Realita, jak moc budete vydělávat jako řidič Uber
Pokud jde o předpovídání kolik si může vydělat jako řidič Uber, chtěli jsme se podělit o některé postřehy s vámi o některé faktory, které byste měli vzít v úvahu Některé jsou zřejmé, zatímco jiní se nemusí myslet, prostě proto, že nemusíš jim čelit ze dne na den, nebo proto, že nemáte předchozí zkušenosti s prací ve společnosti, jako Uber. Pokud jste nikdy nejeli pro Uber nebo Lyft, jsme tu, abychom vám nabídli cenné informace z pohledu zkušeného řidiče.
na povrchu se zdá, že by mělo být poměrně snadné určit, kolik můžete vydělat jako řidič Uber. Jen se podívejte, co platí za kilometr a za minutu ve vašem městě, a pak spočítat, kolik přibližně osobní kilometrů a minut myslíte si, že jste mohli jet v průměru za hodinu, a budete mít hrubý odhad, kolik byste mohli vydělat za hodinu.
ale nezapomeňte odečíst 25% provizi Uberu. Pak odečtěte, co odhadujete, že by vaše běžné hodinové náklady na auto byly, a je dobré jít. Nicméně, v příběhu je o něco víc, než se na první pohled zdá. Existuje mnoho faktorů,které nejsou tak zřejmé.
zjevné náklady
pro lidi je velmi snadné rozpoznat náklady, které každý den vycházejí z vaší kapsy. Obvykle řidič bude řídit 6-8 hodin, aby $ 70 – $ 90 a jít naplnit svou nádrž s plynem. V případě, že fill-up stojí $ 12, bude si myslet, že udělal někde mezi $ 60 – $ 80. Kdyby ten den musel vyměnit olej, odečte to také od celkového počtu.
existují běžné denní, týdenní nebo měsíční náklady, které řidiči snadno rozpoznají a započítají do svých pravidelných měsíčních výdajů: věci jako plnění plynu, výměna oleje, časté výměny brzdových destiček, které všichni řidiči znají. Jsou to natolik rutinní, že je docela snadné přijít s hrubým měsíčním odhadem, kolik budou. Existují však i další náklady — které-vzhledem k tomu, že je řidiči nevidí každý den-je obtížnější předvídat.
neviditelné náklady
každý řidič ví, že nakonec bude mít velkou mechanickou poruchu. Co nemohou s jistotou vědět, je, kdy se to stane, jaký systém selže a kolik bude stát Výměna nebo oprava. Tyto náklady by dnes mohly být pro řidiče Uberu zničující.
v pre-Uber dny, pro-pronájem řidiči zvykli vydělat dost vyčlenit trochu peněz každý týden na pokrytí těchto výdajů, když přišli. Ale dnes jsou tito stejní řidiči sotva schopni vyjít s penězi. Obvykle tráví poslední týden v měsíci zjišťováním, na které platby mohou přijít pozdě, aniž by příliš mnoho sankcí. Obvykle zdůrazňují, jak budou platit nájem nebo hypotéku a půjčku na auto nebo leasing.
pokud jedete dostatečně dlouho, nevyhnutelně se objeví velký problém s údržbou. Realisticky by řidiči na plný úvazek měli vyčlenit $ 150 – $ 200 týdně na samostatný účet, aby byli k dispozici, když dojde k závažné mechanické poruše. Ty peníze by si měli dát stranou, dokud neušetří 10 000 dolarů. To by je mělo do značné míry pokrýt na většině hlavních mechanických účtů, nebo dokonce získat nové vozidlo, pokud na to přijde.
Jeden z největších výdajů řidičů Uberu na plný úvazek je skutečně neviditelný, dokud nenastane čas prodat své auto: odpisy.
> příbuzný: Nejlepší vozidla řídit Uber nebo Lyft vás může překvapit
odpisy je ztracená hodnota vašeho vozu vzhledem ke všem extra najetých kilometrů a opotřebení, které si na něj při jízdě pro Uber a Lyft. Tato cena bude v tisících dolarů. Mohlo by to být i v desítkách tisíc dolarů, v závislosti na tom, kolik jste zaplatili za vozidlo a kolik si jel pro Uber a Lyft.
mnohokrát, když o tom mluvím s řidiči, mají tendenci to odfouknout a říct, že to není tak velký problém. Jediný důvod, proč myslím, že oni říkají, že je to proto, že je to těžké pochopit, jak moc to „neviditelné“ náklady bude stát, až přijde čas vyměnit to staré otlučené auto za novější. Mluvil jsem s pár veterán, řidiči, kteří mají mi řekl, že když přišel čas, aby si nové vozidlo, jednoduše nemohli dovolit, protože obchod-hodnoty na svých starých Uber vozidla byla mnohem nižší, než si uvědomil. Tím vlastně skončila kariéra více než několika jezdců.
vrtošivé způsoby Uberu
nejškodlivějším faktorem pro řidiče je něco, co svět bez řízení Uber téměř úplně nevidí. Je to vrtošivost Uberu. „Vrtošivý“ znamená „Vzhledem k náhlým a nezodpovědným změnám nálady nebo chování“, který dokonale popisuje společnosti, které volají po jízdě.
takhle to bolí. Vezměte si například zkušeného řidiče. Zkušení řidiči mohou udělat o něco více za hodinu než nezkušení řidiči. Tam jsou některé tipy a triky Veterán řidiči vyzvednout na cestě, a těží z těchto znalostí způsobem, že noví řidiči nemohou. Nicméně, když si myslíte, že jste si to všechno vymyslel, Uber bude nevyhnutelně vytáhněte koberec z pod vámi, což náhlé změny, s malý k žádné varování.
Tyto změny vždy vedou k tomu, že se řidičům stává obtížnější vydělávat na živobytí. Je to skoro, jako by věděli ve chvíli, kdy si věci vyřešíte. Můžete vydělat slušné peníze, pak vydají změnu politiky, která zvrátí všechny vaše zisky. Jinými slovy, čím déle pro ně pracujete, tím těžší to bude. To je opak toho, co lidé očekávají, když přijmou práci, a vysvětluje to nebetyčnou míru obratu.
jedna věc, kterou Uber zcela odpovídá, Je to, že když sníží sazby cestujícím, předají tyto poklesy řidičům ve formě snížení platů. Když ale zvýší počet cestujících, zvýšení nikdy nepřenesou na řidiče. Když byli ve fázi snižování sazeb, řekli řidičům, že jim musí platit méně, protože účtují cestujícím méně. Ale když začaly zvýšení osobní ceny, řekli řidiči, aby jejich plat byl již vázána na cestujících je jízdné, ale spíše vzdálenost a čas, kdy sazby byly předtím stanoveny na nižší ceny.
Na začátku byly sazby Uberu asi dvakrát až čtyřikrát vyšší než nyní. Cestující zaplatili mnohem více a řidiči to mnohem více. Pak začali snižovat sazby jednou nebo dvakrát ročně. Pokaždé, když snižují sazby, snižují platy řidičů. Po několika letech, oni zavedli nový osobní rys nazývá „předem ceny,“ kde řeknou cestující, co celkové náklady na jejich výlet bude trvat, než se potvrdí jejich žádost o řidič. Brzy po tom, jsme začali vidět informace od řidičů, což naznačuje, Uber byl nabíjení cestujících na delší vzdálenosti a více času, než výlety vlastně vzal. Platili však řidičům přesný čas a vzdálenost, což bylo téměř vždy méně, než účtovali cestujícím.
Uber také snížil procento, které platí řidičům. Původně platili řidičům 80% jízdného a 20% si nechali pro sebe. Po několika letech začali platit novým řidičům jen 75% a nechali si 25% pro sebe (25% nárůst u Uberu). Poté, co implementovali počáteční ceny, řidiči nám začali posílat screenshoty stránky výdělků z aplikace ovladače, která ukazuje, že Uber často bere 60% nebo více a platil řidičům pouze 40% nebo méně jízdného.
varování
Protože Uber je (a Lyft) záznamy o změnu politiky, bez varování, doporučujeme, aby řidiči využít extrémní množství opatrnost při rozhodování, zda a kolik investovat do nového auta, pokud jejich primárním účelem je, aby jej použít pro jízdu-krupobití jízdy.
Pokud by Uber zavedl stávající řidiče a umožnil jim pokračovat v jízdě podle systému a sazeb, které platily při prvním přihlášení, nebyl by to tak vážný problém. Viděli jsme však, jak řidiči vypočítávají, kolik by mohli utratit za Jízdní vozidlo na základě aktuálních sazeb Uber. Později, po Uber srazila sazby (někdy až o polovinu), tyto ovladače jsou pak uvízl s auto úvěr museli pracovat 60-70 hodin týdně, se vyplatí.
bez ohledu na vaši strategii byste měli plánovat co nejvíce pro nevyhnutelnou údržbu, odpisy a odkládat peníze, kdykoli můžete. Nikdy nevíte, kdy by změna politiky mohla ovlivnit výdělky, které jste očekávali, nebo mechanický problém vás nechá hledat nové vozidlo.
- nejlepší vozidla jezdit pro Uber nebo Lyft, možná vás překvapí
- Jak se stát Uber nebo Lyft Řidič
- Jak se vypořádat s problémem spolujízda zákazníky
- Turo a Hyrecar: Co je třeba vědět dříve, než budete sdílet vaše auto
- Klady a zápory práce v gig economy
- Alternativy jízdy pro Uber nebo Lyft