jak se mohu stát komerční letecká společnost pilot?

Létání po celém světě v ovládání některé z nejvíce sofistikovaných letadel v existenci, je pro mnohé práci snů. Takže pochopitelně jste položil otázku: Jak se mohu stát komerčním pilotem?

Na cestě k kariéru jako obchodní pilot, budete muset učinit mnoho rozhodnutí – není „normální“ cestou do práce, v levé sedadlo, existuje mnoho různých školení, trasy, možnosti financování a profesní dráhy. V tomto článku, odpovíme jen na několik z těch otázek, které vás dostanou na pravou nohu.

kde mám začít?

Před podpisem na tečkovanou čáru pro jakýkoliv druh komerčních pilotního výcviku, měli byste se podívat do získání počáteční Class 1 Medical, která je nezbytná pro každého, kdo chce trénovat na obchodního nebo dopravního pilota.

nenechte se zmást některými mýty, jako například: „nemůžu být profesionálním pilotem, protože nosím brýle.’Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, můžete létat komerční letadla nosit brýle nebo kontaktní čočky, tak dlouho, jak vaše vize je opravitelná na 20/20.

Žadatelé o průkaz ATPL licence musí být alespoň 21 let, a všechny záznamy musí být prováděny UK CAA-schválila Aeromedical Centre (UK, stážisté). Můžete očekávat, že lékařské vyšetření trvat až čtyři hodiny, a to zkoumá váš zdravotní historii, zrak, obecná fyzická kontrola, sluch, srdečního rytmu, plicní funkce, stejně jako i testy krve a moči. Více informací o získání třídy 1 najdete zde.

uvědomte si, že stát se komerčním pilotem je obrovský finanční závazek a je také velmi konkurenceschopný. Nakupujte širokou škálu škol, zvažte všechny různé trasy a nakonec získejte zkušenosti.

pracovní stáže s leteckými společnostmi mohou pomoci – ale pokud jste ve škole – zapojte se do místního leteckého výcvikového sboru nebo kombinované kadetní síly. Pokud se chystáte na univerzitu, zvažte také univerzitní leteckou letku. Všechny tyto zkušenosti vám pomůže se rozhodnout, zda pilot kariéra je pro vás, stejně jako nastavení v dobrém užitku, jakmile se dostanete na pilotní výběr a když budete soutěžit pro letecké posádky pracovních míst.

slyšel jsem o nedostatku pilotů – je to pravda?

Ano a ne; určitě existují smíšené důkazy. Je pravda, že Boeing Pilot a Technik Outlook projekty, které v průběhu příštích 20 let, svět je leteckého systému bude vyžadovat 790,000 nových komerčních pilotů. Jedna třetina těchto pilotů bude vyžadována v asijsko-pacifickém regionu, dalších 206,00 v Severní Americe a Evropě 146,000-to je spousta pilotů potřebných!

To je také pravda, že v důsledku úpravy ve pilotů věk předpisy, tam je velký počet pilot kapitáni dosáhnout důchodový věk během příštích několika let, který vytvořil větší povědomí o potřebě vycvičit piloty budoucnosti s kapitánem dovedností v mysli.

kolik to bude stát a jak za to zaplatím?

platba za profesionální letový výcvik je jednou z nejdražších investic, které kdy provedete. V závislosti na tréninkové trase, kterou sledujete, byste měli být připraveni zaplatit zhruba £70,000 až £ 120,000 za výcvik pro vaši počáteční licenci. Můžete si půjčit peníze od některých bank a některé školy jsou schopny pomoci s tím. Mnoho studentů se však obrací na banku maminky a táty, nebo si prošli školením.

ať už si vyberete jakoukoli trasu, budete se chtít ujistit, že vaše investice je bezpečná. Jaké kroky byste tedy měli podniknout?

1. výzkum zvolené ATO. Jak dlouho už obchodují? Mají v minulosti nějaké finanční problémy? Jaké vazby mají s hlavními leteckými společnostmi? Většina ATOs působí na velmi silné finanční základ, ale bohužel to není neznámé pro ATO jít pod, někdy s jejich studentů investice s nimi. Je samozřejmě nejlepší jít s dobře zavedenou organizací s působivými průmyslovými vazbami.
2. Pokud je to možné, plaťte modul po modulu spíše než všechny předem. Dokonce i některé integrované kurzy nabízejí předem určený plán pro čerpání plateb ve splátkách po dobu vašeho školení, než aby to všechno najednou.
3. platit za školení kreditní kartou, která může poskytnout nějaký druh pojištění v případě ATO jít pod.
4. nabízí Vámi zvolená ATO program ochrany plateb? Tyto plány zaručují vrácení procenta z vašich poplatků, pokud nedosáhnete požadovaného standardu pro dokončení kurzu.
5. během tréninku mějte oči na větší obrázek, pokud jde o finanční situaci zvolené ATO a průmyslu obecně.
6. nakonec si vzpomeňte na staré pořekadlo: pokud to vypadá příliš dobře, než aby to byla pravda, pravděpodobně to je.

další informace naleznete v našem článku o zabezpečení vaší investice.

jaký typ školení a kvalifikace potřebuji?

Jak je uvedeno v úvodu, existuje více než jeden způsob, jak se kvalifikovat jako pilot, a žádný z nich není „normální“, ale licenci, budete muset skončit s je buď ATPL (Airline Transport Pilot Licence) nebo MPL (Multi-crew Pilot Licence).

ATPL je v současné době běžnější licencí, a toho lze dosáhnout prostřednictvím dvou výcvikových tras, integrovaných a modulárních. Můžete očekávat, že zaplatíte kolem £70-80k za modulární školení a £100-120k za integrované.

integrovaná trasa zahrnuje studium na plný úvazek, obvykle trvající přibližně 14 měsíců. To vezme studenta z úplného začátečníka na pozici, kde jsou připraveni převzít roli komerčního pilota. Hlavní výhodou je, že student vstupuje intenzivní studium ve specializované a dobře vybavené vzdělávací zařízení, obklopen podobně smýšlejícími studenty a často s odkazy na předních leteckých společností.

být studentem na plný úvazek znamená, že váš pokrok lze sledovat v každé fázi školení. Měli se vám nepodaří vaše pozemní zkoušky letové zkoušky, během tréninku (a to je přesně to stejné, zda jste si vybrali integrované nebo modulární trasy), zatímco šance neexistuje, aby se na ně znovu, letecké společnosti vypadat příznivěji, na absolventy, kteří prošli poprvé a s top značky.

Zatímco mnoho tréninku je dokončena jako součást osnov, která byla stanovena ÚCL, je to zvláštní charakter, umístění, náklady a prezentace jednotlivých FTO, který vám pomůže rozhodnout, která je nejvhodnější pro vás.

S bankami již zájem půjčit nezajištěných úvěrů, a pilotní výcvik zaručuje velmi těžké přijít, modulární vzdělávání trasa je stále více populární, nabízí školení k přesně stejné kvalifikaci na stejné vysoké standardní, ale pro typicky poloviční náklady na integrovaný kurz – nebo méně – a v podobné časovém rámci.

hlavní rozdíl od integrovaného směrovat je, že studium nemusí nutně probíhat jako prezenční volba, nebo po stanovenou dobu – místo toho to může být provedeno na studenta vlastním tempem, modul po modulu, jako je čas a peníze dovolí. A co víc, ve většině případů cena je podstatně méně a můžete trénovat v „bloky“, což náklady budou rozloženy na delší dobu, i což vám umožní vrátit se do práce mezi moduly.

letecké společnosti uznávají výhody zaměstnávání absolventů modulární metodou. Piloti, kteří absolvují modulární trasu, mají tendenci pocházet z širšího spektra prostředí než z integrovaných kurzů, což lze považovat za výhodu při práci jako člen týmu v kokpitu. Modulární absolventi jsou také považováni za větší odhodlání dosáhnout svého kariérního cíle.

Nicméně, to je také důležité, aby obchodní studenti provádět jejich výcvik na více než dva různé FTOs tak, že mohou prokázat kontinuitu v jejich vzdělávání a schopnost poskytnout zpětnou vazbu na jejich charakter a úspěchy z FTOs poskytování školení.

typický student může dokončit modul a pak si vzít nějaký čas, aby se vrátil do práce a vydělal dost peněz na spuštění dalšího modulu. Alternativně, mohou kombinovat práci ve všední den s pilotním studiem o víkendech a večerech. To vytváří své vlastní výzvy.

dokončení školení může samozřejmě trvat mnohem déle a další pracovní zátěž při držení práce při studiu je extrémně náročná. Bez podpory přísného harmonogramu, a být mezi lektory a ostatními studenty, motivace může být také obtížné udržet. Naštěstí pro studenty zapojené do modulárního školení, FTOs bude mít zkušenosti s pomáháním studentům vypořádat se s těmito výzvami.

Další informace naleznete v našem článku o integrovaném vs modulárním školení.

jakou licenci dostanu?

Pokud se budete řídit standardním integrovaným nebo modulárním kurzem ve Velké Británii, skončíte se zmrazeným ATPL. Na „zmrazené“ část odkazuje na skutečnost, že jste prošel teoretickou část Průkazu způsobilosti Dopravního Pilota; ‚rozmrazit‘ to musíte mít celkem 1500 hodin létání-čas přihlášení.

budete také potřebovat typovou kvalifikaci, v podstatě výsledek kurzu výcviku, který je individuální pro každý typ letadla, např. Boeing 737-400. Nyní je běžné, že musíte zaplatit za své první typové hodnocení sami, za cenu mezi £20,000 a £30,000-i když se to může změnit. Obecně lze očekávat, že jakékoli další typové hodnocení budou placeny vašimi zaměstnavateli.

Alternativně můžete sledovat výcvikovou trasu MPL (Multi-crew Pilot license), což je stále populárnější možnost. Kurzy MPL jsou obvykle provozovány na integrovaných školách ve spolupráci s leteckou společností. Obrovským lákadlem této trasy je, že jste vysoce pravděpodobné, že si práci s zvolené letecké společnosti na konci tréninku, zatímco pro letecké společnosti každý učební plán je navržen tak, aby funkce jeho standardní operační postupy.

jaký je trénink?

samotný trénink lze rozdělit do konkrétních sekcí, které obvykle probíhají takto:

• ATPL pozemní zkoušky pro mnohé, nejnáročnější část tréninku. Budete muset složit 14 zkoušek pokrývajících předměty, jako je navigace, plánování letů a letecké právo.
• letecký výcvik zábavný kousek. Většina z nich se může uskutečnit v zámoří, často v USA nebo jižní Evropě, která nabízí levnější létání a lepší počasí než Velká Británie.
• Noční kvalifikace vaše první dodatečná kvalifikace.
• Licence komerčního pilota CPL je základním požadavkem, aby bylo možné létat za finanční odměnu. To je hlavní odrazový můstek. Potřebujete minimálně 150 hodin letu, abyste se dostali tak daleko, létající letadla se zatahovacím podvozkem a vrtulemi s proměnnou roztečí.
• vícemotorové hodnocení
• přístrojové hodnocení nejnáročnější z letových dovedností, létání pouze s odkazem na přístroje letounu.
• spolupráce více posádek naučit se pracovat jako tým, což je předpoklad pro většinu profesionálních pilotů.

velký rozdíl mezi MPL a ATPL je v samotném tréninku. Například s integrovaným studiem by student očekával, že absolvuje více než 200 hodin letu. U MPL to bude pravděpodobně blíže k 90 hodinám, přičemž mnohem větší část tréninku probíhá na simulátorech.

co je výběr pilota a jak se mohu připravit?

nemůžete si jen tak koupit cestu na kurz leteckého výcviku. Většina nadstandardních škol bude chtít vědět, že máte konkrétní dovednosti a osobnost vhodnou pro pilotní kariéru, než vás provedou tréninkem.

Mnoho škol mají zvláštní pravidla pro pilot výběru, budete muset požádat a projít řadou výběr testů, které bude posoudit vhodnost být pilotem a pracovat v týmu. Každá ATO má své vlastní testy, i když jsou v podstatě podobné.

Být připraven prokázat, že kombinace dobré technické dovednosti (mentální matematika, prostorové povědomí a řešení problémů), spolu s lidmi, dovednosti a široké znalosti průmyslu a letecké společnosti usilují létat. V několika fázích, výběr pilota obvykle zahrnuje online aplikaci, testování způsobilosti a matematiky, rozhovor a skupinová cvičení a hodnocení simulátoru.

ačkoli výběr pilota může být Neznámý, jako každý pracovní pohovor, příprava je klíčem – nenechávejte nic z toho náhodě. Musíte dokázat leteckým společnostem, že to s létáním myslíte vážně jako s kariérou: některé létající hodiny pod pásem vám pomohou, stejně jako dobré základní znalosti oboru. Můžete se také podívat na článek staršího prvního důstojníka Adama Howeyho, 10 Co dělat před výběrem pilota.

potřebuji titul?

programy výběru kadetů obvykle nepožadují titul, aby se mohly přihlásit. Nicméně, titul může být stále přínosem, protože to znamená, že půjdeš do aplikace fázi trochu starší, s trochu více zkušeností za sebou, a pokud z nějakého důvodu budete již moci pokračovat v létání kariéru, můžete stále používat cenné dovednosti získané ve studijním hledat jiné zaměstnání.

Letectví-související tituly jsou stále více populární, zejména od zavedení Vyšší Vyučení v Profesionální Letecká Pilotní Praxi Letecké Dovednosti Partnerství, díky němuž je možné, aby stážista piloti využívat studentské půjčky styl financování. To by mohlo znamenat, že student piloti mohou přístup vlády studentských půjček potenciálně částky £42,000.

Mnoho škol nyní nabízejí studijní vedle pilotní výcvik jako standard; zeptejte se školy, zda obsahují Pilotní studijní vedle jejich výcvik, jako by měl absolvent se snaží najít pilotní práci, když se absolvent, bude to znamenat, že on nebo ona je kvalifikovaná pro další letecké týkající se zaměstnanosti.

Kam mám jít pro více informací?

existuje spousta zdrojů online. Mnoho aTo má velmi informativní webové stránky a sociální média a často hostují živé Q&. Nezapomeňte mít své možnosti otevřené a chytit každou příležitost, zvláště brzy. Ano, možná jste vždycky snili o létání široký-tělo letadla pro Virgin Atlantic nebo BA, ale pokud jste ochotni cestovat, být flexibilní na to, co chcete létat a přijmout jakoukoliv výzvu, existují příležitosti po celém světě.

nezapomeňte, že velkým zdrojem nestranných informací je pilotní kariéra Live, která se koná na mnoha místech po celé Velké Británii a po celé Evropě. Tyto události spojují přední společnosti ATOs a letecké společnosti, aby odpověděly na všechny vaše otázky týkající se profesionální letecké kariéry.

návštěvou Pilot Careers Live se můžete setkat s předními akademiemi výcviku pilotů z Velké Británie, kontinentální Evropy, USA i mimo ni, stejně jako s univerzitami, současnými piloty a bývalými studenty. K dispozici jsou také prezentace od hlavních leteckých společností a školitelů. Nemusíte vědět nic o letectví, aby se zúčastnili, výstava je navržen speciálně na pomoc lidem, kteří vyžadují informace a jsou na letectví.