grundläggande Inspektionsinformation

fordon som anges nedan måste få följande typer av utsläppstester varje år, utöver obligatoriska säkerhetstester för alla registrerade fordon:

OBD-test (On-Board Diagnostic):

• modellår 2007 och nyare personbilar, lastbilar och stadsjeepar

• modellår 2007 och nyare lätta dieselfordon (med en bruttovikt eller ”GVWR” på 8 500 pund eller mindre)

• modellår 2007 och nyare medeltunga dieselfordon (med en GVWR på 8 501 till 14 000 pund)

• modellår 2008 och nyare medeltunga icke-dieselfordon (med en GVWR på 8 501 till 14 000 pund)

Opacitetstest:
modellår 1984 och nyare, medelstora och tunga dieselfordon (med en GVWR på 10 001 pund eller mer) som inte är föremål för ett OBD – test

OBD-testning OBD-inspektioner (on-Board diagnostics) är en viktig del av Massachusetts vehicle check Program. Ingen vill köra ett fordon som slösar bort bränsle eller förorenar. Ett ineffektivt motor-eller utsläppskontrollsystem tillför föroreningar till luften i vår region och minskar fordonets bränsleekonomi.

OBD-testet tar vanligtvis cirka tre minuter. Inspektören ansluter fordonets inbyggda dator till en analysator i stationen och hämtar sedan motor-och utsläppskontrolldata. Analysatorn förlitar sig på de självkontroller som fordonets OBD-system gör av flera funktioner:

kommunikation. Kommunicerar ditt fordons OBD-system med analysatorn? Om ditt fordons OBD-system inte kan kommunicera med stationens analysator måste OBD-systemet repareras innan utsläppstestet kan slutföras.

beredskap. Är ditt fordons OBD-system ”redo” att testas? När du kör ditt fordon kontrollerar det interna OBD-systemet prestandan hos olika utsläppsrelaterade komponenter och system. Om OBD-systemet inte har utfört tillräckligt med dessa självkontroller kanske ditt fordon inte är redo för ett utsläppstest, och analysatorn returnerar ett ”inte klart” resultat.

när ett fordon misslyckas eller vänds bort från inspektionen eftersom dess OBD-system är” inte klart ” betyder det helt enkelt att fordonets OBD-system vid den tidpunkt det presenterades för inspektion inte hade tillräckligt med giltiga data lagrade för att korrekt utvärdera fordonets utsläppskontrollsystem. Vissa vanliga reparationer eller underhållsprocedurer kan tillfälligt avbryta strömmen från ett fordons batteri till dess OBD-dator, vilket gör att bildskärmarna ”inte är redo” för ett utsläppstest eftersom strömförlusten rensade alla diagnostiska resultat från datorns minne. Efter att strömmen har återställts, för att fordonet ska vara ”redo” för ett utsläppstest, måste datorn övervaka olika körförhållanden tillräckligt länge för att köra det önskade antalet kontroller igen, avgöra om utsläppsrelaterade system eller komponenter fungerar korrekt och återigen lagra denna information korrekt.

tills fordonets inbyggda dator är ”klar” för OBD-utsläppsprovning, kommer fordonet att misslyckas med sin första inspektion eller vändas bort från ett nytt test. Det kan vara något annat fel med fordonet; datorn behöver helt enkelt slutföra sina kontroller. En vecka med kombinerad motorväg och stadskörning räcker normalt för att återställa systemet och ge en korrekt avläsning av fordonets prestanda.

för att klara utsläppstestet:

• 2007 och nyare modellårs icke-dieselfordon kan ha högst en ”inte redo” icke-kontinuerlig bildskärm.

• 2007 och nyare modellår dieselfordon som får ett OBD-test kan ha högst en” inte redo ” icke-kontinuerlig bildskärm.

• om fordonet misslyckades med utsläppstestet med en katalysatorrelaterad diagnostisk felkod måste fordonets katalysatormonitor vara” redo ” för att klara omtestet.

diagnostiska felkoder (DTC). Varför slår OBD-systemet på kontrollmotorns ljus? Diagnostiska felkoder anger vilka fordonssystem eller komponenter som inte fungerar som utformade. Att granska dessa koder är det första steget i att diagnostisera ett utsläppsrelaterat problem. Dessa koder, tillsammans med annan information i OBD-systemet, hjälper till att styra utsläppsreparationstekniker till felaktiga delar och hjälper till att ta ”gissningsarbetet” ur processen.

kontrollera motorns ljus. Är Check Engine-lampan (ibland märkt som ”Service Engine Soon”) påslagen? När detta ljus tänds indikerar det att en eller flera komponenter i ditt fordons utsläppskontrollsystem inte fungerar som det var utformat för att fungera, och reparationer behövs. Om lampan inte tänds när OBD-systemet försöker slå på den måste detta problem åtgärdas.

testresultat för utsläpp. Resultaten av ditt utsläppsprov skrivs ut på Vehicle Inspection Report (Vir), som inspektören kommer att ge dig när inspektionen är klar. VIR ger information som en reparationstekniker kan använda för att diagnostisera och reparera ditt fordon innan det tillför mer föroreningar till luften. Detta kommer också att rädda dig från dyrare reparationer på vägen.

om ditt fordon klarar både sitt OBD-utsläppstest och dess säkerhetsinspektion kommer det att utfärdas en ny vindruteklistermärke med ett svart nummer som anger utgångsmånaden. Om ett problem upptäcks under OBD-testet kommer ditt fordon att misslyckas med inspektionen och måste repareras. Det kommer att få en vindruta klistermärke med en svart R. när den passerar en re-test, den svarta R klistermärke kommer att ersättas med en svart nummer klistermärke som representerar månaden utgången.

vanliga orsaker fordon misslyckas Utsläppstestet
de vanligaste orsakerna till utsläppstestfel inkluderar:

• felaktiga komponenter som reglerar bränsle/luftförhållande, såsom syresensorer

• avgasåtercirkulationsventiler (EGR)

• motor missbrand

• katalysatorer

• evaporativa kontroller, inklusive dåligt passande gaskåpor

vir tillhandahåller information om att en reparationstekniker kan använda för att diagnostisera och reparera ditt fordon. Detta kan också rädda dig från dyrare reparationer på vägen.

Opacitetsprovning av tunga dieselfordon
” Snap acceleration opacity ” -tester används för dieselbilar, bussar och andra tunga fordon (med en GVWR på 10 001 pund eller mer) som inte är föremål för ett OBD-utsläppstest.

I denna provning använder inspektören en opacitetsmätare eller” rökemätare ” för att mäta röken från fordonets avgasrör. Ju mörkare röken desto mer förorenar fordonet och desto högre blir dess opacitetsavläsning.

avläsningar från tre accelerations ”snaps” är i genomsnitt. Det slutliga genomsnittet jämförs med utsläppsnormen för modellår och fordonstyp. Nyare fordon har mer sofistikerade utsläppskontroller och måste uppfylla strängare standarder.