New York City, aby se rozbít auto, kultury a stavět více než 250 nových cyklostezek

New York se nachází na výstavbu více než 250 nových cyklostezek a přidat 1m sq ft (92,903 čtverečních metrů) pěší prostor v orientační bod, pohyb navržen tak, aby „rozbít automobilové kultury“ města.

městská rada Tento týden schválila legislativu, která uvidí 1,7 miliardy dolarů investovaných do silniční infrastruktury za 10 let v pohybu, o kterém se doufá, že změní ulice města a dramaticky zlepší bezpečnost cyklistů a chodců.

New York městská rada reproduktor, Corey Johnson, který představil „ulice hlavní plán“ účet a předpokládá se, kandidovat na starostu v roce 2021, po hlasování řekl: „jak máme v plánu naše ulice se teď nemá smysl, a newyorčané platit každý den, přilepená na pomalé autobusy, nebo riskují vlastní bezpečnost, cyklistika, aniž chráněných cyklostezek … chci zcela revoluci, jak jsme sdílet naše ulice, prostor, a to je, co to udělá bill.

“ toto je plán, jak promyšleným a komplexním způsobem prolomit kulturu automobilů,a jsem tak hrdý na to, že dnes mohu tento zákon schválit.“

Zatímco cyklistika je na vzestupu v New Yorku – počet, kteří jezdí několikrát za měsíc se zvýšil o 26% mezi lety 2012 a 2017, podle města je nejnovější cyklistické trendy zpráva – více cyklisté umírají.

letos zatím došlo k 25 úmrtím cyklistů, což je nejvyšší počet za 20 let, a úmrtí chodců a cyklistů vzrostlo o 24%.

nový zákon vyžaduje, město vydat a provést „master plan“ každých pět let, která upřednostňuje ulici bezpečnosti, používání veřejné dopravy, řezání emisí vozidel a přístup pro lidi se zdravotním postižením.

první plán, v důsledku v prosinci 2021, bude zahrnovat 150 mil autobusové pruhy chráněny buď fyzicky, nebo pomocí fotoaparátu a 250 mil chráněných cyklostezek – což znamená, že jsou fyzicky odděleny od provozu – více než pět let, zlepšení autobusových zastávek a informování cestujících a změny na semaforech, aby urychlila autobusy. Během prvních dvou let, plán se zavazuje vytvořit více než 1m čtverečních stop prostoru pro pěší.

za druhé, v důsledku v roce 2026, bude zavazovat k plné, spojené cyklus lane sítě, chráněné autobusové pruhy na všechny životaschopné trasy a přístupné pěší signály na 2500 křižovatky v pěti letech.

Zatímco New York je nějaký způsob, jak jít, než to může soutěžit s cycle-friendly vůdci jako Kodaň a Amsterdam, nový zákon představuje významný okamžik pro město, které má přednost auta od roku 1920.

Marco te Brömmelstroet, profesor v městské mobility futures na University of Amsterdam a akademický ředitel Městské Cyklistiky Institute, řekl, že změna v přístupu představuje „radikální posun v logice, která je základem možnosti v designu street infrastruktury“.

dodal: „Tam, kde je. století-dlouhou tradici v USA a ve velké části světa, které následovaly příklady z USA, který klade na rychlost a efektivní tok vozidel střední a cestovní časy nesporným hlavním cílem plánování infrastruktury, tento nový zákon se zdá, aby se tato sekundární k rozhodnutí, že je spravedlnost central.“

řekl, Že New York má potenciál na „inspirující příklad“ jiných amerických městech, pokud může prokázat, že zákon nejen funkce, ale má také pozitivní dopad na jiné aspekty společnosti.

podle statistik města jezdí pravidelně téměř 800 000 Newyorčanů. Odhaduje se, že ve městě se denně uskutečňuje více než 490 000 cyklistických výletů – třikrát více než před 15 lety.

k loňskému roku bylo ve městě celkem 1240 kilometrů cyklostezek, z toho 480 bylo chráněných.

mezitím je používání Citi Bike, newyorského systému pronájmu jízdních kol na ulici, na vzestupu. V září se uskutečnilo téměř 2,5 milionu výletů, v průměru 80 475 denně. Ve srovnání se zářím 2018 bylo zaznamenáno téměř 1,9 milionu výletů a průměrně 62 616 výletů denně.

bezpečnost však zůstává problémem pro mnoho jezdců a potenciálních cyklistů uprostřed zvýšeného přetížení na silnicích-částečně kvůli službám jako Uber a Lyft – a krizi v metru.

Jon Orcutt, mluvčí Kole v New Yorku, řekl, že nová opatření, zejména chráněných cyklostezek, bude zachraňovat životy, a povzbudit více lidí k cyklu.

„provoz ve zbytku ulice je tak těžký, že pokud chcete opravdu postavit na kole do volba pro lidi, jiné než malé množství odvážných duší, kteří jsou ochotni házet lokty s taxíky a náklaďáky, musíš dát lidem oddělení od vozidla.“

během večerního dojíždění na úseku Williamsburg na Brooklyn Waterfront Greenway, populárním cyklistickém pruhu, cyklisté i řidiči uvedli, že jsou pro chráněnější cyklistické pruhy.

Alex Price, 24 let, který pracuje v nouzové výstavbě a žije v Brooklynu, řekl: „Je to vždy tato hra mám se dostat na chodník nebo mám zůstat na ulici? Opravdu záleží na tom, jak je provoz zaneprázdněn, auta i chodci, takže jo, jen mít cyklostezku usnadňuje věci.“

Grace Dulik, 27 let, nedávno začala používat Citi Bike do az domova a pracovat v přírodní potravinářské společnosti v Brooklynu, ale bojí se vzít trasy, které nemají cyklistické pruhy. „Mám mnoho lidí v mé síti přátel, kteří byli zabiti hit-and-run řidiče, tak to určitě zdá být velký problém … vypadá to, že můžete dělat všechno správně, jako motorkář a ještě dostat srazilo auto,“ řekla.

čekání na vyzvednutí cestujícího poblíž, taxikář Andre Locke, 20, z Queensu, řekl, že podporuje chráněné cyklistické pruhy. „Říkám, aby to tak, že pokud někdo chce jezdit na kole na ulici, že zůstanou v jízdním pruhu … pokud to udělají , bude méně lidí zasaženo.”

{{#ticker}}

{{topLeft}}

{{bottomLeft}}

{{topRight}}

{{bottomRight}}

{{#goalExceededMarkerPercentage}}

{{/goalExceededMarkerPercentage}}

{{/ticker}}

{{heading}}

{{#paragraphs}}

{{.}}

{{/paragraphs}}{{highlightedText}}

{{#cta}}{{text}}{{/cta}}

Remind me in May

Budeme v kontaktu, aby vám připomněl, přispět. Podívejte se na zprávu ve vaší doručené poště v květnu 2021. Máte-li jakékoli dotazy týkající se přispívání, kontaktujte nás.

• Sdílet na Facebook
• Sdílejte na Twitter
• Sdílet přes E-mail
• Sdílet na LinkedIn
• Sdílejte na Pinterest
• Sdílet na WhatsApp
• Podíl na Messenger