förankring och förtöjning

med så mycket investering som bokstavligen rider på ditt ankare är din båts förankringssystem ingen plats att klippa hörn. Ditt val av ankare beror på båtens storlek och typ, och väder-och förankringsförhållandena du vanligtvis stöter på.

båtar med tunga förskjutningar eller överbyggnader som ger mycket vindmotstånd behöver tyngre redskap. Detsamma gäller för kryssningsbåtar som modiga en mängd olika förhållanden och ibland måste förankra i öppet vatten.

även om det inte krävs enligt Federal lag, rekommenderas att du bär ett ankare av tillräcklig storlek och styrka för att hålla din båt under en längre tid, som över natten-eller i en nödsituation, till exempel om du får slut på gas. När du tänker eller köper ett ankare – större är bättre.

det finns också säkerhet i antal. Inget ankare fungerar för dig i alla situationer, så om du har utrymme bär du två ankare-helst av olika typer.Många väljer att bära ett litet ankare, eller” lunchkrok”, och ett större arbets-eller stormankare. Lunchkroken är avsedd för användning i lugnt väder och när besättningen övervakar ankaret. Arbets-och stormankare är användbara ibland när besättningen sover eller i land, och under tungt väder, när vindarna är 30 mil i timmen och över.

det allmänna namnet på all utrustning du behöver för att förankra din båt är ”ground tackle”. Detta inkluderar ett ankare, kedja, linje och anslutningselement. Ankarlinjen, inklusive kedja, kallas rode.

spelar Hooky

precis som båtar finns i en mängd olika former och storlekar, så gör ankare. Att välja ett ankare är enkelt, att välja rätt för din båt kan vara mycket svårt. Din första uppgift att välja ett ankare är att ha en förståelse för tre saker:

1. din båt – båtens storlek, vikt och designegenskaper påverkar vilken typ av ankare du behöver använda. Till exempel behöver en 30 fot 10 000 pund husbåt ett större ankare än en 30 fot 6000 pund motorbåt.
2. vart du ska-där du planerar att förankra dikterar ofta vilken typ av ankare du ska använda. Är bottenstenen, eller är det mjuk lera? Om du inte är bekant med området, fråga runt eller titta på ett lokalt diagram.
3. lokala förhållanden – förankring i en lugn skyddad vik kan vara helt annorlunda än förankring offshore eller på en stor öppen vik. Och glöm inte vädret-höga vindar, tidvatten och vågor kan alla göra förankring svår, om inte omöjlig.

ankare klassificeras av”hållkraft” – vilket är förmågan hos ett ankare att hålla en given vikt. Tänk på att en 10 000 pund båt bara kan kräva ett ankare med en hållkraft på några hundra pund på en lugn dag, men kan behöva 1 000 pund hållkraft eller mer på en stormig dag.

Ankartyper

det finns flera typer av ankare och du bör välja en stil baserad på de nedre egenskaperna i de områden du kommer att förankra oftast. Välj sedan en storlek baserat på båtens storlek och vikt.

lättvikts-eller” Danforth ”- ankare

lättviktsankare med två långa svängbara ”flukes”; designad för att minska igensättning med lera och gräs; sträcker sig från 2,5 pund till nästan 200 pund, och är i allmänhet gjorda av gjuten galvaniserad metall, även om vissa modeller bearbetas av en lätt aluminiumkomposit. När de tappas gräver flukes ankaret i botten och ankaret begraver sig själv och en del av ankarlinjen.

används vanligtvis på små fritidsbåtar, eftersom de är relativt lätta för den mängd hållkraft de ger, särskilt i jämförelse med andra ankare. Bäst i hård sand eller lera, där flukes lätt kan gräva i botten.

rekommenderas inte för mycket mjuk eller lös lera, som kan bollen upp runt flukes; eller på steniga bottnar där flukes inte kan tränga. Rekommenderas inte heller för gräsbevuxna bottnar, som flukorna tenderar att glida av.

Kedge eller Navy ankare

en mer traditionell stil ankare med arks, flukes och lager. Bra i tungt gräs, ogräs, steniga bottnar eller hård sand där en arm kan tränga igenom en spricka. Inte bra i lera eller lös sand, där flukes inte kan gräva in.

fungerar annorlunda än tidigare ankare eftersom det inte är ett begravningsankare; en arm gräver i botten och en ligger utsatt. Vanligtvis används endast av mycket stora fartyg, eftersom det är beroende av vikt för det mesta av hållkraften; inte riktigt lämplig för fritidsbruk annat än för en lunchkrok.

Grapnels Anchors

mycket billigt, men inte mycket hållkraft. Vissa modeller är gjorda av böjd re-bar, andra är gjorda av galvaniserad metall och har vikbara flukes. Bra för att återvinna objekt på botten, eller för vrak revet förankring. Används ofta på mycket små båtar som kanoter eller jonbåtar.

plog eller ”CQR / DELTA” ankare

plogstilarnas goda hållkraft över en mängd olika bottentyper gör det till ett toppval av kryssningsbåtar. Har antingen en fast (Delta stil) eller en svängbar (CQR) skaft.

När den tappas i vattnet landar en plog på sin sida, sedan när den dras, begraver sig själv. Dess form gör det möjligt att återställa ganska lätt om vinden eller tidvattnet skulle flytta båtens position.

bra i sand och på steniga bottnar, ogräs och gräs. Går inte bra i mjuka bottnar. Generellt Tillverkad av galvaniserad metall, även om de finns i rostfritt stål.

klo eller” BRUCE ”ankare

unik form av klo tillåter en 360 graders sväng utan att bryta ut. Har liknande prestanda som plogankare, med lägre vikt.

sätter precis som en plog, men böjda flukes gör det lättare för en klo att rätta sig själv oavsett hur den landar på botten, eller hur mycket båten svängs runt.

Svampankare

Svampankare får sitt namn Från, som du kan föreställa dig, deras rundade svampform. Svampankare används i stor utsträckning för förtöjningar och kan väga flera tusen pund för denna användning.

formen fungerar bäst i mjuka bottnar, där det kan skapa ett sug som kan vara svårt att bryta. Anständigt för mycket små båtar att använda som lunchkrok, men inte praktiskt för större båtar. Både bojar och fyrar kan ha lampor anslutna och kan ha en ljudskapande enhet som en gong, klocka eller horn. Både bojar och fyrar kan kallas ”märken”.

linje och redskap

beroende på storleken och typen av din båt, och var du ankar-dina val för en ankarlinje är antingen en all-rope anchor rode, en kombination av rep och kedja, eller alla kedjor.

Nylonlinje i Tresträngsvridning

Tresträngad linje kan absorbera stötar och den konstanta dragkraften i samband med förankring mycket bättre än flätad linje eller kedja ensam. Kedja kan också användas, särskilt i förankringar som främst är sten eller korall, vilket kan skära en nylonlinje. En kedjelängd bör användas mellan ankaret och en längre längd på linjen. Kedjan kommer att lägga vikt för att ställa in ditt ankare utan att göra det för tungt att lyfta manuellt, medan du tjänar till att utöva ett horisontellt drag på ankaret för att ställa in det.

Nylon tresträngad linje är det ledande valet för användning som förankringslinje. Linjer kommer vanligtvis i en” mjuk ”eller” medium ” lögn. Mjuka linjer är i allmänhet mjukare vid beröring och löst vävda. Dessa är inte lika bra som medelstora eller hårda linjer för förankring, eftersom de är mer benägna att unraveling och chafing. Tätt lindade linjer är det bästa valet för förankring.

linjer som har behandlats med en vaxliknande beläggning finns tillgängliga. Dessa linjer hjälper linjen att motstå vatten / saltabsorption. För att hålla dina linjer i god form, rengör dem då och då genom att blötlägga dem i tvålvatten. Använd aldrig blekmedel, eftersom det kan bryta ner linjen.

kedja

kedja kan användas istället för nylonlinje för förankring. Kedjan har flera fördelar, inklusive ökad vikt, skav och slitstyrka, och hög hållfasthet. Det sänker också dragvinkeln på ankaret, vilket hjälper det att ställa in mer firn\mly i botten.

kedjan är generellt Tillverkad av galvaniserat stål, men du kan hitta rostfritt stål och vinylbelagd kedja, som är utformad för att vara icke-marring till ditt däck.

kedja finns i tre allmänna sorter:” Proof Coil ” är den vanligaste och är tillräcklig för de flesta marina användningsområden. ”BBB ”(”Triple B ”eller” 3B”) kedja har tjockare, kortare länkar än bevis kedja. BBB är något starkare än bevis kedja, och används i allmänhet för vindlassar. Slutligen är” Hi-Test ” kedja Tillverkad av härdat stål, och är starkare och lättare än bevis spole. Hi-testkedjan gynnas av dem som vill undvika att bära för mycket vikt.

Nylonlinje i Tresträngsvridning

Kombinationsankare består av både kedja och nylonlinje. Du kan köpa en kombination Red, eller så kan du göra en själv. I allmänhet rekommenderas att ha antingen en fot kedja för varje fot av båtlängd, eller att ha ett pund kedja för varje pund ankarlängd. Vilken metod du väljer, att ha mer kedja än nödvändigt är aldrig en dålig ide.

som ordspråket säger är en kedja bara lika stark som sin svagaste länk…Se till att ditt ankare och linje är fästa vid varandra med tillräcklig växel. Vissa linjer kommer med plast fingerborgar eller ögon-men metall, antingen marin kvalitet rostfritt stål eller Varmförzinkat stål, är bäst. Svivlar och bojor bör inspekteras regelbundet för slitage och för att säkerställa att anslutningarna är täta och funktionella.

omfattning

innan du lämnar bryggan måste du bestämma hur mycket ankarlinje eller ”rode” du behöver. Det rekommenderas att du använder en räckvidd på 7:1, vilket innebär att för varje fot av vattendjupet, du bör använda 7 fot rode.

till exempel, för att förankra i 10 fot vatten, skulle du betala ut 70 fot linje. Mät omfattningen som förhållandet mellan längden på ankaret RED till höjden på bågen ovanför botten. Om du använder ett lätt ankare på en liten båt i bra väderförhållanden är en kortare räckvidd på 5:1 tillräcklig och säker. En försiktig båtägare har alltid extra linje och kedja till hands, för säkerhets skull.

minsta Arbetsrodstorlekar

föreslagna hållstorlekar antar rättvis hållplats, räckvidd på minst 5:1 till 10:1 och måttligt skydd från öppet hav.

båtar som arbetar i allmänhet i grunt vatten, som på USA: s östkust, kan klara sig med kortare cykellängder. Som vinden plockar upp, distribuera ytterligare linje kommer att bidra till att upprätthålla position, som kommer att kasta ut en extra ankare.

inställning ankare

förankring kan åstadkommas snabbt och enkelt genom att följa några enkla steg.

• kontrollera ditt diagram för bottegenskaper och för att bestämma att du förankrar på en säker och tillåten plats. Om det finns stenar, stim, rev eller andra båtar att överväga, ge dem alla så bred en Kaj som möjligt. Kom ihåg att andra båtar ofta har olika krav på ankarlängd – större eller högre båtar behöver ofta mycket rode. Tänk också på en eventuell svängning på 360 grader om ankaret med vindskift eller nuvarande förändringar.
• om din besättning inte redan bär PFDs, låt dem sätta på en innan du går framåt för att ställa in eller hämta ett ankare eller förtöjning.
• säkra den bittra änden av ankarlinjen till en båge knap. Se till att linjen är redo att springa fri en gång kastad överbord.
• gå in i vinden eller strömmen. Minska hastigheten och vända motorn. När båten börjar göra en liten akterväg genom vattnet, lägre-kasta inte-ankaret.
• när du har släppt ungefär en tredjedel av din linje ut, dra i ankarlinjen för att se hur fast den är inställd och fortsätt sedan att släppa Red.
• när du släpper ut en lämplig mängd omfattning, se till att linjen är ordentligt bunden på bågklossen.
• även om förankring endast i utsedda förankringsområden är det alltid klokt att ha lämplig signal som ett vitt ljus runt om för att meddela andra båtar att du är förankrad på natten. Under dagen måste du visa en bollform som är dimensionerad enligt storleken på din båt.

stanna kvar

det är bra att ta två omedelbara lager. Välj två objekt, en av varje stråle, som bildar ett naturligt intervall och titta på eventuella förändringar i deras förhållande. Du kan kontrollera dessa senare för att avgöra om du är båten svänger som förväntat eller om du drar ankare.

plocka upp en förtöjning

ett av de bästa sätten att undvika besväret med förankring är att välja en vik eller hamn med förtöjningar tillgängliga för din användning. Förtöjningsbollar identifieras av deras vita sfäriska eller kan formas och har ett blått horisontellt band. Det kan ha en nummerbeteckning, en VHF-kontakt # eller namn på den. Du måste vanligtvis betala en liten avgift till hamnmästaren för att använda en allmän förtöjning, men du kan räkna med att det är mycket billigare än att betala för dockning för natten.

offentliga förtöjningar underhålls professionellt och kommer att använda ett stort ankare eller spiralskruvfäste för att bibehålla positionen. Hamnmästaren kommer att meddela dig om vikten eller längden på din båt är för stor för just den förtöjningen. Även förtöjningar är vanligtvis säkrare än ankare, förtöjningar kan och göra med jämna mellanrum ge vika. Av denna anledning, och av de uppenbara artighetsskäl, bör du aldrig plocka upp och använda en förtöjning som inte tillhör dig.

linjer som har behandlats med en vaxliknande beläggning finns tillgängliga. Dessa linjer hjälper linjen att motstå vatten / saltabsorption. För att hålla dina linjer i god form, rengör dem då och då genom att blötlägga dem i tvålvatten. Använd aldrig blekmedel, eftersom det kan bryta ner linjen.

plocka upp en förtöjning

• närma dig en förtöjning från medvind. Detta ger dig bättre manövrerbarhet när du går för att säkra din båt till bollen.
• gå långsamt, för att inte störa de som redan är förtöjda.
• efter att ha satt på PFDs, skicka en besättningsmedlem till bågen med en båtkrok för att ta tag i ögat eller basen på förtöjningsbollen.
• när förtöjningsbollen är i fören-långsamt, stoppa eller försiktigt vända motorerna för att stoppa rörelsen framåt. Använd din besättning för att vidarebefordra avståndsinformation om det är svårt för skepparen att se var förtöjningsbollen är i förhållande till båten.
• slinga förtöjningslinjen över en eller båda dina bågklämmor. Var uppmärksam på möjligheten att chafing. Du kanske vill använda din egen linje för att fästa på förtöjningsbollen om den som tillhandahålls är smutsig.
• vissa förtöjningar kan ha en antennliknande enhet som heter ’ whip.’Detta är helt enkelt en förlängning av bollen så att du inte behöver nå så långt för att dra i förtöjningslinjen.
• när du är säker, låt båten glida tillbaka och se till att du är fri från dem som har förtöjt eller förankrat runt dig. Det finns ingen anledning att’ backa ’ på en förtöjningsboll.
• att lämna en förtöjning är lätt – bara motor eller dra försiktigt upp till bollen och släpp förtöjningslinjen från din båt. Du kan sedan antingen glida tillbaka eller manövrera framåt för att rensa dig från bollen och tillhörande markutrustning.

slutligen förankra aldrig en liten båt vid aktern! Din motor, och huvuddelen av båtens vikt vilar här. Akterförankring kommer sannolikt att leda till svamp och översvämning.