kotvení a kotvení

s tolika investicemi doslova na kotvě, kotevní systém vaší lodi není místo pro řezání rohů. Váš výběr kotvy závisí na velikosti a typu vaší lodi, a počasí a kotevní podmínky, se kterými se obecně setkáte.

lodě s těžkými posuny nebo nástavbami, které vykazují velkou odolnost proti větru, potřebují těžší zařízení. Totéž platí o křižování jachet, které statečné širokou škálu podmínek a může někdy muset kotvit v otevřených vodách.

i když to není nutné ze Zákona, je doporučeno provést jeden kotevní dostatečnou velikost a sílu držet své lodi na delší dobu, třeba přes noc-nebo v nouzové situaci, jako když vám dojdou plynu. Když přemýšlíte nebo kupujete kotvu-větší je lepší.

také existuje bezpečnost v číslech. Žádná kotva bude pracovat pro vás v každé situaci, takže pokud máte prostor nést dvě kotvy-nejlépe různých typů.Mnoho lidí se rozhodne nosit malou kotvu, nebo „obědový háček“, a větší pracovní nebo bouřková kotva. Obědový háček je určen pro použití v klidném počasí a když posádka sleduje kotvu. Pracovní a bouřkové kotvy jsou užitečné v době, kdy posádka spí nebo na břehu, a za silného počasí, když je vítr 30 mil za hodinu a více.

obecný název pro veškeré vybavení, které potřebujete k ukotvení vaší lodi, je „ground tackle“. To zahrnuje kotvu, řetěz, vedení a spojovací prvky. Kotevní linka, včetně řetězu, se nazývá rode.

hraní Hooky

stejně jako lodě přicházejí v široké škále tvarů a velikostí, tak i kotvy. Výběr kotvy je snadný, výběr toho správného pro vaši loď může být velmi obtížný. Vaším prvním úkolem při výběru kotva je mít pochopení tři věci:

1. Vaše Loď – lodě velikosti, hmotnosti a konstrukční vlastnosti ovlivňují to, jaký druh kotvy, budete muset použít. Například, 30 nohy 10.000 libra hausbót potřebuje větší kotvu než 30 nohu 6000 libra motorovým člunem.
2. kam jedete-kde plánujete ukotvit často určuje, jaký typ kotvy byste měli použít. Je spodní skála, nebo je to měkké bahno? Pokud nejste obeznámeni s oblastí, zeptejte se nebo se podívejte na místní graf.
3. místní podmínky-ukotvení v klidné chráněné zátoce může být zcela jiné než ukotvení na moři nebo na velké otevřené zátoce. A nezapomeňte na počasí-silný vítr, příliv a vlny mohou všechny ukotvení obtížné, ne-li nemožné.

Kotvy jsou hodnoceny „drží moc“ – což je schopnost kotva drží dané hmotnosti. Mějte na paměti, že 10,000 libra loď může vyžadovat pouze kotvu s přídržnou silou několik set liber na klidný den, ale může potřebovat 1,000 liber držení energie nebo více na bouřlivý den.

typy kotev

existuje několik typů kotev a měli byste zvolit styl založený na charakteristikách dna v oblastech, které nejčastěji kotvíte. Poté vyberte velikost na základě velikosti a hmotnosti vaší lodi.

Lehká nebo „Danforth“ Kotvy

Lehký typ kotva s dvěma dlouhými otočná „motolice“; navrženo pro snížení ucpávání blátem a trávou; rozsah od 2.5 liber do téměř 200 liber a jsou obecně vyrobeny z litého pozinkovaného kovu, i když některé modely jsou vyrobeny z lehkého hliníkového kompozitu. Když spadl, motolice vykopávají kotvu do dna a Kotva se pohřbí sama a část kotevní linie.

běžně používané na malých rekreačních lodích, protože mají relativně nízkou hmotnost na množství přídržné síly, kterou poskytují, zejména ve srovnání s jinými kotvami. Nejlepší v tvrdém písku nebo bahně, kde se motolice mohou snadno kopat do dna.

nedoporučuje se pro velmi měkké nebo volné bahna, které může míč kolem motolice, nebo na kamenité dno, kde motolice nemohou proniknout. Také se nedoporučuje pro travnaté DNA, které mají motolice tendenci sklouznout.

Plachetnice nebo Námořní Kotvy

tradiční styl kotva s archy, motolice a skladem. Dobré v těžké trávě, plevele, skalnatém dně nebo tvrdém písku, kde jedna ruka může proniknout do štěrbiny. Není dobré v blátě nebo sypkém písku, kde se motolice nemohou kopat.

funguje jinak než předchozí kotvy, protože se nejedná o zakopávací kotvu; jedno rameno se zaboří do dna a druhé leží odkryté. Obecně se používá pouze u velmi velkých lodí, protože se opírá o váhu pro většinu drží výkon; není opravdu vhodný pro rekreační použití jiné než na oběd háček.

Kotvice Kotvy

Velmi levné, ale ne moc drží moc. Některé modely jsou vyrobeny z ohnuté tyče, jiné jsou vyrobeny z pozinkovaného kovu a mají skládací motolice. Dobré pro obnovu položek na dně, nebo pro ukotvení útesu vraku. Běžně se používá na velmi malých lodích, jako jsou kánoe nebo Jon lodě.

Pluh nebo „CQR/DELTA“ Kotvy

pluh styly‘ dobré držení moci nad širokou škálu spodní typů je to nejlepší volba pro cestovní vodáků. Má buď pevný (Delta styl) nebo otočný (CQR) stopku.

když spadl do vody, pluh přistane na boku, pak když je vytažen, pohřbí se. Jeho tvar umožňuje poměrně snadno resetovat, pokud vítr nebo příliv posune polohu lodi.

Skvělé v písku a na skalnatém dně, plevele a trávě. Nedělá dobře v měkkých dna. Obecně jsou vyrobeny z pozinkovaného kovu, i když jsou k dispozici v nerezové oceli.

Dráp nebo „BRUCE“ Kotvy

Unikátní tvar dráp umožňuje 360 stupňů bez přerušení. Má podobný výkon jako kotvy pluhu, při nižší hmotnosti.

Nastaví jako pluh, ale zakřivené motolice, aby bylo jednodušší pro dráp přímo sám bez ohledu na to, jak to dopadne na dno, nebo jak moc se loď dostane otočil.

Houba Kotvy

Houba kotvy dostat své jméno od, jak jste si možná představit, jejich zaoblené, tvar hřibu. Houbové kotvy se hojně používají pro kotvení a pro toto použití mohou vážit několik tisíc liber.

tvar funguje nejlépe v měkkých spodcích, kde může vytvořit sání, které může být obtížné zlomit. Slušné pro velmi malé lodě k použití jako háček na oběd, ale není praktické pro větší lodě. Bóje i majáky mohou mít připojená světla, a může mít zvukové zařízení, jako je gong, zvonek nebo roh. Bóje i majáky mohou být nazývány „značky“.

Linky a Zařízení

v Závislosti na velikosti a typu vaší lodi, a tam, kde kotva-vaše volby pro kotvu line jsou buď all-lana, kotva jel, kombinace lano a řetěz, nebo všechny řetězce.

Nylon Line v Tři-Strand Twist

Three-strand linka může absorbovat šok a neustálé škubání spojené s kotvení mnohem lepší než pletené řádek nebo řetězec sám. Řetěz může být také použit, zejména v kotevních úchytech, které jsou primárně skalní nebo korálové, které mohou řezat nylonovou šňůru. Mezi kotvou a delší délkou vlasce by měla být použita Délka řetězu. Řetěz se přidat váhu nastavit kotvu, aniž by to příliš těžké zvednout ručně, zatímco slouží vyvinout horizontální tah na kotvu.

nylonová třívláknová šňůra je hlavní volbou pro použití jako kotevní šňůra. Linky obvykle přicházejí v „měkké “ nebo“ střední “ lži. Měkké linie jsou obecně měkčí na dotek a volně tkané. Nejsou tak dobré jako střední nebo tvrdé linie pro ukotvení, protože jsou náchylnější k rozplétání a tření. Pevně zabalené linie jsou nejlepší volbou pro ukotvení.

jsou k dispozici čáry, které byly ošetřeny voskovým povlakem. Tyto linky pomáhají linii odolávat absorpci vody a soli. Chcete-li udržet své linie v dobrém stavu, čas od času je očistěte namočením do mýdlové vody. Nikdy nepoužívejte bělidlo, protože může přerušit linii.

řetěz

lze použít místo nylonové šňůry pro ukotvení. Řetěz má několik výhod, včetně přidané hmotnosti, ochlupení a odolnosti proti opotřebení a vysoké pevnosti. To také snižuje úhel tahu na kotvu, což jí pomáhá nastavit více firn \ mly do dna.

řetěz se obvykle nachází z pozinkované oceli, i když najdete řetěz z nerezové oceli a vinylového povlaku, který je navržen tak, aby nebyl na palubě.

řetěz je dodáván ve třech obecných variantách: „Proof Coil“ je nejběžnější a je vhodný pro většinu námořních použití. Řetěz“ BBB „(„Triple B „nebo“ 3B“) má silnější, kratší články než řetěz. BBB je o něco silnější než proof chain a obecně se používá pro windlasses. A konečně,“ Hi-Test “ řetěz je vyroben z kalené oceli, a je silnější a lehčí než důkaz cívky. Hi-testovací řetězec je upřednostňován těmi, kteří se chtějí vyhnout přílišné hmotnosti.

Nylon Line v Tři-Strand Twist

Kombinace kotva-rodes se skládají z řetězce a nylon line. Můžete si koupit kombinaci jel, nebo si můžete udělat jeden sami. Obvykle, doporučuje se mít jednu nohu řetězu pro každou nohu délky lodi, nebo mít jednu libru řetězu pro každou libru délky kotvy. Která metoda si vyberete, mít více řetězu, než je nutné, není nikdy špatný nápad.

jak se říká, řetěz je pouze tak silný jako jeho “ nejslabší článek…Ujistěte se, že vaše kotva a linka jsou k sobě připojeny odpovídajícím zařízením. Některé linky přicházejí s plastovými náprstky nebo očima – ale kov, buď z nerezové oceli mořské nebo žárově pozinkované oceli, je nejlepší. Otočné čepy a spony by měly být pravidelně kontrolovány z hlediska opotřebení a zajistit, aby spoje byly těsné a funkční.

Rozsah

před opuštěním doku budete muset určit, kolik kotevní linie nebo „rode“ budete potřebovat. Doporučuje se použít rozsah 7: 1, což znamená, že pro každou stopu hloubky vody byste měli použít 7 stop jízdy.

například pro ukotvení v 10 stopách vody byste vyplatili 70 stop linky. Změřte rozsah jako poměr délky kotvy k výšce přídě nad dnem. Pokud používáte lehkou kotvu na malé lodi za dobrých povětrnostních podmínek, je dostatečný a bezpečný kratší rozsah 5:1. Obezřetný vodák má vždy po ruce další šňůru a řetěz, jen pro případ.

Minimální Pracovní Jel Velikosti

Navrhl konání velikostí předpokládat, že reálné hospodářství země, rozsah nejméně 5:1 až 10:1, a mírné úkryt před volném moři.

lodě, které operují obecně v mělkých vodách, jako na východním pobřeží Spojených států, se mohou dostat s kratšími délkami jízdy. Jak se vítr zvedne, nasazení další linky pomůže udržet pozici, stejně jako vyhození další kotvy.

nastavení kotvy

ukotvení lze provést rychle a snadno pomocí několika jednoduchých kroků.

• zkontrolujte v grafu spodní charakteristiky a zjistěte, že kotvíte na bezpečném a přípustném místě. Pokud existují skály, hejna, útesy nebo jiné lodě, které je třeba zvážit, dejte jim co nejširší kotviště. Pamatujte, že jiné lodě budou mít často různé požadavky na délku kotvy-větší nebo vyšší lodě často potřebují hodně jel. Mějte také na paměti možný výkyv o 360 stupňů o kotvě s posuny větru nebo změnami proudu.
• Pokud se vaše posádka je již na sobě PFDs, mají jim dát na sebe, než jít dopředu nastavit nebo načíst kotva nebo kotevní.
• zajistěte hořký konec kotevní linie k přídi. Ujistěte se, že linka je připraven ke spuštění zdarma, jakmile hodil přes palubu.
• hlava do větru nebo proudu. Snižte otáčky a otočte motor. Když loď začne dělat mírnou záďpřes vodu, nižší – neházejte-kotvu.
• Poté, co jste nechal o třetinu linky, tug kotevní lano, aby viděli, jak pevně je nastavena, a pak pokračovat v uvolňování jel.
• jakmile vypustíte odpovídající rozsah, ujistěte se, že je šňůra správně svázána na přídi.
• I když kotvení pouze v určené kotvení oblastí, je vždy rozumné mít odpovídající signál jako všichni-kolem bílé světlo informovat ostatní lodě, které jsou ukotvené v noci. Během dne musíte zobrazit tvar koule, který je dimenzován podle velikosti vaší lodi.

zůstat na místě

je dobré vzít dvě okamžitá ložiska. Vyberte dvě položky, jeden z každého paprsku, které tvoří přirozený rozsah a sledujte jakékoli změny v jejich vztahu. Můžete je zkontrolovat později a zjistit, zda se loď houpá podle očekávání nebo zda táhnete kotvu.

vyzvednutí kotvení

jedním z nejlepších způsobů, jak se vyhnout potížím s kotvením, je vybrat si zátoku nebo přístav s kotvištěm dostupným pro vaše použití. Kotevní koule jsou identifikovány podle jejich bílé sférické nebo mohou tvarovat a mají modrý vodorovný pás. Může mít označení čísla, kontakt VHF # nebo jméno. Budete obvykle muset zaplatit malý poplatek do přístavu použít veřejné kotviště, ale můžete se spolehnout na to, že mnohem levnější než platit za dockage na noc.

Veřejné kotviště jsou profesionálně udržovány a budou používat velké kotevní nebo šroubové Šroubové upevnění k udržení polohy. Přístavní Mistr vám dá vědět, zda je hmotnost nebo délka vaší lodi příliš velká pro konkrétní kotvení. Ačkoli kotviště jsou obvykle bezpečnější než kotvy, kotviště mohou a pravidelně ustupují. Z tohoto důvodu a ze zřejmých zdvořilostních důvodů byste nikdy neměli vyzvednout a používat kotvení, které vám nepatří.

jsou k dispozici čáry, které byly ošetřeny voskovým povlakem. Tyto linky pomáhají linii odolávat absorpci vody a soli. Chcete-li udržet své linie v dobrém stavu, čas od času je očistěte namočením do mýdlové vody. Nikdy nepoužívejte bělidlo, protože může přerušit linii.

zvedání kotvení

• Přibližte se k kotvení z po větru. To vám dá lepší manévrovatelnost, když jdete zabezpečit svou loď k míči.
• jděte pomalu, abyste nerušili ty, kteří již kotví.
• po nasazení PFD pošlete člena posádky na příď s hákem lodi, aby chytil oko nebo základnu kotevní koule.
• jakmile je kotevní míč na přídi-zpomalte, zastavte nebo jemně otočte motory, abyste zastavili pohyb vpřed. Použijte svou posádku k předávání informací o vzdálenosti, pokud je pro kapitána obtížné zjistit, kde je kotevní míč ve vztahu k lodi.
• smyčka kotevní linie přes jednu nebo obě vaše přídě kopačky. Věnujte pozornost možnosti tření. Možná budete chtít použít vlastní linku k připevnění k kotevní kouli, pokud je poskytnutá špinavá.
• některé kotviště mohou mít anténu jako zařízení s názvem ‚ bič.“To je prostě prodloužení míče, takže nemusíte dosáhnout tak daleko, abyste se dostali do kotevní linie.
• Jakmile to bezpečné, nechat loď drift zpět a ujistěte se, že jste jasné z těch, kteří mají uvázány nebo zakotveny kolem vás. Není třeba „ustoupit“ na kotvící kouli.
• opuštění kotvení je snadné-stačí motor nebo jemně zatáhněte za míč a uvolněte kotevní linii z vaší lodi. Pak můžete buď unášet zpět nebo manévrovat dopředu, abyste se zbavili míče a souvisejícího pozemního nářadí.

konečně nikdy nekotvte malou loď na zádi! Váš motor a převážná část hmotnosti lodi zde odpočívají. Ukotvení zádi pravděpodobně povede k zaplavení a zaplavení.