vad händer med en bil utan kylvätska/frostskyddsmedel?

kylvätska / frostskyddsmedel är den viktigaste vätskan under motorhuven och bibehåller motorns temperatur för att förhindra överhettning. Men vad händer med en bil när det inte finns någon kylvätska i systemet?

i den här guiden tittar vi på:

• vad händer med en motor utan kylvätska
• hur moderna motorer hanterar låg kylvätska och överhettning
• varningsskyltar för låg kylvätska

använd länkarna för att navigera till det avsnitt du behöver eller läs vidare för den fullständiga guiden.

vad händer med en motor utan kylvätska?

kylvätska / frostskyddsmedel cirkulerar genom motorn och bibehåller rätt arbetstemperatur för olika komponenter. Om din bil tar slut på kylvätska på vägen kommer du sannolikt att uppleva följande:

1. Instrumentpanelens varningslampa eller onormal temperaturmätare – det första tecknet på låg kylvätska bör vara en instrumentpanelens varningslampa eller en stigande temperaturmätare.

2. Automatisk motoravstängning-om du kör en modern bil kommer den att vara utrustad med en automatisk motoravstängningsfunktion. Detta är utformat för att förhindra skador när motorn börjar värma upp på grund av brist på kylvätska. Du kommer inte att kunna köra bilen vidare tills den har svalnat.

3. Skador på motordelar-om din bil inte har en avstängningsfunktion och du fortsätter att köra riskerar du att skada delar av motorn som går för varmt. Detta kan inte bara leda till dyra reparationsräkningar, men kan leda till permanent och irreparabel skada.

de delar av din bil som kan påverkas av överhettningsfel inkluderar:

• vattenpump
• topppackning
• cylinder-och kolvtiming
• topplock
• vridna eller böjda anslutningsstänger
• Vevfel

4. Andra symtom på låg eller ingen kylvätska-bortsett från de mekaniska motorproblem som orsakas av låg eller ingen kylvätska, kan du märka andra problem som böljande ånga, en farligt het motorhuv och ingen kontroll över det inre värmesystemet. om du märker något av dessa, dra över för att försöka förhindra ännu mer skada.

hur moderna motorer hanterar låg kylvätska och överhettning

rinnande kylvätska/frostskyddsmedel kommer inte nödvändigtvis att orsaka omedelbar skada, beroende på din bil. I moderna avancerade bilar har motorstyrenheten (ECU) ofta ett säkert/limp-home-läge, vilket minskar risken för skador genom att skjuta cylindrar i en annan sekvens. Detta innebär att kall luft från inloppet matas in i en burk cylindrar åt gången, vilket gör att det andra stället kan svalna något mellan avfyrningen. Detta ger möjlighet att köra vidare även när motorn överhettas, vilket kan räcka för att komma hem eller till ett garage.

förutom detta har många nya bilar automatisk avstängning, som är utformad för att skydda motorn från värmeskador. Detta använder kylsystemets termostat för att döda strömmen till motorn när temperaturen når en viss punkt, och innebär att bilen inte kan startas om förrän den har svalnat tillräckligt.

varningsskyltar för låg kylvätska

innan din bils motor börjar ta värmeskador eller skär ut, finns det flera varningsskyltar som kan varna dig för ett kylsystemfel. Det är viktigt att känna igen dessa tecken eftersom motorn, beroende på bilens ålder och skick, kan skadas innan instrumentpanelens varningslampa tänds.

vanliga varningsskyltar att se upp för är:

• högtemperaturmätare som kryper mot den röda-Kör din bil tillräckligt länge och du blir bekant med var temperaturmätaren ska sitta när allt är ok. Om nålen börjar krypa mot det röda är detta din första indikator på att det är något fel med kylsystemet. Om du ser mätaren flytta, dra över och pop motorhuven. Detta kommer inte bara att kyla motorn innan den får skador, men låter dig börja diagnostisera problemet – oavsett om det är något enkelt som ett blad som blockerar kylarens luftintag eller ett allvarligt kylvätskeläckage.
• värmaren fungerar inte eller blåser konstant varmluft – din bils värmare använder samma restvärme som samlas upp från motorn av kylsystemet. Så i händelse av ett fel kan du märka att saker går fel med det interna värmesystemet. Detta kan antingen vara en fullständig brist på värme eller ett konstant flöde av varm luft (även i kyla); hur som helst kommer det inte att vara trevligt och kan varna dig om ett större problem under motorhuven.
• dålig bränsleekonomi – när din bilmotor går vid rätt temperatur kan bränslet brinna effektivt och hålla förbrukningen låg. När motortemperaturen ändras kan bränslet inte brinna lika effektivt, vilket ökar utsläppen från avgaserna. Om du märker ett dopp i inspelad MPG, kontrollera din kylvätskenivå och titta på temperaturmätaren för tecken på överhettning.
• en söt lukt-kylvätska / frostskyddsmedel har en distinkt, söt lukt. Om det läcker ut ur kylsystemet kan du kanske lukta det i kabinen, särskilt om motorn är varm. Att kunna känna igen olika motorvätskelukter är ett bra sätt att snabbt diagnostisera potentiella problem utan att din bil får betydande skador.
• Coolant dashboard light-motorns kylmedelsljus visas normalt som en termometer med en serie vågiga linjer bredvid den, upplysta i rött. Detta visar att motorn har nått sin temperaturgräns, och du bör dra över. Normalt orsakas en låg kylvätskenivå av läckage, så du bör försöka hitta källan. Om den bara är liten kan du kanske fylla på behållaren och fortsätta köra till en säker plats utan att förlora mycket vätska.