Turbinmotor Wet-Sump smörjsystem

i vissa motorer är smörjsystemet wet-sump typ. Det finns relativt få motorer som använder en våt sump typ av oljesystem. Ett schematiskt diagram över ett våtsumpoljesystem visas i Figur 6-47. Komponenterna i ett våt-sump-system liknar dem i ett torr-sump-system. Den stora skillnaden mellan de två systemen är placeringen av oljebehållaren. Behållaren för wet-sump oljesystemet kan vara tillbehörsväxelfodralet eller det kan vara en sump monterad på undersidan av tillbehörsfodralet. Oavsett konfiguration är reservoarer för våtsumpsystem en integrerad del av motorn och innehåller huvuddelen av motoroljetillförseln.

Följande komponenter ingår i våtsumpbehållaren:

1. en siktmätare anger oljenivån i sumpen.
2. en ventil eller andning utjämnar trycket i tillbehörshöljet.
3. en magnetisk avtappningsplugg kan finnas för att tömma oljan och även för att fånga eventuella järnmetallpartiklar i oljan. Denna kontakt ska alltid undersökas noggrant under inspektionerna. Närvaron av metallpartiklar kan indikera växel eller lagerfel.
4. avsättning kan också göras för en temperaturlampa och en oljetrycksmontering.

detta system är typiskt för alla motorer som använder ett smörjsystem för våtsump. Lager-och drivväxlarna i tillbehörets drivhus smörjs av ett stänksystem. Oljan för de återstående smörjpunkterna lämnar pumpen under tryck och passerar genom ett filter till jetmunstycken som leder oljan in i rotorlagren och kopplingarna. Oljan återförs till behållaren (sump) genom gravitation. Olja från kompressorlagret och tillbehörets drivkopplingsaxel dränerar direkt in i behållaren. Turbinolja rinner ut i en sump där oljan ursprungligen pumpades.

flygmekaniker rekommenderar

Rod Machados privata Pilothandbok-Flight Literacy rekommenderar Rod Machados produkter eftersom han tar det som normalt är torrt och tråkigt och förvandlar det med sin karakteristiska humor, hjälper till att hålla dig engagerad och behålla informationen längre. (se alla Rod Machados produkter).