Fel och lärdomar av Ford Edsel

denna rapport ger felanalys och lärdom av en produkt från ett biltillverkningsföretag, kallat ”Ford Edsel”. Analysmetoden innehåller orsaker bakom misslyckandet. Trots stort varumärke, varför det dök upp i stor fiasko och varför det var tvungen att stoppa tillverkningen av ”Edsel” inom bara 2 och ett halvt år. Ford tog bilens en av de roligaste pratfalls. Varför? Det var inte så mycket dålig bil. Men det led av företagets hyper-hype. Fords marknadsföringsstrategi ledde allmänheten att förvänta sig en mycket plutoniumdriven wonder car; vad de fick var Mercury.

forskning uppmärksammade det faktum att Edsel introducerades för att fylla klyftan på marknaden mellan Lincoln-mercury-linjer och Ford, där det inte fanns något gap och misslyckades med att göra det med en förlust på 250 miljoner dollar. Det var en högprissatt bil vid lågkonjunkturen när folk ville köpa lagprissatt bil.

rapporten konstaterar att företaget gjorde många misstag när det gäller marknadsföring, tillverkning och service efter försäljning, vilket gjorde negativ inverkan på försäljningen initialt och sedan blev orsaken till Edsels död. Rapporten konstaterar också att marknaden förändrats dramatiskt under utvecklingsprocessen av Edsel.

det rekommenderas.

i stället för att jaga efter produktens namn borde Ford ha koncentrerat sig för att hitta rätt marknad.

ett företag som lanserar ny produkt bör hitta vad folk vill ha till vilket prisklass.

ett företag med väletablerad marknadsföringsstyrka bör kapitalisera det.

kvalitet betyder mycket för en produkt som bil.

denna rapport kommer att titta på vad som faktiskt hände med Edsel och hur det skulle kunna undvikas i framtiden, vilket ger en fördel för ABC limited för sin produkt.

introduktion

Edsel introducerades den 4 September 1957 av det amerikanska Motorföretaget Ford. Namnet” Edsel ”bestämdes för att hedra företagets grundare son”Edsel B. Ford”. Företaget startade forskning och utveckling av bil 1955 under namnet ”E-car”, vilket betyder experimentell bil . Innan lanseringen av bilen skapades hype med add running, som avbildade bilen understruken med taggen ”Edsel kommer”. Även återförsäljare var tvungna att hålla bilen undercover som en del marknadsföringsstrategi. På dagen för lanseringen, rekordstort antal konsumenter strömmade till återförsäljare men gick tillbaka utan att köpa . Edsel gav många nya funktioner som” rolling dome ” hastighetsmätare och tryckknapp teletouch överföring och självjusterande raster .

det förväntades stor framgång och bil av århundradet men tyvärr dök upp i en katastrof. Det kallades som ”Titanic of automobiles”. Det introducerades för att fylla marknadsgapet mellan Mercury och ford, där det inte fanns något gap. Eftersom prisklassen för Mercury var från $ 2600 till $4400 och för Ford var det från $1900 till $3200, så det fanns inget gap . Ford hade planerat 200000 av Edsel att säljas i USA under det allra första lanseringsåret, men de kunde bara hantera 64000. Det kändes även i nästa år till 45000 och sedan 19 November 1959, Edsel programmet hade avslutats. Inom dessa år kunde Edsel bara hantera fyra modeller, citation och corsair som baserades på den större mercury-anläggningen och ford-baserade ranger och pacer för självöverlevnad.

orsaker bakom misslyckande av Edsel: –

bilen lanserades vid fel tidpunkt och det gick mot Edsel. Edsel lanserades vid den tidpunkt då USA passerade genom ekonomisk recession i slutet av 1957. Bilen introducerades vid den tidpunkt då marknaden försökte sälja 1957-modeller till rabatterade priser .när Ernest breech övertygade Ford-ledningen för marknadssegmentet med medelpris eftersom det erbjöd outnyttjade möjligheter under tidigt utvecklingsstadium av E-bilen i början av 1950-talet var han korrekt eftersom den såldes av 2 miljoner kombinerade enheter av Pontiac , Dodge och Buick 1955. Men 1957 under introduktionen av Edsel, på grund av lågkonjunkturen i USA, hade marknaden dramatiskt förändrats mot små bilar. Och marknaden hade fokuserat på kompakta modellbilar. Förutom thunderbird och Rambler hade alla bilar sett minskad försäljning. I denna situation i stället för att driva lag prissatta modell pacer och ranger, Edsel sätta sin lyx modell citat och corsair framför . Också på grund av lågkonjunkturen köpte folk mer bränsleeffektiva bilar snarare än högeffektiva bilar. Och Edsel var en bil med kraftfull motor och gav snabb acceleration, vilket krävde mer bränsle och i stadens skick gav de mycket dålig bränsleekonomi. Det kan föreställa sig att hur mycket, folk ville liten bil, som i 1960 Ford sålde 400.000 av liten bil Falcon .

tillverkning

Ford lanserade Edsel som ny division men det fanns ingen tillverkningsanläggning för Edsel och de förlitade sig på Ford division och Lincoln-Mercury division för produktion. Eftersom det inte fanns någon separat tillverkningsanläggning hade de andra två divisionerna liten betydelse för Edsels framgång. Och det fanns också rykten i Ford-fabriken att de avsiktligt tvingades göra Edsel. Detta kan lätt ses eftersom vissa bilar saknade sina delar även efter att ha nått återförsäljare. Och de människor som köpte en Edsel sa att bilen plågades av trashy utförande. Massor av de fordon som screenas upp på utställningslokalen hade anteckningar på dem till ratten skrivit delar inte installerat . Det var Edsels största misslyckande att det inte hade dedikerad arbetskraft för sin produktion .

Design och infrastruktur: –

folk tyckte att det var otroligt, helt nytt är kommande. Men det var faktiskt bara en mer 1958 bil. Det hade ytterligare prylar och gizmos på det men det var inget som levde upp till spänningen. Bilen var så full att den lätt kan snabba upp till 70 miles / timme. Men huven prydnad kan flyga av med den hastigheten. Bilen var utformad med många nya funktioner och i själva verket hade sådana fantastiska funktioner som självjusterande raster men bland dem många mekaniker inte kunde reparera den nya automatväxeln med center tryckknapp i ratten skrämde vissa förare. På grund av detta efter några månaders lansering gick folk ännu mer bort från Edsel .

varumärken:-

som Edsel var en del av Ford motor company, folk var förtjust i att kalla det som ”Ford Edsel”. Men ordet Ford dök inte upp på bilen någonstans på den. Företaget kunde inte använda välkända och etablerade marknadsföring makt Ford. Istället för att använda redan etablerade återförsäljare av Ford eller Mercury, gjorde de en ny kedja av återförsäljare för att sälja Edsel och öka antalet Fords återförsäljare till 10000 .

företagets interna politik: –

När fel politik kommer i företag kan det förstöra goda ideer. Samma sak hände med Edsel. McNamara, som hjälpte företaget att överleva efter krig, hade en stor makt på ford och han blev huvuddelen av denna politik i företaget. McNamara ville konsolidera Mercury & Lincoln och Edsel med M-E-L-divisionen. Han manövrerade för att eliminera tanken att göra Edsels inre kropp med hjälp av inre kroppsstruktur av Ford för 1959. Han övertalade även Fords ledning och Henry Ford för att stoppa produktionen av Edsel.

brist på kvalitet: –

på grund av dålig kvalitetskontroll och missförstånd med företagets andra modell var det mekaniska skador i Edsel-sortimentet. Arbetare som monterade Mercury och Ford var tvungna att byta alla verktyg och delfack för extra Edsel även efter att deras kvot av ordinarie timmar hade avslutats. Och det har bevisats att önskad kvalitet på Edsel-modellen var svår att uppnå i dessa växter.

Lesson learned from Edsel:-

Hyping en obevisad produkt är ett misstag – en talesman bör aldrig tillåta att bygga upp hype för otestad, obevisad, osynlig produkt av företag. Det kan vara möjligt att det påverkar människors sinne negativt och förväntar sig något distinkt och blir inte så mycket annorlunda.

rätt forskning är viktig – Ford slösade bort pengar och tid för fel marknadsundersökning. Istället för att söka efter namn, de kunde ha koncentrerat sig på att finna att om det fanns marknaden eller inte. När det böjde sig fanns marknaden inte ens där de spenderade miljoner. Forskare måste hitta marknaden där produkten ska säljas. Riktad marknadsföring är mycket viktigt. Forskning bör inriktas på kundcentrerad och inte produktcentrerad fokuserad.

betydelsen av pris och lanseringstid – priset ska vara enligt varumärket och lanseringstiden. Det kan vara för högt eller för lag. Ford lanserade dyr produkt i lågkonjunktur tid, när folk ville ha något lägre priser.

kvalitetsfrågor-när det gäller bilen är kvalitet viktigast. Det handlar faktiskt om överlevnad. God kvalitet har alltid varit framåt för framgång för någon produkt, som Edsel inte hade.

produktens utseende-produktens utseende är kärnfaktor, vilket gör att ett varumärke skiljer sig från andra märken. Detta kan ses i fallet med coca-cola, flaskformen hjälpte det att vara ett stort varumärke. Edsel var inte en snygg bil och framifrån var så dålig att vissa människor kallade det toalettsitsen.

tillverkning-om en ny produkt som bil lanseras av ett stort företag för att lyckas med årtiondet eller århundradet, är det bättre att bygga upp det i sin egen tillverkningsanläggning. För om det produceras i någon annan produkts anläggning kan det hända att de anställda inte kan använda sin skicklighet för att göra annan produkt. Detta kan omvandlas till dålig produktkvalitet.

referenser –

brandfel – Ford Edsel, 2006, hämtad den 22 mars 2011 från, http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, hämtad den 20 mars 2011 från, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, failure magazine – Edsel – an auto biography, hämtad den 21 mars 2011 från, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

Haig matt, 2003, Brand failure – the truth about the 100 största varumärkesfel genom tiderna, Kogan page limited, PG. 16-23

Bilredaktören för konsumentguide, 2006, Encyclopedia of American Cars: En omfattande historia av de amerikanska biltillverkarna från 1930 till idag. Publications International Ltd. s. 374

Tony och Michele hamer, Edsel – ett arv av misslyckande, abpot.com guide, hämtad den 21 mars 2011 från, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll 2007, suite101com-Fords Edsel-bil-50-talets stora Finfel, hämtad den 20 mars 2011 från, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989