Formula One vs. NASCAR: a viewer’ s comparison
Om du är en sportfläkt i Austin-området är Formula One racing förmodligen ett främmande koncept. De flesta Central Texans har aldrig sett ett lopp.
å andra sidan kan du ha lite kännedom om NASCAR, Amerikas mest populära motorsportserie. Kanske har du till och med deltagit i en tävling på Texas Motor Speedway i Fort Worth, där 143 000 personer kollade in den senaste Sprint Cup-händelsen.
så nu kommer den överdådiga världen av F1 här för första gången med USA: s Grand Prix på Circuit of the Americas. Din nyfikenhet är upp, och du vill åtminstone ge det en titt på TV söndag.
här är fem saker du behöver veta om F1 jämfört med NASCAR:
1) formel ett är en sprint; NASCAR är ett maraton.Abu Dhabi-loppet, F1: s sista händelse, hade 24 bilar som täckte 190 miles över 55 varv på en 3,5 mil vägkurs med 21 varv (höger och vänster). Loppet tog en timme och 45 minuter. Det var en ledande förändring.
AAA Texas NASCAR Cup-loppet i Fort Worth hade 43 bilar som körde 500 miles över 334 varv på en 1,5 mil, högbankad oval. Alla vänstra svängar. Loppet tog 3 timmar, 41 minuter och hade 20 blyförändringar. Det var dags för en lunchpaus, kanalsurfing NFL-spel, badrumspit stannar.
ESPN: s tv-täckning sprawled över fem timmar. Formula One är snyggt förpackat i 2,5-timmars TV-fönster.
NASCAR är som baseball-ingen klocka. Du tävlar tills det är över. Om ett F1-lopp når 2 timmar är det över. Den som är före vinner.
även pitstopparna är kortare i F1, tar 3-4 sekunder, medan ett helt NASCAR-stopp är 13-15 sekunder. Och vissa F1-lopp har bara ett stopp.
2) missa inte starten på F1-loppet.
NASCAR tar en massa uppvärmningsvarv och går till en rullande start. Det första varvet är en imponerande visning av åska men är ingen indikator på hur dagen kommer att gå. Bra bilar kommer rutinmässigt upp genom förpackningen.
F1-bilar börjar från ett dödstopp. När de fem röda lamporna i tornet stängs av är det kaos, med bilar som sicksackar för position medan de accelererar från noll till 100 mph på några sekunder. På Abu Dhabi, co-favorit Mark Webber fick en fruktansvärd start, passerades av fyra bilar och var toast för dagen. Två killar kraschade ut; flera andra hade sitt öde ganska mycket förseglat av långsamma startar.
3) F1 är ett spel av finess; NASCAR blir fysiskt. Lagerbilar är som tankar jämfört med F1 jitterbugs. I NASCAR är det bump och grind och tre breda ibland.
på TMS, Brad Keselowski och Jimmie Johnson, de två mästerskapsledarna, pressade på varandras fendrar i de avslutande varven. På Phoenix på söndag kom förare och besättningar till och med till slag. Efter att Jeff Gordon förstörde Clint Bowyer som vedergällning för tidigare synder kämpade Bowyer och company med Gordons besättning.
det var bra teater, men du skulle aldrig se det i highbrow-världen av F1. Du ser sällan någon stötfångarpool; de lätta, aerodynamiskt känsliga F1-hjulbilarna är bara inte byggda för att ta den.
4) den bästa bilen vs. den vinnande strategin (och tur).
i Formel ett vinner den snabbaste bilen nästan alltid. I Abu Dhabi passerade Kimi Raikkonen Lewis Hamilton för ledningen i varv 20. Racketsporter. Kvalificering på framsidan är kritisk.
de längre NASCAR-tävlingarna har fler vändningar än en Stephen King-roman. Det är inte nödvändigtvis den bästa bilen som vinner. Det är bilen som har gjort bäst med hastighet, manövrering, bränsle körsträcka, depåstopp och startar om efter varningar.
Vid TMS var Keselowski tvungen att försöka vinna loppet tre gånger i de avslutande varven på grund av någon annans vrak eller problem. Två gånger slog han skickligt fem-tiden champ Johnson ut ur blocken, men vid den tredje omstarten fick Johnson hoppet på Keselowski och drog sig till seger.
” jag var tvungen att välja mellan att förstöra honom och vinna loppet, och det verkade inte rätt att förstöra honom,” sade Keselowski.
5) visar drivrutiner eller teknik.NASCAR betonar förarens personligheter med färgglada, brännbara tecken som Tony Stewart och Kyle Busch och den folkliga charmen av Dale Earnhardt Jr.djupt ner, NASCAR-ledare måste vara stolta över Bowyer vs Gordon dust-up. Du vet, all publicitet är bra publicitet, och det finns inget som en kamp.
formel ett? Briljanta ingenjörer och tekniker som alla försöker överträffa varandra för den rakbladiga kanten som betyder en värld av skillnad. Du kommer att höra om telemetri, slipstreaming, vingar, upphängning och säkert hastighetshöjande teknik som KERS och DRS, vilket möjliggör mycket mer passering.
konstruktörerna, eller laget, mästerskapet verkar lika viktigt för F1 som förarens Titel.