New York City för att” bryta bilkulturen ”och bygga mer än 250 nya cykelbanor

New York är inställd på att bygga mer än 250 nya cykelbanor och lägga till 1 m kvm (92 903 kvm) fotgängarutrymme i ett landmärke som är utformat för att ”bryta bilkulturen” i staden.

kommunfullmäktige antog lagstiftning i veckan som kommer att se $ 1.7 bn investerat i väginfrastruktur över 10 år i ett drag som man hoppas kommer att förändra stadens gator och dramatiskt förbättra säkerheten för cyklister och fotgängare.

New York City council-talaren, Corey Johnson, som introducerade ”streets master plan” – räkningen och förväntas bli borgmästare 2021, sa efter omröstningen: ”hur vi planerar våra gator är nu meningslöst och New Yorkers betalar priset varje dag, fastnar på långsamma bussar eller riskerar sin egen säkerhetscykling utan skyddade cykelbanor … jag vill helt revolutionera hur vi delar vårt gatuutrymme, och det är vad denna proposition gör.

” detta är en färdplan för att bryta bilkulturen på ett tankeväckande, omfattande sätt, och jag är så stolt över att skicka denna proposition idag.”

medan cykling ökar i New York – antalet som rider flera gånger i månaden ökade med 26% mellan 2012 och 2017, enligt stadens senaste cykeltrenderapport-dör fler cyklister.

hittills i år har det varit 25 cyklistdöd, det högsta antalet på 20 år, och fotgängare och cyklistdöd har ökat med 24%.

den nya lagen kräver att staden släpper ut och genomför en” huvudplan ” vart femte år som prioriterar gatusäkerhet, kollektivtrafik, minskar fordonsutsläpp och tillgång för personer med funktionshinder.

den första planen, som kommer i December 2021, kommer att innehålla 150 miles av bussfält skyddade antingen fysiskt eller med kamera och 250 miles av skyddade cykelbanor – vilket innebär att de är fysiskt separerade från trafiken – över fem år, förbättrade busshållplatser och passagerarinformation och ändringar av trafikljus för att påskynda bussar. Inom de första två åren, planen lovar att skapa mer än 1 m kvadratfot fotgängare utrymme.

den andra, på grund av 2026, kommer att förbinda sig till ett fullt, anslutet cykelfältnätverk, skyddade bussfält på alla livskraftiga rutter och tillgängliga fotgängarsignaler vid 2,500-korsningar på fem år.medan New York har något sätt att gå innan det kan konkurrera med cykelvänliga ledare som Köpenhamn och Amsterdam, markerar den nya lagen ett viktigt ögonblick för staden, som har prioriterat bilar sedan 1920-talet.

Marco te Br Brasilimmelstroet, professor i urban mobility futures vid universitetet i Amsterdam och akademisk Chef för Urban Cycling Institute, sa att förändringen i tillvägagångssätt representerar en”radikal förändring i logiken som ligger till grund för val i utformningen av gatinfrastruktur”.

han lade till: ”Där det finns en sekellång tradition i USA och i stora delar av världen som följde exempel från USA, som sätter hastigheten och det effektiva flödet av fordon centralt och som gjorde restider till det obestridda centrala målet för infrastrukturplanering, verkar denna nya lag göra detta sekundärt till val som sätter rättvisa centralt.”han sa att New York har potential att sätta ett ”inspirerande exempel” för andra amerikanska städer om det kan visa att lagen inte bara fungerar utan också har en positiv inverkan på andra aspekter av samhället.

nästan 800 000 New Yorkers cyklar regelbundet, enligt stadsstatistik. Det uppskattas att mer än 490 000 cykelturer görs varje dag i staden – tre gånger mer än antalet för 15 år sedan.

från och med förra året fanns det totalt 1 240 mil cykelbanor i staden – varav 480 var skyddade.under tiden ökar användningen av Citi Bike, New Yorks cykeluthyrningssystem på gatan. Nära 2,5 m resor gjordes i September, med i genomsnitt 80 475 per dag. I jämförelse såg September 2018 nästan 1,9 m resor och i genomsnitt 62 616 resor om dagen.

men säkerheten är fortfarande ett problem för många ryttare och potentiella cyklister bland ökad trängsel på vägar – delvis på grund av tjänster som Uber och Lyft – och en kris på tunnelbanan.

Jon Orcutt, en talesman för Bike New York, sa att de nya åtgärderna, särskilt skyddade cykelbanor, kommer att rädda liv och uppmuntra fler människor att cykla.

”trafiken på resten av gatan är så tung att om du verkligen vill bygga cykling till ett alternativ för människor, annat än det lilla antalet modiga själar som är villiga att kasta armbågar med taxibilar och lastbilar, måste du ge människor separation från fordonen.”

under kvällen pendlar på Williamsburg-sträckan av Brooklyn Waterfront Greenway, en populär cykelväg, sa både cyklister och förare att de var för mer skyddade cykelbanor.

Alex Price, 24, som arbetar i nödbyggnad och bor i Brooklyn, sa: ”Det är alltid det här spelet ska jag komma på trottoaren eller ska jag stanna på gatan? Det beror verkligen på hur upptagen trafiken är, både bilar och fotgängare, så ja, bara att ha en cykelväg gör det lättare.”Grace Dulik, 27, började nyligen använda Citi Bike till och från sitt hem och arbete på ett naturligt livsmedelsföretag i Brooklyn, men är rädd för att ta vägar som inte har cykelfält. ”Jag har flera personer i mitt nätverk av vänner som har dödats av hit-and-run av förare, så det verkar definitivt vara en stor fråga … det verkar som om du kan göra allt rätt som cyklist och fortfarande bli träffad av en bil”, sa hon.

väntar på att samla en passagerare i närheten, taxichauffören Andre Locke, 20, Från Queens, sa att han stöder skyddade cykelbanor. ”Jag säger gör det så att om någon vill cykla på gatan att de stannar i cykelbanan … om de gör det kommer det att bli mindre människor som träffas.”

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

vi kommer att kontakta dig för att påminna dig om att bidra. Håll utkik efter ett meddelande i din inkorg i maj 2021. Om du har några frågor om att bidra, vänligen kontakta oss.

• Dela på Facebook
• Dela på Twitter
• dela via e-post
• Dela på LinkedIn
• Dela på Pinterest
• Dela på WhatsApp
• dela på Messenger