4 Příčiny Auto Motor, Který se otáčí, Ale nespustí

Poslední aktualizace v prosinec 2, 2020

každý, kdo vlastní vozidlo má pravděpodobně zažil frustrující problém auto, které se otáčí, ale nespustí, a to i poté, co opakovaně otočením klíče v zapalování. Nenechte se však zoufalstvím zabránit logicky přijít na to, proč se vaše vozidlo otáčí, ale nezačne normálně.

Související: Co Dělat, když Vaše Auto Porouchá,

Důvody, proč Auto startuje, Ale nechce naskočit

Startování vozu je zapojení startér ke spuštění motoru. Startér způsobí otáčení setrvačníku, který otáčí klikovým hřídelem, když vše funguje správně. Někdy je tento proces přerušen, když je v systému závěs, a motor automobilu nebude pokračovat v chodu poté, co se „otočí“ nebo klikami.

aby motor mohl normálně nastartovat, vyžaduje dostatečný tlak paliva, vhodně načasovanou jiskru a normální stlačení. Když se nespustí, problém obvykle spočívá v jednom z těchto systémů, i když viníkem může být také startovací systém. Níže jsou uvedeny některé běžné příčiny motoru, který kliky, ale nespustí a některé tipy pro řešení problémů k identifikaci příčiny.

Viz také: Co Dělat, Když Vaše Auto se Vypne Při Jízdě,

#1 – Jiskra Problémy

Nedostatek jiskry může dojít v důsledku poškození zapalovací modul vadný protočení snímače polohy, zatopené motoru (někdy se stane ve starších nebo high-kilometrový výkon auta), špatné zapalovací svíčky, nebo problém v obvodu zapalování, jako například rozvody, bezpečnostní systém (průtok paliva může být vypnut, aby se zabránilo krádeži nebo čip v klíči může být vadný), nebo poruchy zapalování.

nevhodně načasovaná jiskra může nastat, pokud se vyskytne problém s časovacím systémem. To může být obtížné diagnostikovat, ale časovací světlo je užitečným nástrojem pro kontrolu, že všechny válce střílejí přesně, když mají.

Chcete-li zjistit, zda je problém s jiskrou, vizuálně zkontrolujte víčko rozdělovače (pokud má vaše vozidlo) a dráty zapalovací svíčky, protože se mohou s věkem zhoršovat. Tester jisker by měl být použit ke kontrole správného oblouku z každého drátu nebo cívky zapalovací svíčky.

Pokud máte podezření, že motor může být po opakovaných pokusech o nastartování automobilu zaplaven, vyjměte zapalovací svíčky a nechte je zaschnout, poté je vyměňte a zkuste to znovu.

#2 – Nedostatečný Průtok Paliva

Problémy s průtok paliva může být v důsledku poškození pojistky pro palivové čerpadlo, špatné palivové čerpadlo, kontaminovaného nebo nesprávného paliva v nádrži, vadný nebo ucpaný palivový filtr nebo vstřikovače, nebo prostě prázdné palivové nádrže (palivoměr je ne vždy přesné).

mít odpovídající tlak paliva je důležité pro nastartování nebo spuštění motoru automobilu, zejména pro motory se vstřikováním paliva. Poslechněte si bzučení palivového čerpadla na několik sekund, když zapnete zapalování do polohy“ Zapnuto“.

Pokud není z palivové nádrže slyšet žádné bzučení, může být čerpadlo mrtvé a palivo vůbec nedosahuje motoru.

Všimněte si, že některé palivového čerpadla pouze průtok, zatímco auto je protáčení, takže některá auta nemají slyšitelné bzučení. Další informace o konkrétním modelu najdete na internetu nebo v uživatelské příručce.

Pokud slyšíte bzučení palivového čerpadla, můžete zkusit uvedení plochý šroubovák na vrcholu každého vstřikovače (s rukojetí vedle ucha), zatímco auto je dostával. Pokud vstřikovače střílejí, uslyšíte z každého vstřikovače slabý tikající zvuk přenášený hřídelí šroubováku.

některá auta mají bezpečnostní funkci zvanou setrvačný spínač, který po nárazu automaticky vypne tok paliva. Pokud vaše vozidlo nedávno utrpělo náraz, Zkontrolujte V uživatelské příručce, zda je tato funkce ve Vašem vozidle přítomna, a naučte se, jak ji ručně přepnout, aby palivo mohlo znovu proudit.

#3 – Nízká komprese

Každý válec potřeby komprese pro správnou funkčnost motorů. Kompresní poměr porovnává maximální objem válce s minimálním objemem válce během každého zdvihu pístu. Pokud jeden nebo více válců mají nízkou kompresi, vzduch ze spalovací cyklus netěsnosti kolem pístních kroužků, které omezuje množství práce, že válec může udělat, aby rotace klikového hřídele.

problémy s kompresí mohou být způsobeny zlomeným nebo uvolněným rozvodovým řemenem nebo řetězem nebo prasklým vačkovým hřídelem nad hlavou. Přehřátý motor je dalším závažným problémem, který může zabránit nastartování vašeho vozu.

zkuste použít kompresní měřidlo nebo tester, abyste zjistili, zda máte problém s kompresí v autě. Pokud ano, zkouška těsnosti je sekundární zkouška ke kontrole těsnosti ve válci. Profesionální mechanik může tyto testy provést a zkontrolovat válce, pokud se necítíte pohodlně.

#4 – Napájení Problémy

Další možný problém je slabý startér, který používá spoustu energie k nastartování motoru, pak nemá moc šťávy vlevo přejít na vstřikování paliva a systému zapalování. V takovém případě si pravděpodobně všimnete, že startér vydává neobvyklý hluk, když se pokoušíte nastartovat motor nebo se vůbec neotočí.

slabé nebo zkorodované kabely baterie nebo umírající baterie mohou také přispět k problému. Při spouštění motoru zkontrolujte napětí baterie multimetrem. Měl by vykazovat více než 10 voltů.

zkontrolujte, zda nejsou spálené pojistky, vizuálně vyjměte a zkontrolujte zapojení každé pojistky, když je vůz vypnutý. Pokud se zdají být v dobrém stavu, dát je zpátky pak zkuste otočit zapalování do polohy „on“ a pomocí testovací žárovky zkontrolujte všechny pojistky pro elektrický proud. Vyměňte poškozené pojistky za nové z obchodu s automatickým dodáváním.

Rady pro řešení Problémů

Pokud se motor otáčí, ale nespustí, vypněte auto off a odstraňte potrubí přívodu vzduchu připevněn k tělesu škrticí klapky. Poté, co jemně zatlačíte škrticí klapku, nastříkejte malé množství startovací kapaliny do motoru. S tím hotovo, zkuste znovu nastartovat motor.

Pokud se motor nastartuje, ale po několika sekundách zemře, znamená to, že nemá žádné palivo, ale jiskra a komprese jsou v pořádku. Pokud se však motor nespustí, téměř jistě postrádá jiskru.

Vyhněte se opakovanému otáčení motoru automobilu, abyste se pokusili nastartovat, protože to může opotřebovat startér nebo vybít baterii.

Pokud musíte zkusit vícekrát, počkejte několik minut na každých 15 sekund spuštění, aby se startér mohl ochladit. Nemělo by trvat déle než pár sekund na pokus zjistit, zda jste problém vyřešili.

kontrola problémů senzorů a akčních členů je kritická, protože moderní automobily mají různé elektrické komponenty,které mohou způsobit selhání při spouštění motoru.

nejlepší způsob, jak to udělat, je zkontrolovat auto, počítač pro kódy (závady v elektrickém systému) pomocí diagnostického nástroje, které lze nalézt na většině auto nabídky obchodů. Většina z těchto problémů také způsobí, že se rozsvítí kontrolka kontrolního motoru,ale ne všechny.