Formula One vs. NASCAR: diváka srovnání
Pokud jste Austin-area sportovní fanoušek, Formula One racing pravděpodobně je cizí koncept. Většina centrálních Texans nikdy neviděl závod.
na druhou stranu, možná máte nějaké znalosti s NASCAR, nejoblíbenější americkou motoristickou sérií. Možná jste se dokonce zúčastnili závodu na Texas Motor Speedway ve Fort Worth, kde se 143,000 lidé odhlásili z nedávné události Sprint Cup.
takže nyní opulentní svět F1 přijíždí poprvé S Velkou cenou Spojených států na okruhu Ameriky. Vaše zvědavost je vzhůru, a chcete se na to alespoň podívat v neděli v televizi.
zde je pět věcí, které potřebujete vědět o F1 ve srovnání s NASCAR:
1) formule jedna je sprint; NASCAR je maraton.
závod v Abú Dhabí, poslední událost F1, měl 24 vozů, které ujely 190 mil přes 55 kol na 3,5 kilometrové silniční trati s 21 zatáčkami (vpravo a vlevo). Závod trval hodinu a 45 minut. Došlo k jedné změně vedení.
AAA Texas NASCAR Cup závod ve Fort Worth měl 43 automobily, které jezdí 500 kilometrů nad 334 kol na 1,5 mil, vysoce převýšený oválný. Všechny levé zatáčky. Závod trval 3 hodiny, 41 minut a měl 20 změn. Byl čas na přestávku na oběd, kanál surfování NFL hry, záchodové zastávky.
televizní zpravodajství ESPN se rozprostíralo přes pět hodin. Formule jedna je úhledně zabalena do 2, 5hodinových televizních oken.
NASCAR je jako baseball-žádné hodiny. Závodíte až do konce. Pokud závod F1 dosáhne 2 hodin, je po všem. Kdo je před námi, vyhrává.
dokonce i zastávky v boxech jsou kratší v F1, přičemž trvají 3-4 sekundy, zatímco plná zastávka NASCAR je 13-15 sekund. A některé závody F1 mají jen jednu zastávku.
2) Nenechte si ujít start závodu F1.
NASCAR vezme spoustu zahřívacích kol a vystoupí na rozjezd. První kolo je působivým projevem hromu, ale není ukazatelem toho, jak den půjde. Dobrá auta běžně projíždějí smečkou.
vozy F1 začínají od mrtvé zastávky. Jakmile těch pět červených světel ve věži zhasne, je chaos, auta kličkují o pozici a během několika sekund zrychlují z nuly na 100 km / h. V Abú Zabí se spolufavorit Mark Webber dostal do hrozného startu, projel kolem čtyř aut a byl na celý den přípitek. Dva kluci havarovali; několik dalších mělo svůj osud do značné míry zpečetěno pomalými starty.
3) F1 je hra jemnosti; NASCAR dostane fyzický. Sklad auta jsou jako tanky ve srovnání s F1 jitterbugs. V NASCAR, je to bump a grind a třikrát široký.
v TMS se Brad Keselowski a Jimmie Johnson, dva vůdci šampionátu, v závěrečných kolech tlačili na blatníky. Ve Phoenixu v neděli řidiči a posádky dokonce narazili na rány. Poté, co Jeff Gordon zničil Clinta Bowyera v odvetě za předchozí hříchy, Bowyer a společnost bojovali s Gordonovou posádkou.
bylo to skvělé divadlo, ale to byste ve světě F1 nikdy neviděli. Také zřídkakdy vidíte nějaký bazén nárazníku; světlo, aerodynamicky citlivé vozy F1 s otevřenými koly prostě nejsou postaveny tak, aby to vzaly.
4) nejlepší auto vs. vítězná strategie (a štěstí).
ve formuli jedna vyhrává nejrychlejší auto téměř vždy. V Abú Zabí předal Kimi Raikkonen Lewise Hamiltona do čela 20. kola. Míčová hra. Kvalifikace dopředu je kritická.
delší závody NASCAR mají více zvratů než román Stephena Kinga. Nemusí to být nutně nejlepší auto, které vyhraje. Je to auto, které si po varování vedlo nejlépe s rychlostí, manévrováním, kilometrovými kilometry, zastávkami v boxech a restartem.
na TMS se Keselowski musel pokusit vyhrát závod třikrát v závěrečných kolech kvůli vraku nebo problému někoho jiného. Dvakrát se dovedně porazit pětinásobný šampion Johnson z bloků, ale na třetí restart, Johnson dostal na Keselowski a odtáhla k vítězství.
„musel jsem si vybrat mezi jeho zničením a vítězstvím v závodě a nezdálo se správné ho zničit,“ řekl Keselowski.
5) představení ovladačů nebo technologie.
NASCAR zdůrazňuje osobnosti řidiče s barevnými, hořlavými postavami, jako jsou Tony Stewart a Kyle Busch, a lidovým kouzlem Dale Earnhardta Jr. Víš, každá publicita je dobrá publicita a není nad Boj.
formule jedna? Brilantní inženýři a technici, kteří se navzájem snaží překonat tu břitvou tenkou hranu, která znamená svět rozdílů. Uslyšíte o telemetrii, aerodynamika, křídla, podvozek a jistě rychlosti-posílení technologie, jako jsou KERS a DRS, které umožňují mnohem více kolem.
mistrovství konstruktérů nebo týmů se zdá být pro F1 stejně důležité jako titul jezdce.