Curtiss P-40 Kittyhawk a Warhawk – Americké DRUHOVÁLEČNÉ Stíhačky
Americký Bojovník
Curtiss P-40, známý jako Warhawk byl Americký stíhací letadlo. To šlo do služby během druhé světové války, kde to bylo široce používáno americkými a britskými vzdušnými silami.
stavba na P-36
P-40 byla poslední z řady stíhaček Hawk vyrobených Curtissem pro americkou armádu. Jeho předchůdce, Curtiss P-36 Hawk, byl jedním z nejpokročilejších stíhaček na světě, když vstoupil do služby v roce 1935. Zapůsobilo to na americké armádní letectvo, které zadalo svůj největší mírový rozkaz pro stíhačky; 210 P-36 Hawks.
P-36As byly důležitou součástí obranných sil na Havaji v době útoku na Pearl Harbor v prosinci 1941. Do té doby byly široce považovány za zastaralé, kvůli neuvěřitelně rychlému tempu změn v rané konstrukci stíhacích letadel. V důsledku toho se Curtiss pustil do práce na novém stíhači-P-40.
Flush nýty
jedním z vylepšení P-40 na P-36 bylo zavedení flush nýty. Ačkoli každý nýt byl jen malý faktor, bylo jich mnoho, a společně přidali k tažení letadla. Nýty, které seděly v jedné rovině s povrchem, proto pomohly zvýšit aerodynamiku letadla.
Allison Motor
P-40 měl řadový pístový motor Allison. Byl kapalinou chlazený, záloha na vzduchem chlazený radiální motor Wright Cyclone, který poháněl P-36.
Rychlost
vylepšení vedla k rovině, která byla rychlejší než její předchůdce. Maximální rychlost P-40N byla 378 mil za hodinu, ve srovnání s p-36G 322 mil za hodinu.
dosahující výšek
v některých ohledech byl P-40 pouze tak dobrý jako jeho předchůdce. Mohl by dosáhnout výšky 15 000 stop za šest minut a 42 sekund, o něco méně působivé než rychlost stoupání svého předchůdce, který by mohl dosáhnout této výšky za šest minut. Na druhou stranu by P-40 mohl jít výš. To by mohlo vykonávat svou práci ve výškách až 38.000 stop, ve srovnání s 32,350 STOP P-36.
snížený rozsah
P-40 nemohl jít tak daleko od domova jako P-36. Jestřáb měl dosah až 650 mil. Dolet P-40 byl pouze 240, který byl vhodný pro obranné létání a mise krátkého doletu, ale byl nevýhodou při zahájení úderů hlouběji do nepřátelského území.
další Hit s USAAC
stejně jako P-36 před ním, P-40 osvědčil populární u US Army Air Corps. To převzal jako vedoucí stíhací peruti USAAC je.
odkloněna z Francie
francouzská armáda objednala zásilku P-40, než Německo vpadlo do jejich země v roce 1940. Po pádu Francie, letadla byla namísto toho přesměrována do velké Británie, kde se připojil stíhací letky bránit, že ostrovní národ proti postupu mocností Osy.
Také Známý jako Tomahawk
Britové měli také nařídil jejich vlastní P-40. Dostaly nové označení v Británii, byl jmenován Tomahavky.
Limity Tomahawk
v Průběhu prvních let druhé světové VÁLKY, v Evropě hrál hostitele pro některé z nejvíce intenzivní vzdušném boji kdy viděl. Během Bitvy o Británii a mezinárodní bombardování, které následovalo, stejně jako letecké krytí invaze do Polska, Francie a Norska, tam byl nelítostný boj v nebi.
v těchto podmínkách byly stíhací letouny testovány na své limity. Tomahawk nesplnil naděje Královského letectva. Jeho motor nebyl dostatečně silný, aby obstál v přísných bojích proti nejlepším letadlům, které Německo mohlo nabídnout. Místo toho, aby zůstal v provozu jako stíhač, byl přeřazen k použití v taktických průzkumných pracích na nízké úrovni.
úspěchy v Číně
100 Tomahawk IIs bylo odesláno z Británie do Číny, kde je použila Americká dobrovolnická skupina. Proti Japonským letadlům měli mnohem větší úspěch.
příchod P-40D
navzdory omezením tomahawku si Britové objednali novou verzi P-40. Byl to P-40D, který dostal jméno Kittyhawk. Název se někdy mylně používá k označení všech P-40.
první let Kittyhawk se uskutečnil v květnu 1941.
Vylepšená výzbroj
vylepšení Kittyhawk zahrnovala změny výzbroje, kterou P-40 nesl. Zbraně, které byly dříve umístěny v nose, byly nahrazeny čtyřmi 0,5 palcovými kulomety namontovanými v křídlech.
na spodní stranu Kittyhawku by mohl být také přidán stojan, který by mu umožnil nést 500 librovou bombu.
boje v poušti
p-40s hrály důležitou roli v severoafrických kampaních. Stíhací bombardéry byly užitečné při útoku na zásobovací konvoje a jednotky pohybující se po Tunisku. Kittyhawk získal obzvláště působivou pověst pro své služby v Západní poušti.
Neville Duke
Jeden z Británie je nejvíce impozantní testovací piloti, Neville Duke dosaženo mnoho z jeho úspěchy při letu P-40. V nebe nad Afrikou, zničil 5 Osy letadla při letu Tomahawků a dalších 12 při pilotování Kittyhawks.
Carrier Service
P-40 nebyl určen pro službu na letadlových lodích. Letadla postavená pro americkou armádu byla vyrobena co nejlehčí, aby byla manévrovatelná v souboji. Ty určené pro Námořnictvo musely být robustní, aby vydržely vypuštění katapulty a náhlé zastavení háčky a dráty na nosiči.
při americké invazi do severní Afriky v roce 1942 testy zjistily, že P-40 by mohly být bezpečně vypuštěny z nosičů, pokud by bylo provedeno několik úprav. Úpravy a školení byly spěšně provedeny, aby mohly zajistit vzduchový kryt během provozu Torch.
Když 33. stíhací skupina US Army Air Force dorazila do Afriky na palubě USS Chenango, učinili tak se 76 Warhawky.