Startmotor, startsystem: hur det fungerar, problem, testning

startmotorn är en elektrisk motor som vänder om eller ”vevar” motorn för att starta. Den består av en kraftfull likströmsmotor (likström) och startmagneten som är ansluten till motorn (se bilden).

I de flesta bilar är en startmotor bultad på motorn eller överföringen, kolla dessa bilder: foto 1, foto 2. Se hur startmotorn fungerar inuti nedan.
startmotorn drivs av bilens huvudsakliga 12-volts batteri. För att vända motorn kräver startmotorn en mycket hög elektrisk ström, vilket innebär att batteriet måste ha tillräcklig effekt. Om batteriet är urladdat kan lamporna i en bil komma på, men det kommer inte att vara tillräckligt med ström (ström) för att vända startmotorn.
vad är symtomen på en dålig startmotor: när du startar en bil med ett fulladdat batteri finns det ett enda klick eller ingenting händer alls. Startmotorn går inte, även om det finns en 12-volts effekt vid startkontrollterminalen.
Ett annat symptom är när startmotorn går, men misslyckas med att vända motorn. Ofta kan detta orsaka ett högt skrikande ljud när du startar bilen. Naturligtvis kan detta också orsakas av skadade tänder på ringväxeln på flexplattan eller svänghjulet.

startmagnet

en typisk startmagnet har en liten kontakt för startstyrkabeln (den vita kontakten på bilden) och två stora terminaler: en för den positiva batterikabeln och den andra för den tjocka ledningen som driver startmotorn själv (se diagrammet nedan).
startmagneten fungerar som ett kraftfullt elektriskt relä. När den aktiveras, via styrterminalen, stänger solenoiden den elektriska kretsen med hög ström och skickar batteriet till startmotorn. Samtidigt trycker startmagneten startväxeln framåt för att maska med ringväxeln på motorns flexplatta eller svänghjul.

batterikablar

som vi nämnde kräver startmotorn en mycket hög elektrisk ström för att vända motorn, det är därför den är ansluten till batteriet med tjocka (stora mätare) kablar (se diagrammet). Den negativa (jord) kabeln ansluter den negativa ” – ” batteriterminalen till motorns cylinderblock eller överföring, nära startmotorn. Den positiva kabeln ansluter den positiva ” + ” batteriterminalen till startmagneten. Ofta kan en dålig anslutning vid en av batterikablarna leda till att startmotorn inte går.

hur startsystemet fungerar:

När du vrider tändningsnyckeln till startpositionen eller trycker på startknappen, om överföringen är i Park eller Neutral, går batterispänningen genom startkontrollkretsen och aktiverar startmagneten. Startmagneten Driver startmotorn. Samtidigt skjuter startmagneten startväxeln framåt för att fästa den med motorns svänghjul (flexplate i en automatisk växellåda). Svänghjulet är fäst vid motorns vevaxel. Startmotorn snurrar och vrider motorns vevaxel så att motorn kan starta. I bilar med en tryckknappsstart kopplar systemet startaren så snart motorn börjar gå.

Neutral säkerhetsbrytare

av säkerhetsskäl kan startmotorn endast användas när automatväxeln är i Park eller neutralt läge; eller om bilen har en manuell växellåda, när kopplingspedalen är nedtryckt. I fordon med manuell växellåda kompletterar kopplingspedalomkopplaren startmotorkretsen när den trycks in. I bilar med automatisk växellåda tillåter överföringsomkopplaren startaren att fungera endast när en växellåda är i Park eller Neutral.
uppgiften för överföringsomkopplaren är att berätta för fordonets dator (PCM) vilken växel överföringen är i. Om din bil har en växelindikator på instrumentbrädan kan du kanske se när en överföringsindikator inte fungerar.

det vanligaste problemet är när du flyttar överföringen till” Park ”och bokstaven” P ” visas inte på bindestrecket. Det betyder att fordonsdatorn (PCM) inte vet att överföringen är i ”Park” och inte tillåter startaren att fungera. Symtomen på detta problem är när fordonet startar i neutralt men inte startar i”Park”.
detta problem orsakas ofta av en korroderad eller beslagtagen kabel eller kabelspak (se bilden). Rosten vid begränsar kabelrörelsen och förhindrar att omkopplaren fungerar korrekt. Lösningen är att smörja kabelanslutningspunkten och vid behov byta ut rostiga delar. Växeln för överföringsområdet kan behöva justeras också.

Startsystemproblem

startsystemproblem är vanliga och inte alla orsakas av en felaktig startmotor. För att hitta orsaken till problemet måste startsystemet testas ordentligt. Om du när du försöker starta bilen hör att startmotorn vevar som vanligt, men bilen startar inte, är problemet troligtvis inte med startsystemet – läs vår felsökningsguide för bil utan start för tips om hur du hittar ett problem. Här är några vanliga startsystem problem:

batteriet är mycket vanligt att misslyckas. Ibland dränerar en av de elektriska komponenterna som var kvar eller har en defekt som orsakar parasitisk strömdragning batteriet. Ibland kan ett gammalt batteri bara dö en dag, utan varning. I båda fallen, om batteriet är lågt på laddning, kommer det inte att ha tillräckligt med ström för startmotorn att vända motorn.
om batteriet är lågt på laddning, när du försöker starta motorn kan du höra ett enda klick eller upprepade klick, eller startmotorn kan vända långsamt och stoppa.
dålig anslutning vid kabelanslutningarna kan göra att startmotorn inte fungerar eller går mycket långsamt också. Ofta blir batteripolarna eller jordkabelanslutningen korroderade och orsakar startproblem (se bilden ovan).

Ibland blir starter control terminal korroderad (på bilden) eller en starter control tråd lossnar eller kopplas bort från terminalen vilket gör att starteren inte fungerar. Till exempel var denna korroderade startkontrollterminal orsaken till ett icke-start, utan vev i Mazda 3. Vi märkte bara detta efter att ha kopplat bort styrkabeln. Rengöring av terminalen och byte av kontakten löste problemet.
En annan del som ofta misslyckas är själva startmotorn. Ibland slits kolborstarna eller några andra delar inuti startmotorn och startmotorn slutar fungera.
till exempel var en misslyckad startmotor vanlig i vissa Toyota Corolla-och Matrix-modeller. Även med ett bra batteri skulle startaren Klicka, men skulle inte vända om.
om startmotorn är felaktig måste den bytas ut, vilket kan kosta från $250 till $650. Ombyggnad av startmotorn är vanligtvis billigare, men tar mer tid.
ibland startar växeln av någon anledning inte ordentligt med motorns svänghjul. Detta kan orsaka ett mycket högt metallslipning eller skrikande ljud när du försöker starta bilen. I detta fall måste svänghjulets ringväxel kontrolleras för skadade tänder.
en tändningslåset misslyckas också ofta. Kontaktpunkterna inuti tändningslåset slits ut, så när du vrider tändningslåset till ”Start” – läget går ingen elektrisk ström genom startkontrollkretsen för att aktivera startmagneten. Om jiggling nyckeln i tändningen hjälper till att starta bilen, är det möjligt att tändningslåset är defekt.
en neutral säkerhetsbrytare kan också misslyckas eller komma ur justering. Till exempel, om en bil startar i ”Neutral” men inte startar i ”Park”, bör den neutrala säkerhetsbrytaren kontrolleras först.

hur startsystemet testas

När startmotorn inte fungerar måste först laddningstillståndet för batteriet, batteripolerna och batterikablarna kontrolleras. Ett av symptomen på ett svagt batteri är när dash-lamporna blir svaga när nyckeln vrids till startpositionen.
Nästa steg innebär vanligtvis att testa startstyrkretsen. Din mekaniker kan börja med att mäta batterispänningen vid startmagnetstyrterminalen med nyckeln i startpositionen. Om det inte finns någon spänning är problemet troligtvis i startkontrollkretsen (tändningsbrytare, startrelä, neutral säkerhetsbrytare, styrtråd). Om det finns en batterispänning vid startmagnetstyrterminalen med nyckeln i startpositionen, kan startmotorn själv vara dålig. Startmagnetkontrollterminalen måste också kontrolleras för korrekt anslutning.

hur fungerar startmotorn inuti?

startmotorn har vanligtvis fyra fältlindningar (fältspolar) fästa på startmotorhuset från insidan. Ankaret (den roterande delen) är ansluten genom kolborstarna i serie med fältspolarna. På ankarets främre ände finns ett litet redskap som är fäst vid ankaret genom en överskridande koppling.
Hur fungerar startmotorn? När föraren vrider nyckeln eller trycker på startknappen aktiveras magnetlindningen. Magnetkolven rör sig i pilens riktning och stänger magnetkontakterna. Detta ansluter batteriet till startmotorn (fältspolar och armatur). Samtidigt trycker kolven startväxeln framåt genom spaken. Växeln går sedan i ingrepp med ringväxeln på flexplattan och vänder den över. Flexplattan är fäst vid motorns vevaxel.
de flesta startproblemen orsakas av slitna eller brända magnetkontakter, slitna borstar och en kommutator och slitna ankarbussningar. Symtomen på slitna magnetkontakter är när magnetventilen klickar men startmotorn inte går. När startborstarna är slitna ger startmotorn inga ljud. När främre och bakre ankarbussningar slits ut, gnider ankaret mot fältskorna vilket gör att startmotorn går långsamt och bullrigt. Många moderna startmotorer har små kullager istället för bussningarna. Om du vill bygga om startmotorn säljs startmotorns ombyggnadssatser som innehåller vanliga slitdelar online.

Du kanske också är intresserad: