Nový řemen píská, po výměně

existují dva serpentine pásy v autě – Jeden je výhradně pro alternátor, a jeden je pro posilovač řízení, klimatizace, vodní čerpadlo, atd.

Jen nahrazuje oba serpentine pásy v autě, nebyl spuštěn do jakékoliv svištění dříve, ale není nahrazuje pásy ještě a auto bylo až do 90 mil. Po výměně řemenů začali pískat.

teď, pásy na moje auto bude kvičet, když zapnu oba moji světla a klimatizace či teplo v autě, obvykle, když jsem se zastavit a nečinnosti, nebo trochu zpomalit.

Jen s reflektory, sám, nezdá se, že vliv na nic, a pouhým otočením volantu při volnoběhu nebo při jízdě nezdá se to nastavit, a to buď.

kromě toho se zdá, že spuštění stereo poměrně hlasité způsobuje záchvat kvílení z pásů, dokud jej nevypnu.

mám dojem, to je vzhledem k zatížení na alternátor, ale napínací kladka (což je moje bezprostřední myšlenka na to, co by být příčinou prokluzování a pískání) je pro další pás, který spojuje posilovač řízení a tak.

Pokud udržuji zatížení alternátoru nízké, nikdy neslyším kvílení.

Ale pokud zapnu světla spolu s stereo, zapnout ventilátory do auta pro klimatizace či teplo, slyším pás(y), kvičet, dokud jsem se tyto věci pryč.

každopádně mezi alternátorem a motorem není žádný napínač, je to jen jeden pás, který spojuje dva s ničím mezi nimi-ve zdánlivě statické vzdálenosti. Je instalován odstraněním šroubů na alternátoru, takže jej lze přesunout na místo a z něj.

to znamená, že si nejsem jistý ničím, co bych mohl udělat, abych změnil napětí na tomto pásu, takže si nejsem jistý, co dělat, abych vyřešil kvílení.

pás, který jsem nahradil originálem, byl trochu levný, mohl by to být jen pás nízké kvality?

upravit: Zdá se, že musím utáhnout napětí na alternátoru pásu pomocí Seřizovací šroub; našel jsem schéma, které přesněji představuje toto nastavení (níže)

(Vozidlo: 2007 Chrysler PT Cruiser)