Hur man kör en motorcykel i trafik – packa upp och rida

oavsett om du kör en motorcykel för skojs skull, för långväga resor, eller för pendling, kommer du att rida i alla typer av trafiksituationer från stötfångare till stötfångare motorväg trafik till överbelastade stadens gator. Att blanda och mingla med bilar ger dig större risk för en olycka, så det är viktigt att vara vaken. Här är några tips om hur du säkert kör en motorcykel i trafiken.

ett tips som gäller för körning i trafik i alla situationer är att försöka förutse vad andra förare ska göra. Detta kräver en viss mental vakenhet. Skanna alltid din miljö för potentiella hinder. Bilar kan komma in på vägbanan från uppfart, sidogator och korsningar och du bör alltid anta att de inte ser dig.

ett annat allmänt tips är att undvika ridning om du är arg eller upprörd. Om du pendlar hem från en riktigt elak dag på kontoret, ta några minuter att varva ner, andas djupt och koppla av innan du hoppar på din motorcykel för resan hem. Att upprätthålla denna avslappnade natur och attityd medan du rider i trafiken hjälper dig att komma hem säkert. När du är hemma kan du hälla dig en drink, släppa ut allt och ventilera allt du vill.

Freeway Riding

motorvägar, motorvägar eller motorvägar är faktiskt några av de säkraste platserna att åka, även om nya ryttare verkar frukta det mest. Det är säkrare eftersom alla går i samma riktning med relativt samma hastighet. Det finns inga trafikljus eller människor som försöker vända framför dig. Men du måste fortfarande öva vissa färdigheter för att rida säkert på motorvägen.

ditt val av körfält och din körfältposition kan hjälpa dig att hålla dig säkrare. När du går in i motorvägen, flytta över till längst till vänster körfält så snart det är säkert att göra det. Bo längst till vänster körfält, närmast mittdelaren, allmänt känd som omkörningsfilen eller nummer ett körfält. Här behöver du bara oroa dig för trafik till höger om dig och du behöver bara kontrollera en spegel istället för två. Det finns en minskad risk för att någon svänger framför dig för att fånga en utgång. Och, du är mindre sannolikt att stöta på någon som slår samman i dig när du går in på motorvägen från en ramp.

Håll dig borta från förarens blinda fläck. Placera dig själv så att du kan se deras ansikte i deras sidospegel. Det betyder att de kan se dig när de tittar i spegeln. Inte dröja och rida bredvid en bil eller lastbil om du kan hjälpa det. Om du befinner dig rida tillsammans med ett annat fordon, accelerera framför det för att undvika en kollision om bilen bestämmer sig för att byta körfält och de inte ser dig.

stora, stora riggbilar kommer att ha mycket svårare att se dig på en motorcykel. Du borde anta att de inte ser dig alls. Om du passerar en stor rigg, accelerera förbi den snabbt och rör dig inte framför den förrän du är minst några billängder framåt. Lastbilsförare kan inte se dig när du rider direkt framför lastbilen. Det är en av de farligaste platserna du kan vara. Så när det gäller stora riggar, skicka dem vid behov, men håll dig borta från dem så mycket som möjligt.

använd hög beläggning fordon (HOV) körfält eller bil Pool körfält. Motorcyklar får använda dessa banor utan passagerare, så dra nytta av det. Trängseln i dessa körfält är ofta mindre. Tänk på att vissa städer har utsett ingångs-och utgångspunkter för HOV-körfält och förare, inklusive dig själv, får inte korsa in i HOV-körfält utanför dessa utsedda områden. Men eftersom det inte finns några fysiska hinder för att hindra människor från att göra det, följer bilar inte alltid dessa linjer och det finns alltid risk för att någon kommer in i körfältet framför dig.

Placera dig på antingen vänster eller höger sida av körfältet. Denna del av vägen är i allmänhet renare med mindre skräp och olja. Det låter dig också svänga ur vägen om trafiken stannar plötsligt.

följ aldrig ett fordon för nära. Ökat följande avstånd är inte bara för att hindra dig från att smälla in i bilens bakre ände när den stannar, men att också vara beredd att reagera om bilen går över ett hinder. En bil eller lastbil kan lätt köra över skräp i vägbanan, såsom en styrelse eller en bit av däck slitbanan. Men på en motorcykel kan detta hinder vara en katastrof. Att lämna dig gott om utrymme ger dig mer tid att reagera i den här situationen.

stadsgator

ridning på livliga stadsgator kan introducera en helt ny uppsättning rädsla och ångest. Höga byggnader som står högt över huvudet, bussar och taxibilar smälter in och ut ur trafiken, och förvirringen av enkelriktade gator kan sätta alla motorcyklister på kanten. Men många av samma säkra ridtekniker som används på motorvägen kan gälla i en upptagen stad.

även om det är svårt att hålla ett säkert avstånd bakom bilar i en fullsatt stad, försök att hålla ett säkert avstånd baserat på din hastighet och placera dig själv åt sidan eller den andra av din körfält för att undvika att träffas bakifrån.

var extra medveten om din omgivning och försök att förutse vilka förare som ska göra. Titta på bilens framhjul för tecken på byte av körfält och se efter blinkers. Om en körfält är extremt överbelastad, men de andra banorna är klara, kan du vara säker på att någon från den trånga körfältet kommer att hoppa över i den klara körfältet. Om det finns en lastbil som blockerar en körfält kan du satsa på att bilen bakom den vill byta körfält för att undvika den. När du börjar känna igen dessa potentiella beteenden kommer du att vara i en bättre position för att undvika dem.

envägsgator kan vara knepiga, men de kan också vara en välsignelse. Ridning i mittfältet på en enkelriktad gata hjälper till att minska möten med att vrida bilar eller parkerade bilar som drar ut. Leta efter trafikskyltar som berättar vilka gator som är enkelriktade och vilken riktning trafiken flyter. En ledtråd, om du inte ser ett tecken, är att titta på hur bilarna parkeras. Om de är alla parkerade i samma riktning på båda sidor av gatorna, då är det en enkelriktad gata.

centrala stadsgator, särskilt städer med tunnelbanesystem, kommer ofta metallgaller på vägen. Var medveten om att dessa metallgaller kan vara smarta om de är våta. Håll din motorcykel rak och upprätt när du kör över dem och håll greppet avslappnat.

var försiktig när du kör längs järnväg eller trolly spår. Inte bara kan de vara snygga när de är våta, de kan störa ditt framhjul om du får det fångat i rutan. Speciellt vid låga hastigheter kan detta få din cykel att gå ner. Om du behöver byta körfält över parallella spår, gör det i en vinkel så mycket som möjligt. Få framhjulet förbi spåren i en vinkel, och fetare, bakhjulet kommer att följa.

stora städer med busstransportsystem har ofta betecknat bussfält. Även om det varierar från stad till stad, får motorcyklar vanligtvis inte resa i dessa körfält. Du kan komma in i körfältet för att göra en sväng eller dra in och ut ur en parkeringsplats om det behövs, men de är reserverade för bussar, taxibilar och utryckningsfordon. Så, medan det är frestande att dra nytta av den öppna körfältet, kan det kosta dig en biljett.

förortsgator

ridning i förorterna är som en kombination av stadsridning och motorväg. Huvudvägarna är ofta två eller flera körfält breda med signalljus vid korsningarna. Det finns ofta affärs uppfarter där bilar drar in och ut. På dessa vägar är det bäst att placera dig själv i mitten av körbanan, bort från kanterna, vilket ger dig mer tid att reagera. Om du ser en bil som väntar på att dra ut på vägen, antar att den inte ser dig. Vila fingrarna på dig broms-och kopplingshandtag och ha en flyktväg redo.

se upp för den fruktade vänstra svängen. Detta är en av de vanligaste orsakerna till motorcykelolyckor; en bil som svänger vänster framför dig. Gör allt du kan för att vara synlig för mötande trafik som vill svänga vänster. Var medveten om din omgivning. Finns det en bil bredvid dig? Kan du manövrera ur vägen i tid? Täck din främre broms och horn och vara redo alltid förutsatt att bilen inte ser dig.

det är mycket att tänka på när man kör på förortsgator och går genom korsningar, men dessa tankar händer på några sekunder och med lite övning blir de andra naturen.

När du kör i bostadsområden, håll hastigheten nere eftersom det blir mer aktivitet på gatorna, särskilt på sommaren när barnen är ute och leker. Medan du går en ynka 25 miles per timme kan verka skrämmande, det är säkrare och bättre för vårt rykte som ryttare.

om din dagliga pendling tar dig förbi en skola, var extra försiktig. Föräldrar kommer att dra in och äga skolparkeringen som släpper av sina barn. Andra barn kommer att korsa gatorna och tro mig, de är inte uppmärksamma på trafiken. Så det är upp till dig att se upp för dem. Om trafiken byggs upp framför en skola, bli inte otålig och zip runt bilarna. Man vet aldrig när ett barn kommer att hoppa ut. Om en skolzon saktar ner dig och går på nerverna, överväg att ändra din rutt för att undvika den.

hjälper höga rör?

det finns en gemensam tro på att höga rör räddar liv; att höga rör kommer att varna bilar om att en motorcykel är i närheten. Det är mycket debatt om detta och ryttare kommer i allmänhet att ta den ena sidan eller den andra. Det finns dock inget bevis på att detta koncept gör dig säkrare. Låt oss titta på några anledningar till varför.

• Det finns ingen garanti för att en bilförare kommer att höra dig om deras fönster är uppe, musik spelas eller på telefonen.
• avgasrör är vända mot baksidan av cykeln, så ljudet färdas bakom dig, inte framför dig. En bil hör inte dina rör förrän du är rätt uppe på den.
• plötsliga höga ljud kan skrämma vissa förare och få dem att svänga, oavsiktligt mot dig.
• Använd ditt horn. Hornet är en framåtvänd ljud som kommer att göra ett bättre jobb på alearting bilar till din närvaro.

fildelning eller Filfiltrering

fildelning och filfiltrering är faktiskt två olika saker. Lane delning är när en motorcykel rider mellan körfält rörliga trafik. Lan-filtrering är när en motorcykel rör sig mellan stationära bilar för att komma till framsidan av linjen vid ett stoppljus, till exempel.

i Europeiska och asiatiska länder är fildelning och filtrering inte bara lagligt, det förväntas. Ryttare gör det hela tiden och bilförare är vana vid det och accepterar det. Men i USA finns det av någon anledning en absolut förakt för körfältdelning. Förare hatar det, poliser hatar det (ok, inte alla förare och poliser hatar det, men ändå…). Det verkar som om USA ännu inte har kommit ikapp med resten av världen för att se fördelarna med lane splitting.

Kalifornien är den enda staten som lagligt tillåter det, men det finns vissa stater som tillåter det även om det inte är officiellt på böckerna. Dessa stater, från och med 2018, är

• Montana
• New Mexico
• Texas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Mississippi
• Ohio
• Kentucky
• North Carolina
• Delaware

varför amerikanska förare har en hård tid med motorcyklar som delar körfält är lite av ett mysterium. Kan det vara så att förarna är så upprörda att fastna i trafiken att de känner en styng av svartsjuka när en motorcykel zoomar förbi? Kan det vara så att oansvariga ryttare skadade vårt rykte genom att dela upp i farliga hastigheter? Vem vet. Men sanningen är, lane delning är säker när det görs på rätt sätt. Det minskar risken för att bli bakre och har resulterat i 30% färre dödsfall i Kalifornien jämfört med andra stater som inte tillåter fildelning.

Splitting lanes kan vara lite nervös först, men med lite övning är det det bästa sättet att undvika trafikstockningar och göra din del för att hålla trafiken flytande. Det finns faktiskt mycket mer utrymme mellan bilar än du kanske inser. Men, det finns några saker att vara medveten om när lane delning. California Highway Patrol har lagt upp riktlinjer för att hjälpa dig att göra det säkert.

• utvärdera hela området, alla dina omgivningar.
• dela inte mer än 10 miles per timme snabbare än trafiken runt dig.
• dela inte om trafiken rör sig snabbare än 30 miles per timme.
• var medveten om vägförhållandena mellan körfält. Ibland kan det finnas stora sprickor mellan körfält som kan fånga ditt framdäck och få dig att svänga.
• Det är säkrare att dela körfält mellan banorna #1 och # 2.
• dela inte mellan stora lastbilar eller breda fordon. Om du inte kan passa, dela inte.
• Det är olagligt att rida på axeln, och att göra det anses inte lane delning.
• försök att förutse vad en förare ska göra. Leta efter blinkers, vände däck eller förändringar i förarens huvudposition (ser de tillbaka för att kontrollera clearance?). Detta kan innebära att de byter körfält.
• håll två fingrar på broms-och kopplingsspakarna samt en tumme på hornet. Detta kommer att hålla dig redo att reagera om det behövs.

ingen Road Rage-låt det gå

ridning i trafik kräver också lite extra tålamod. Vid ett eller annat tillfälle kommer en bil att skära av dig, sväng vänster framför dig eller vara en komplett idiot. Om du har ett nära samtal är det bättre att bara släppa det. Låt dig inte få ett fall av raseri, vilket kan få oss att rida mer aggressivt. Jag vet, vi skulle alla älska att krossa den där killens sidospegel, men att göra saker som det kommer bara att eskalera ett problem och orsaka fler problem.

att förutse vad ett fordon kommer att göra kommer med erfarenhet; Ju mer du rider desto bättre blir du. Och, som alltid, aldrig rida om du har druckit, och alltid bära din utrustning.