Selhání a poučení Ford Edsel

Tato zpráva poskytuje analýzu selhání a poučení o produktu automobilové výrobní společnosti, s názvem „Ford Edsel“. Metoda analýzy zahrnuje důvody selhání. Navzdory velké značce, proč se ukázalo velké fiasko a proč musel zastavit výrobu „Edsel“ během pouhých 2 a půl roku. Ford vzal automobil je jeden z nejzábavnějších pratfalls. Proč? Nebylo to tak špatné auto. Trpěl však hyper-humbukem společnosti. Marketingová strategie Fordu vedla veřejnost k očekávání velmi zázračného vozu poháněného plutoniem; dostali rtuť.

Výzkum upozornil na skutečnost, že Edsel byl zaveden do zaplnit mezeru na trhu mezi Lincoln-mercury linky a Ford, kde nebyla žádná mezera a nepodařilo se ztrátou 250 milionů dolarů. Bylo to auto s vysokou cenou v době recese, kdy si lidé chtěli koupit auto se zákonem.

zpráva uvádí, že společnost udělala mnoho chyb, pokud jde o marketing, výroba a servis po prodeji, což negativní dopad na prodej zpočátku a pak se stal důvodem pro smrt Edsel. Zpráva také konstatuje, že trh se během procesu vývoje společnosti Edsel dramaticky změnil.

doporučuje se.

spíše než hledat Název produktu Ford by se měl soustředit na nalezení správného trhu.

společnost, která uvádí na trh nový produkt, by měla najít to, co lidé chtějí, za jakou cenu.

společnost s dobře zavedenou marketingovou silou by ji měla vydělávat.

kvalita záleží hodně na výrobku, jako je auto.

tato zpráva bude mít pohled na to, co se skutečně stalo s Edsel a jak by se tomu mohlo v budoucnu vyhnout, což dává ABC limited výhodu pro svůj produkt.

Úvod

Edsel byl představen 4. září 1957 americkou motorovou společností Ford. Jméno „Edsel“ bylo rozhodnuto na počest syna zakladatele společnosti „Edsel B. Ford“. Společnost zahájila výzkum a vývoj automobilu v roce 1955 pod názvem „E-car“, což znamená experimentální vůz . Před spuštěním vozu vznikl humbuk s add running, který na snímku auto podtržené značkou „Edsel se blíží“. Také prodejci museli nechat auto v utajení jako součást marketingové strategie. V den zahájení, rekordní počet spotřebitelů se hrnul do autorizovaného servisu, ale vrátil se bez nákupu . Edsel poskytl mnoho nových funkcí, jako je rychloměr“ rolling dome “ a tlačítkový přenos teletouch a samočinné nastavování přestávek .

očekávalo se, že bude mít velký úspěch a auto století, ale bohužel se ukázalo jako katastrofa. To bylo nazýváno jako „Titanic automobilů“. Byl zaveden, aby zaplnil mezeru na trhu mezi Mercury a Fordem, kde nebyla žádná mezera. Protože cenové rozpětí pro Merkur bylo od 2600 do 4400 USD a pro Ford to bylo od 1900 do 3200 USD, takže nebyla žádná mezera . Ford předpokládané 200000 na Edsel se prodává v USA v prvním roce spuštění, ale to se jim podaří pouze 64000. Že dokonce cítil v příštím roce 45000 a pak 19. listopadu 1959, Edsel program byl ukončen. Během těchto let mohl Edsel spravovat pouze čtyři modely, citation a corsair, které byly založeny na větším závodě mercury plant a ford Ranger a pacer pro vlastní přežití.

důvody selhání Edselu: –

auto bylo spuštěno v nesprávný čas a šlo proti Edselu. Edsel byl spuštěn v době, kdy USA procházely ekonomickou recesí na konci roku 1957. Vůz byl představen v době, kdy se trh snažil prodávat modely 1957 za zvýhodněné ceny .

Když Ernest breech přesvědčen, Ford management pro střední cena segment trhu, neboť nabízí nevyužitých příležitostí v rané fázi vývoje E-auto v počátku roku 1950 , byl správný, protože to bylo prodat 2 miliony kombinované jednotky tím, Pontiac, Dodge a Buick v roce 1955. Ale v roce 1957 během zavedení Edsel, vzhledem k recesi v USA, trh se dramaticky změnila směrem k malým vozům. A trh se zaměřil na kompaktní modely automobilů. Kromě Thunderbirdu a Ramblera zaznamenaly všechny vozy pokles prodeje. V této situaci místo toho, aby tlačil zákon ceněný model pacer a ranger, Edsel dal svůj luxusní model citation a corsair před. Také kvůli recesi lidé kupovali úspornější auta spíše než vysoce výkonné auto. A Edsel byl vůz s výkonným motorem a za předpokladu, svižné zrychlení, což vyžaduje více paliva a v city stavu byli poskytuje velmi špatná paliva. Lze si představit, že kolik, lidé chtěli malé auto, jako v roce 1960 ford prodal 400.000 malých automobilů Falcon .

výroba

Ford zahájil Edsel jako novou divizi, ale pro Edsel neexistoval žádný výrobní závod a při výrobě se spoléhali na divizi Ford a divizi Lincoln-Mercury. Protože neexistoval žádný samostatný výrobní závod, měly další dvě divize malý význam pro úspěch Edselu. A také se v závodě Ford říkalo, že byli úmyslně nuceni vyrobit Edsela. To lze snadno vidět, protože některým vozům chyběly jejich díly i po dosažení u prodejců. A ti lidé, kteří si koupili Edsel, říkali, že auto bylo sužováno kýčovitým zpracováním. Spousta vozidel, která se promítala v showroomu, měla na volantu napsané poznámky, které nebyly nainstalovány . Největším selháním společnosti Edsel bylo, že neměla vyhrazenou pracovní sílu pro její výrobu .

Design a infrastruktura: –

lidé si mysleli, že je neuvěřitelné, zcela nový je nadcházející. Ale to bylo vlastně ještě jedno auto z roku 1958. Měl na sobě další gadgety a gizmy, ale nebylo to nic, co by žilo vzrušení. Vůz byl takový výkon plný, že může snadno zrychlit až 70 mil / hod. Ale ozdoba kapuce může odletět touto rychlostí. Vůz byl navržen s mnoha novými funkcemi a ve skutečnosti, že měl takové úžasné funkce, jako je vlastní nastavení přestávky ale mezi nimi mnoho mechaniky nebyli schopni opravit, nová automatická převodovka s centrem tlačítka ve volantu strach někteří řidiči. Z tohoto důvodu po několika měsících spuštění lidé šli ještě více pryč od Edselu .

na značce záleží:-

protože Edsel byl součástí Ford motor company, lidé ho rádi nazývali „Ford Edsel“. Slovo Ford se ale na autě nikde neobjevilo. Společnost nemohla využít dobře uznávanou a zavedenou marketingovou sílu Fordu. Namísto použití již zavedených prodejců Ford nebo Rtuť, oni dělali nové řetězce prodejců prodávat Edsel a zvýšit ne Ford prodejci do 10000 .

vnitřní politika společnosti: –

když ve společnosti přichází špatná politika, může zničit dobré nápady. To samé se stalo s Edselem. McNamara, který pomohl společnosti přežít po válce, měl ve Fordu značnou moc a stal se hlavní součástí této politiky ve společnosti. McNamara chtěl konsolidovat Merkur & Lincoln a Edsel s divizí M-E-L. Manévroval pro eliminaci myšlenky vytvoření Edselova vnitřního těla pomocí vnitřní struktury karoserie Fordu pro rok 1959. Přesvědčil také vedení Fordu a Henryho Forda, aby zastavili výrobu Edselu.

nedostatek kvality: –

kvůli špatné kontrole kvality a nedorozumění s jiným modelem společnosti došlo v rozsahu Edsel k mechanickému poškození. Pracovníci kompletace Mercury a Ford musel změnit všechny nástroje a části přihrádky pro extra Edsel i po jejich kvóty pravidelné hodiny byla dokončena. A bylo prokázáno, že požadované kvality modelu Edsel bylo v těchto závodech obtížné dosáhnout.

Ponaučení z Edsel:-

Humbuk neprokázané produktu je chyba – mluvčí by měli nikdy nedovolí, aby budování humbuk pro nevyzkoušené, nevyzkoušené, neviditelné produktu společnosti. Je možné, že to bude mít negativní dopad na mysl lidí, kteří očekávají něco odlišného a nebudou se tolik lišit.

správný výzkum je důležitý-Ford plýtval penězi a časem na špatný průzkum trhu. Místo hledání jména, mohli se soustředit na zjištění, zda existuje trh nebo ne. Jak se to zakřivilo, trh ani neexistoval, kde utratili miliony. Vědci musí najít trh, na kterém má být produkt prodáván. Cílený marketing je velmi důležitý. Výzkum by měl být zaměřen na zákazníka a ne na produkt.

význam ceny a doby spuštění-cena by měla být v závislosti na značce a době spuštění. Může to být příliš vysoké nebo příliš zákonné. Ford uvedl drahý produkt v době recese, kdy lidé chtěli něco za nižší cenu.

kvalita záleží – pokud jde o auto, kvalita je nejdůležitější věc. Ve skutečnosti je to otázka přežití. Dobrá kvalita je vždy před úspěchem jakéhokoli produktu, který Edsel neměl.

vzhled produktu-vzhled produktu je základním faktorem, který činí značku odlišnou od jiné značky. To lze vidět v případě coca-Coly, tvar láhve jí pomohl být velkou značkou. Edsel nebyl dobře vypadající auto a čelní pohled byl tak špatný, že někteří lidé to nazývali záchodové sedátko.

Výroba – Li nový produkt, jako je auto zahajuje velké společnosti, aby se jako úspěch desetiletí nebo století, pak je lepší vybudovat ve vlastní výrobní závod. Protože pokud se vyrábí v závodě jiného produktu, může se stát, že tito zaměstnanci nemohou využít své dovednosti k výrobě jiného produktu. To může být obráceno ke špatné kvalitě produktu.

Odkazy

Značka Selhání – Ford Edsel, 2006, citováno 22. března 2011 od, http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, citováno 20. března 2011, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, selhání časopis – Edsel – auto biography, citováno dne 21. března 2011, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

matt Haig, 2003, Značky selhání – pravda o 100 největších chyb značky všech dob, Kogan page limited, pg. 16-23

Auto Editor Consumer Guide, 2006, Encyklopedie amerických automobilů: Komplexní historie amerických automobilek od roku 1930 do současnosti. Publikace International Ltd. p. 374

Tony a Michele hamer, Edsel – Dědictví Selhání, abpot.com průvodce, citováno dne 21. března 2011, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll, 2007, suite101com – Ford Edsel Auto -Velké Fin Selhání 50. let, citováno 20. března 2011, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989