Nadzvukové Letadlo

Tato stránka je určena pro školy, vysoké školy nebo studenty střední školy. Pro mladší studenty je jednodušší vysvětlení informací na této stránce k dispozici na stránce dítěte.

Jak se letadlo pohybuje vzduchem, vzduchové molekuly v blízkosti theaircraft jsou narušeny a pohyb kolem letadel.Přesně to, jak vzduch re-působí na letadlo závisí na theratio rychlosti letadla na thespeed zvuku vzduchem.Protože z toho tento poměr rychlostí, aerodynamicists určily s speciální parametr s názvem theMach číslov počest Ernst Mach, pozdní 19. století fyzik, který studoval gasdynamics.

pro rychlosti letadel, které jsou vyšší než rychlost zvuku, se říká, že letadlo je nadzvukové.Typické rychlosti pro nadzvuková letadla jsou větší než 750 mphbut méně než 1500 km / h, a theMach číslo M větší než 1 .V nadzvukového letu, jsme encountercompressibility effectsand na localair densityvaries protože ofshock vlny,expanze, andflow udušení.

prvním poháněným letounem, který tento režim prozkoumal, byl letoun X-1A v roce 1947. To a následné experimentální letadloprokázalo, že lidé mohou létat supersonicky.Aerodynamika těchto raných letadel se používá namoderní nadzvukové stíhací letouny. K vývoji nákladově efektivních nadzvukových letadel došlo již několikrát.Ruský TU-144 a Anglo-francouzský Concorde šly doslužby na počátku roku 1970, ale byly finanční selhání.Kvůli vysokémuspojený s nadzvukovým letem, stíhací letadlapoužívají systémy turbinepropulze s vysokým plynem. Na snímku je F-14, který je poháněn dvěma turbovrtulovými motory. Nadzvukové stíhačky mají za úkol snížit odpor.F-14 je jedinečný, protože množství zamést může bevaried pilot; nízké sweep pro dobré nízké rychlosti výkonu, highsweep pro nadzvukový let.U Machových čísel menších než 2,5 je třecí ohřev draku vzduchu dostatečně nízký, aby pro konstrukci byl použit lehký hliník.

aktivity:
komentované prohlídky

navigace ..

Beginner’s Guide Home Page