recenze vozu Top Gear: Ford Fiesta

je to patrně Fiesta. Jezdí jako jeden taky. Ale kousky, které potřebovaly opravu-kabina a technika asistence řidiče-měly zásadní re-vamp.

to vlastně není úplně fér. Nejde jen o nekonkurenceschopné kousky, na kterých se pracovalo. Celá věc je docela nová. To nebyl původní plán. Po tom všem odchozí auto bylo úplně nové jen před osmi lety, takže se jen chystá dát to re-kůže, udělat další zásadní změny, a jít na pivo. Jedna změna však vedla k druhé a inženýři a konstruktéři skončili s téměř každou částí vozu.

lidem se stará Fiesta líbila a zabydlela se na vrcholu britských prodejních grafů. Je tedy ospravedlnitelné, že Ford všechno neroztrhl a začal znovu s stylingem. Místo toho designéři modernizovali a vyvinuli vzhled.

řízení staré fiesty nám obvykle udělalo radost, takže se to opět radikálně nezměnilo. Došlo však k určitému usilovnému vývoji. A s tím, jak uvidíme, se postava trochu změnila.

velkou novinkou je však vnitřek. Všichni věděli, že to zaostalo. Drsné modré displeje a řídicí systém modelovaný na Motorola RAZR (podívejte se na děti) už dávno ztratily svůj význam. Takže tam proběhly hlavní změny.

Tam je teď hladký tabletu obrazovce, velikosti dle střihu úrovni, slušné připojení, a zcela restyled dash a nástroje balení.

Fiesta má o něco delší dobu, ale nic z toho není okamžité použití. Většinou jde jen o větší nárazníky, které pojišťovny chtěly. Rozvor je triviální o 4 mm delší. Abychom našli trochu využitelnější prostor, kolem zadního sedadla – které má tenčí polštář – a obložení zavazadlového prostoru bylo trochu odštěpeno.

styling těla má velmi podobnou tvář jako dříve, ale odstraňuje některé záhyby v těle a přidává další křivky do boční sochy. Je to jemně dospělý pohled. Na zadní straně Staré svislé zadní svítilny ustupují vodorovným jednotkám, které zdůrazňují šířku. Jsou to LED diody ve většině modelů. Většina verzí vedla z běžících světel v řasenkové stopě kolem světlometů.

známý tříválec 1.0 zůstává v širokém rozsahu přeplňovaných výkonů až 140bhp. Stará 1,25 litrová čtyřka je pryč, nahradil ji tříválec v nevyztužené 1,1 litrové podobě. Diesely jsou 1.6 s, až do silné 120bhp. Diesely Fiesta ale nikdo moc nekupuje. Všechny přeplňované vozy dostanou šestistupňovou převodovku, zcela novou pro Benziny.

suspenze jsou nové, aby poskytovaly širší stopu. To znamená, že používají stejné principy: vzpěra vpředu, torzní paprsek za sebou. Na mnoha místech však vidíme větší a sofistikovanější pouzdra, jejichž cílem je snížit drsnost jízdy a zároveň zvýšit přesnost v zatáčkách. Tužší paže dělají totéž. Tlumiče vyšší spec udržují pohyby lépe kontrolované. Větší kola a zvednuté brzdy pomáhají uchopení a zastavení.

nabídka asistence řidiče obsahuje automatické brzdění. Během našeho testu nás nasměroval na parkovací místo chlap, který nám věřil a stál před autem. Chtěli jsme zabrzdit, opravdu, ale nemuseli jsme, protože to auto udělalo za nás. Ford tvrdí, že stejný systém funguje v noci pozor na chodce, vstoupil do silnice.

k Dispozici je také standardní nebo volitelné, lane keeping assist, lane departure warning, speed-limit podepsat uznání, adaptivní tempomat, blind-spot varování a cross-traffic upozornění pro, když jste couvání z parkovacího místa do silnice.

žádná z těchto věcí není jedinečná, ale pro malé auto je to docela dobře zásobený seznam.

nová řada bude rozmanitější. Právě teď máme Zetec a titanové lišty jako na starém autě, plus polosportovní ST-Line. K dispozici je také poprvé luxusní Fiesta Vignale, což by mohlo být trochu přehnané. Příští rok startuje plnotučný ST. V té době se spustí připojená edice „country“, na sobě černé plastové obvodové Opláštění ve stylu crossoveru. Tomu se říká Fiesta Active, ale není to 4WD.