gyroskopiska principer och tillämpningar

GROSKOPI, eftersom den tillhör klassisk mekanik, tenderar att försummas av den moderna fysikern. Vi måste nu vara beroende av ingenjörer och tillämpade fysiker för att upprätthålla undervisningen i ämnet. Dess tillämpningar kan inte ignoreras; i utvecklingen av modern tillämpad vetenskap hittar vi många extremt viktiga tillämpningar av gyroskop; och i den ökade användningen av kroppar som roterar med vinkelhastigheter som kontinuerligt ökas från år till år, finner vi gyroskopiska effekter som måste beaktas vid utformningen av stödstrukturen när den roterande kroppen, oavsett om det är motor, hjul eller propeller, har riktningen för sin rotationsaxel förändrad. När en motorbil svänger åt vänster orsakar motorns rotation en överföring av last från bakaxel till framaxel, och hjulens rotation ger en överföring av last från inre till yttre hjul. När ett enmotorigt flygplan svänger åt vänster tenderar näsan att doppa; när svängen är till höger tenderar den gyroskopiska effekten att höja näsan. När ett tvåmotorigt plan, med propellrar som vrider sig i motsatta riktningar, ändrar kursen, tenderar framkanten på en vinge att doppa och framkanten på den andra tenderar att stiga, så att ytterligare spänningar på strukturen införs. Jetframdrivning kommer att leda till avlägsnande av propellrarnas gyroskopiska verkan, och kanske också till avlägsnande av mycket av motorernas gyroskopiska verkan.