reglerar luftbränsleförhållandet och blandar också bränslena.
• styr motorvarvtalet.
• beroende på motorvarvtal och lastbyte ökar eller minskar förgasarna mängden blandning.
• det förångar bränslet och blandar luften till en homogen luftbränsleblandning.
• hjälper också till att hålla ett visst bränslehuvud i flottörkammaren hela tiden.
• hjälper bränslet att brinna smidigt och ordentligt utan problem.

en kort historia av uppfinningen av en förgasare är att förgasare har funnits sedan 19th century.

det utvecklades först av en bilpionjär, Karl Benz som är grundaren av Mercedes. Detta, som har blivit oförglömlig historia var design i 1888 och fortfarande, datum förgasare är fortfarande på ansökan.

allt du behöver veta om bilkolv

funktionella delar av förgasare

nedan är de viktigaste delarna av en förgasare:

gasventil:

funktionen hos en gasventil i en förgasare är att styra luft/bränsleblandningen (laddning) som kommer in i motorcylindern. Denna gasventil öppnas när accelerationspedalen trycks in.

mätsystem:

denna del styr flödet av bränsle in i munstycket vilket gör den ansvarig för den exakta blandningen av luftbränsle. Den består av doseringsöppning och ett bränsleutloppsmunstycke.

när luft passerar genom venturi, produceras lågtrycksfältet över halsen på grund av tryckskillnaden mellan luft och bränsle. Bränslet släpps sedan ut i luftströmmen. Doseringsöppningen och ett utloppshål vid utgången av bränsleutloppsröret styr mängden bränsle.

tomgångssystem:

passagen från flottörkammaren till venturiröret kallas ett tomgångssystem. Den erbjuder en rik blandning under tomgång och vid låg hastighet. det fungerar när gasreglaget är öppet under 15% eller under tomgång.

sil:

en sil är en anordning som filtrerar bränslet innan den går in i flottörkammaren. Den är gjord av ett fint trådnät som filtrerar bränslet från damm och andra suspenderade partiklar. Munstycken får block om partiklar inte avlägsnas från silens yta.

Venturi:

en venturi är en tvärsnittshåla som gradvis minskar för att minska kammarens lufttryck. Från det kommer bränsle ut från bränsleledningen för att blanda.

Chokeventil:

en chokeventil är en annan del i förgasaren som styr blandningen av luft/bränsle. Dess syfte är att kontrollera mängden luft inuti blandningskammaren.

det är en ventil som normalt stannar i halvöppet tillstånd, men när en rik blandning krävs drivs ventilen. Luftens inlopp i kammaren är stängd så att den rika blandningen kan erhållas. Detta som ett resultat av mängden bränsle i blandningen är mer på grund av mindre luft i kammaren.

denna ventil är också användbar under vintersäsongen när motorerna knappast startar. Den används för att tillföra blandningen av rikt luftbränsle till motorcylindern.

flottörkammare:

Float chambers är lagringstank för bränsle som hjälper kontinuerlig tillförsel av bränsle. Den har en flytande ventil som upprätthåller bränslenivån i flottörkammaren.

När bränslenivån ökar rör sig flottören uppåt vilket stänger och stoppar bränsletillförseln. När bränslenivån minskar i flottörkammaren rör sig flottören också nedåt. Detta öppnar bränsletillförselventilen och tillåter mer flöde av bränsle in i flottörkammaren.

blandningskammare:

blandningskammaren är där luft – och bränsleblandningen äger rum, som sedan överförs till motorcylindern.

tomgångs-och överföringsport:

i förgasarens venturi finns det två munstycken eller portar som hjälper till att leverera bränsle till motorcylindern.

i moderna bilmotorer finns det några ytterligare delar som innehöll sina förgasare för att förbättra effektiviteten. Dessa delar inkluderar:

Gasspjällsreturkontroll:

På grund av att den totala gasen på en motor som körs med mycket hög hastighet orsakar ett mycket högt insugningsgrenrörsvakuum. Detta kommer att dra avgaser in i motorintaget under v / v överlappning. Intagsdiagrammet kommer att spädas och orsakar fel eller stall.

Läs: förstå automatisk växellåda

i moderna motorer är en gasreglage v / v ansluten till gasreglaget för att undvika detta problem.

Automatisk Blandningskontroll:

det finns en kolvformad ventil i en förgasare som styrs av en magnetventil och fjäder. Den driver den separata strålen i flottörkammaren. Solenoiden är påslagen och v/v lyfts för att öka mängden bränsletillförsel till strålen. När magnetventilen är avstängd trycker fjädern ner ventilen för att minska bränslet som levereras.

denna solenoid är ett datorstyrsystem som mottog signaler från motorns varvtal, kylvätsketemperatur. förgasare med denna funktion kallas också återkopplingsstyrda räknare.

Anti-diesel Solenoid:

eftersom modern avgasreningsmotor vanligtvis går varmare, vilket resulterar i några heta fläckar på förbränningskammaren. Dessa heta fläckar orsakar förtändning i kammaren. Förgasare är konstruerade med en anti-dieseling solenoid i moderna motorer för att förhindra förtändning.

typer av förgasare

nedan är de olika typerna av förgasare som beaktas enligt luftflödesriktningen:

upp-utkast förgasare:

i upp-utkast typer av förgasare luft kommer in genom undersidan och lämnar genom toppen. Detta är att låta riktningen av dess flöde uppåt. Bränslet kommer från flottörkammaren och tryckskillnaden i tvåkammaren uppnås genom venturi.

bränsle kommer ut från bränsleledningen och blandas med inloppsluften för att göra bränsle/luftblandningen. Bränslet passerar genom gasventilen som är direkt ansluten direkt till gaspedalen. Denna blandning går sedan in i motorcylindern för att utföra förbränningen.

det finns en begränsning med denna typ av förgasare som gör andra mer föredragna, vilket är att den sprutade bränsledroppen måste lyftas av luftfriktion.

detta gör att förgasaren kan utformas med litet blandningsrör och hals så att även vid låga motorvarvtal kan bränslepartiklar lyftas av lufthastigheten. Annars kommer bränsledroppen att separera ut och ger endast en mager blandning till motorn.

å andra sidan är blandningsröret begränsat och litet vilket gör det otillräckligt att leverera blandningen till motorn snabbt vid höga hastigheter.

Läs: arbetsprinciper, fördelar och nackdelar med dieselmotor

Down-draft Carburetor:

Down-draft carburetor är den mest använda och vanliga på grund av dess fördelar. Det tillför luft från den övre delen av blandningskammaren. Några av dess fördelar är:

• tyngdkraften hjälper blandningens flöde, vilket gör att motorn drar bättre vid lägre hastigheter under belastning.
• förgasarens position är lättillgänglig.
• ett högre värde av volymetrisk effektivitet kan uppnås med en motor med en sådan del.

Även om vissa nackdelar fortfarande uppstår, innan det, låt mig förklara varför det anser än up-draft-typen:

för att förhindra begränsningen av Down-draft-förgasare avslöjar ovan är up-draft det enda alternativet. Den placeras på en nivå högre än inloppsröret och där luften och blandningen i allmänhet följer en nedåtgående kurs.

bränslet lyfts inte av luftfriktion som den första typen, det rör sig in i cylindrarna genom gravitation och även om lufthastigheten är låg. Således kan utformningen av blandningsröret och halsen göras stor, vilket gör motorvarvtalet högt och möjligheten till höga utgångar.

det finns bara en nackdel i denna typ av förgasare som är möjligheten att läckage går direkt in i inloppsröret om flottören är defekt och strålen överflödar.

horisontell förgasare:

den horisontella förgasaren är tredje typer som är kända när en nedgående förgasare är i horisontell riktning. Dess arbetsprincip är väldigt enkel. Förgasaren stannar i ett horisontellt läge där luften kommer in genom ena änden av den. det blandar bränslet innan du går in i motorcylindern för förbränning.

arbetsprincip för en förgasare

arbetet med en förgasare är ganska enkelt men komplext beroende på designen. Det enklaste är dock den med ett stort vertikalt luftrör ovanför motorcylindrarna. Den har horisontell bränsleledning sammanfogad i ena sidan. När luftflödet ner i röret passerar det genom en smal kink i mitten. Denna kink gör det snabbare och får trycket att falla. Kinken är känd som venturi. Sugeffekterna som drar in luft genom bränsleledningen vid sidan orsakas av luftens fallande tryck.

luftflödet drar bränslet längs orsakar deras blandning, vilket är dess avsedda syfte. Blandningen orsakas i förgasaren av två svängbara ventiler som ligger ovanför och under venturien. Ventilen på toppen kallas” Choke”, den reglerar mängden luft som strömmar i förgasaren. Om denna choke är stängd, strömmar den lilla mängden luft ner genom röret och venturi suger in mer bränsle. Detta fick motorn att få en rik bränsleblandning som är till hjälp när motorn är kall, först startar och går långsamt.

under venturi är den andra ventilen känd som ”gasreglage”. Det bestämmer mängden luft som kommer in i förgasaren och mängden bränsle som det drar in från röret till sidan. När gasen öppnar luften och bränslet som strömmar in gör motorn att frigöra mer energi och gör mer kraft vilket gör att fordonet rör sig snabbare. Således gör gasreglaget bilen accelererad. Gasreglaget är anslutet till gaspedalen i en bil och på styret på en motorcykel.

titta på videon för att få en bättre förståelse för hur förgasare fungerar:

Läs allt du behöver veta om mekanisk fjäder

fördelar och nackdelar med en förgasare

fördelar:

nedan är fördelarna med förgasare i en bilmotor:

• Förgasardelar är billigare jämfört med en bränsleinsprutare.
• luft – och bränsleblandningen görs perfekt med komponenten.
• den har mer kraft och precision i luft/bränsleblandningen.
• motorkomponenten begränsas inte av den mängd gas som pumpas från bränsletanken. Det vill säga; cylindrarna kan dra mer bränsle genom förgasaren vilket leder till större kraft och tätare blandning i kammaren.

nackdelar:

trots de stora fördelarna med förgasare förekommer vissa begränsningar fortfarande. Nedan finns nackdelarna med förgasare i en motor:

• blandning som levereras med mycket låg hastighet är svag vilket gör att motorn inte antänds perfekt.
• motordelen kan påverkas av förändringar i atmosfärstrycket.
• mer bränsle förbrukas mer bränsle jämfört med bränsleinsprutare.
• fler luftutsläpp än bränsleinsprutare.
• högre underhåll än bränsleinsprutare.

Sammanfattningsvis är förgasaren en viktig komponent i en bilmotor. det gör att den exakta luft / bränsleblandningen inträffar och hjälper till att styra motorvarvtalet. dess funktionella komponenter inkluderar mätsystem, tomgångssystem, sil, venturi, etc. Vi sa att de olika typerna av förgasare som finns där ute är kända av luftflödesriktningen.

Läs: applikationer, fördelar och nackdelar med en bensinmotor