SMS Kaiser Wilhelm II
Konstrukce 1902Edit
Kaiser Wilhelm II je kýl byl položen 26. října 1896, na Kaiserliche Werft v Wilhelmshaven, ve výstavbě, číslo 24. Objednána pod smluvním názvem Ersatz Friedrich der Grosse, aby nahradila starší obrněnou fregatu Friedrich der Grosse, byla vypuštěna 14. Září 1897. Během zahajovacího ceremoniálu pokřtil Konteradmirál (kontradmirál) princ Heinrich loď pro svého bratra Kaisera Wilhelma II. Byla pověřena 13. února 1900 a převzala pozici vlajkové lodi flotily, kterou zastávala až do roku 1906. Kaiser Wilhelm II byla první bitevní loď německého námořnictva speciálně postavená, aby sloužila jako vlajková loď flotily. Po jejím dokončení zkoušek v červnu roku 1900, byla přidělena k II. Divize I. Eskadry, kde nahrazuje staré obrněná korveta Bayern v divizi a bitevní lodí Kurfürst Friedrich Wilhelm jako vlajková loď z Aktivní Bojové Flotily.
Na začátku července 1900, Kurfürst Friedrich Wilhelm a další tři Brandenburg-třída bitevních lodí, které byly přiřazeny jsem Rozdělení jsem Letky, bylo nařízeno, aby východoasijských vod, na pomoc při potlačení Povstání Boxera. Jako výsledek, Kaiser Wilhelm II a ostatní lodě II divize byly převedeny do I divize na 8 červenec, pod velením Konteradmiral Paul Hoffmann. Na 15 Srpen začaly každoroční podzimní manévry; zpočátku, flotila cvičila taktické manévry v německém Bight. Následovala plavba v bojové formaci kattegatem a manévry skončily v západním Baltu dne 21. Během těchto cvičení, Kaiser Wilhelm II sloužil jako rozhodčí loď, a tak Hoffmann dočasně přenesl svou vlajku na její sesterská loď Kaiser Friedrich III. Vrátil se Císař Vilém II. na 29. září po uzavření cvičení v Kielu.
Na 1. listopadu 1900, Kaiser Friedrich III nahrazuje Císař Vilém II. jako já Letky vlajkové lodi; druhý, jako vlajková loď flotily, zůstal přidělen k letce pro taktické účely. Od 4. do 15. prosince, Kaiser Wilhelm II a Letky jsem šel na zimní přípravu plavbu do Norska; lodě ukotvené v Larvik od 10. do 12.prosince. Kaiser Wilhelm II šel do drydock v lednu 1901 pro opravy a některé modernizace práce. To zahrnovalo rekonstrukci většího mostu a odstranění některých jejích světlometů. Zatímco loď byla položena, admirál Hans von Koester nahradil Hoffmanna jako velitele flotily, pozici, kterou zastával až do konce roku 1906.
každoroční výcviková rutina začala na konci března 1901 cvičeními letky v Baltském moři. Na noc 1-2. dubna, Kaiser Friedrich III běžel tvrdě na mělčinu na Adlergrund, hejno na východ od Mysu Arkona, a Kaiser Wilhelm II lehce broušená spodní části. Po krátké kontrole, bylo zjištěno, že Císař Vilém II., bylo nepoškozené, a tak Princ Heinrich přenesl svou vlajku na lodi na 23. dubna, zatímco Kaiser Friedrich III šel do drydock pro opravy. Mezitím, na 18 duben, Wilhelm II pověřil svého syna Prince Adalberta na palubě Kaiser Wilhelm II. na 27 Duben, i squadrona provedla střelecké cvičení a vyloďovací cvičení u Apenrade. Podle 17 červen, sesterská loď císaře Wilhelma II Kaiser Wilhelm der Grosse vstoupila do služby, a tak převzala vlajkovou loď perutě, zatímco Kaiser Wilhelm II se vrátil ke službě pouze jako vlajková loď flotily. Letky pak šel na plavbu do Španělska, a když zakotvila v Cádiz, se setkali s Braniborsko-třída bitevních lodí vracející se z východoasijských vodách. I squadrona byla zpět v Kielu 11 srpen, ačkoli pozdní příchod Brandenburgů zpozdil účast I perutě na každoročním podzimním výcviku flotily. Manévry začaly cvičením v německém Bight, následoval falešný útok na opevnění v dolním Labi. Střelecké cvičení se konala v Kielu Bay před flotila plula na Gdaňský Záliv; tam, během manévrů, Vilém II. a Car Mikuláš II. z Ruska navštívil vozového parku a přišel na palubu Kaiser Wilhelm II. Podzimní manévry uzavřena dne 15.září. Kaiser Wilhelm II a zbytek Letky jsem šel na jejich normální zimní plavbu do Norska v prosinci, který zahrnoval zastavit v Oslu od 7. do 12. prosince, kdy byla loď navštívil Král Oscar II.
v lednu 1902 nastoupil Kaiser Wilhelm II do doku ve Wilhelmshavenu na její každoroční generální opravu. S manželkou Augustou Viktorií přišli v polovině března na palubu lodi a čekali v ústí Labe na Wilhelmova bratra Prince Heinricha, který se vracel ze Spojených států. I squadrona se poté vydala na krátkou plavbu v západním Baltu a poté se vydala na velkou plavbu po Britských ostrovech, která trvala od 25. dubna do 28. května. Individuální a letkové manévry se konaly od června do srpna, přerušené pouze plavbou do Norska v červenci. Během těchto manévrů praskly tři trubky kotle císaře Wilhelma II., ale poškození bylo opraveno začátkem podzimních manévrů v srpnu. Tato cvičení začala v Baltském moři a skončila v Severním moři revizí flotily v Jade. Císař Vilém II. se žádná aktivní účast na cvičeních; ona místo toho sloužil jako vyhlídková loď pro velitele flotily, stejně jako její jmenovec, Kaiser Wilhelm II. Pravidelné zimní plavby následoval během 1. -12. prosince.
1903-1905editovat
první čtvrtletí roku 1903 následovalo obvyklý vzorec tréninkových cvičení. Letky šel na trénink plavby v Baltském moři, následuje plavba do Španělska, která trvala od 7. Května do 10. června. Po návratu do Německa se Kaiser Wilhelm II zúčastnil plachetní regaty Kiel Week. V červenci, připojila se k letce I na každoroční plavbu do Norska. Podzimní manévry se skládala z blokády cvičení v Severním Moři, plavbu celé flotily první vodách norska a pak do Kielu na začátku září, a konečně falešný útok na Kiel. Cvičení skončilo 12. Září. Kaiser Wilhelm II dokončil roční tréninkový plán plavbou do východního Baltu, která začala 23 listopad a plavbou do Skagerraku, která začala 1 prosinec. Během druhé se loď zastavila v dánském přístavu Frederikshavn.
Císař Vilém II. se zúčastnil cvičení ve Skagerraku od 11. do 21. ledna 1904, po kterém se vrátila do Kielu. Poté odjela do norského města Ålesund, aby pomohla s velkým požárem, který zničil převážně dřevěné město 23. Ledna. Cvičení eskadry následovalo od 8. do 17. března. Hlavní flotila se konalo cvičení v Severním Moři v Květnu, a Císař Vilém II. byl opět přítomen v Kielu Týden v červnu, kde byla navštívil britský Král Edward VII, Lord William Palmer, a Princ Louis Battenberg. V červnu získal Kaiser Wilhelm II Kaiser ‚ S Schießpreis (Střelecká cena) za vynikající střelbu. Následující měsíc, i Squadron a I Scouting Group navštívili Británii, včetně zastávky v Plymouthu 10 červenec. Německá flotila odletěla 13 Červenec, směřující do Nizozemska; eskadra i zakotvila ve Vlissingenu následující den. Tam lodě navštívila královna Wilhelmina. I Peruť zůstala ve Vlissingenu až do 20 červenec, když odešli na plavbu v severním Severním moři se zbytkem flotily. Peruť se 29. července zastavila v norském Molde, zatímco ostatní jednotky putovaly do jiných přístavů.
flotila znovu na 6. srpna a v páře zpět do Kielu, kde je proveden cvičný útok na přístav 12.srpna. Během své plavby v Severním Moři flotily experimentoval s bezdrátovou telegrafii ve velkém měřítku a reflektory v noci pro komunikaci a rozpoznávání signálů. Ihned po návratu do Kielu začala flotila přípravy na podzimní manévry, které začaly 29. srpna v Baltském moři. Flotila se 3. Září přesunula do Severního moře, kde se zúčastnila velké vyloďovací operace, po níž lodě vzaly pozemní jednotky z IX Corps, které se účastnily cvičení do Altony na přehlídku pro Wilhelma II. O tři dny později, flotily se vrátil do Baltského přes Kaiser Wilhelm Kanál, kde se zúčastnil další přistání operace s IX. Sbor a Stráže Sboru. 15. Září manévry skončily. I Peruť vyrazila na zimní výcvikovou plavbu, tentokrát do východního Baltu, od 22. listopadu do 2. Prosince.
Císař Vilém II. se zúčastnil pár školení plavby s I Letky během 9-19. ledna a 27. února – 16. Března 1905. Následoval individuální a letkový výcvik s důrazem na střelecké cvičení. Na 12 červenec, flotila zahájila hlavní výcvikové cvičení v Severním moři. Loďstvo pak křižovalo Kattegat a zastavilo se v Kodani, kde císaře Viléma II. navštívil dánský král Kristián IX. Flotila se poté zastavila ve Stockholmu, kde císař Wilhelm II, bitevní loď Brandenburg, a obrněný křižník Friedrich Carl všichni najeli na mělčinu, ačkoli pouze Friedrich Carl byl vážně poškozen. Letní plavba skončila 9 srpen, ačkoli podzimní manévry, které by za normálních okolností začaly krátce poté, byly zpožděny návštěvou britské flotily v tomto měsíci. Britské loďstvo se zastavil v Gdaňsku, Swinemünde, a Flensburg, kde byl uvítán jednotek německého Námořnictva; Kaiser Wilhelm II a hlavní německé loďstvo, byla ukotvena na Swinemünde pro tuto příležitost. Návštěva byla napjatá Anglo-německým námořním závodem ve zbrojení.
v důsledku Britské návštěvy byly podzimní manévry z roku 1905 značně zkráceny, od 6. do 13. září, a sestávaly pouze z cvičení v Severním moři. První cvičení předpokládá, že námořní blokáda v německé Zátoky, a druhý představoval nepřátelské flotily se snaží donutit obranu Labe. Během října, Kaiser Wilhelm II provedl individuální výcvik a, v listopadu, připojil se ke zbytku i. perutě na plavbu po Baltu. Na začátku prosince, i a II, Letky šel na své pravidelné zimní plavby, tentokrát do Gdaňsku, kam dorazili na 12.prosince. Během zpáteční cesty do Kielu provedla flotila taktická cvičení.
1906–1914Edit
Kaiser Wilhelm II a zbytek flotily se ujal těžší tréninkový plán v roce 1906, než v předchozích letech. Lodě byly obsazené jednotlivé divize a letky cvičení v průběhu dubna. Počínaje 13 Smět, hlavní cvičení flotily se konala v Severním moři a trvala až do 8 červen s plavbou kolem Skagenu do Baltského moře. Flotila zahájila svou obvyklou letní plavbu do Norska v polovině července. Kaiser Wilhelm II a já Letky ukotvena v Molde, kde se k nim připojili 21. července Wilhelm II na palubě parníku SS Hamburk. Loďstvo bylo přítomno 3.srpna k narozeninám norského krále Haakona VII. Německé lodě odešel následující den pro Helgoland, připojit se cvičení provádí. Flotila byla do 15. srpna zpět v Kielu, kde začaly přípravy na podzimní manévry. Ve dnech 22. -24. srpna se flotila zúčastnila vyloďovacích cvičení v zátoce Eckernförde u Kielu. Manévry byly pozastaveny od 31. srpna do 3. září, kdy vozový park hostil plavidel z Dánska a Švédska, spolu s ruskou eskadru od 3. do 9. září v Kielu. Manévry pokračovaly 8. září a trvaly dalších pět dní.
26. září 1906 nyní Großadmiral (velkoadmirál) von Koester spustil svou vlajku na palubě císaře Wilhelma II.; v této roli ji nahradila nová bitevní loď Deutschland. Kaiser Wilhelm II byl nyní přidělen k I. letce, kde sloužila jako druhá velitelská vlajková loď, pod Konteradmirálem Maxem Rollmannem. Loď se zúčastnila bezproblémové zimní plavby do Kattegatu a Skagerraku od 8. do 16. Prosince. První čtvrtletí roku 1907 následovalo po předchozím vzoru a 16. února byla aktivní bitevní flotila znovu označena za flotilu na volném moři. Od konce Května do začátku června flotila šel na jeho letní plavbu v Severním Moři, návrat do Baltského přes Kattegat. Následovalo pravidelné plavby do Norska od 12. července do 10. srpna, během níž Kaiser Wilhelm II ukotvena v Trondheim. Během podzimních manévrů, které trvaly od 26. srpna do 6. Září, provedla flotila vyloďovací cvičení v severním Šlesvicku se sborem IX. Zimní tréninková plavba šla do Kattegatu od 22. do 30. Listopadu.
V Květnu 1908, flotila šel na velkou plavbu do Atlantiku, místo své normální plavbě v Severním Moři. Císař Vilém II. se zastavil v Hortě na Azorách. 13. srpna se flotila vrátila do Kielu, aby se připravila na podzimní manévry, které trvaly od 27. srpna do 7. Září. Divizní cvičení v Pobaltí bezprostředně následovalo od 7. do 13. Září. Na závěr těchto manévrů byl Kaiser Wilhelm II vyřazen z provozu. V letech 1909-1910 prošla rozsáhlou rekonstrukcí ve Wilhelmshavenu. Nástavba uprostřed lodí byla vyříznuta, aby se snížila těžkost, byly instalovány nové kruhové nálevky, a conning tower byla zvětšena. Bojové vrcholy ze stožárů byly odstraněny a sekundární baterie byla výrazně revidována. Čtyři z 15 cm děla byly odstraněny a dvě 8,8 cm děla byla přidána; většina 8,8 cm děla byla přesunuta z horních palub do kasemat v hlavní palubě. Dne 14. října 1910 byl Kaiser Wilhelm II znovu zařazen do služby v Baltské rezervní divizi. Podstoupila krátké testy na moři od 21. do 23. října před pokračováním do Kielu, kde byla založena s ní čtyři sesterské lodě.
od 3. do 29. Dubna 1911 se loď účastnila manévrů u Rügenu. Spolu s divizí rezerv Severního moře se Kaiser Wilhelm II a její sesterské lodě vydaly na výcvikovou plavbu do Norska, počínaje 8. červnem. Během návštěvy se zastavila v Arendalu, Bergenu a oddě. V červenci, loď provedla střelecký výcvik poblíž severního pobřeží Holštýnska, následovaly výcvikové plavby u pobřeží Meklenburska. Kaiser Wilhelm II sloužil jako vlajková loď III. letky, která byla organizována pro podzimní manévry v srpnu. III Peruť byla připojena k flotile na volném moři pro manévry, které trvaly od 28. srpna do 11. září. Následující den byla III. Peruť rozpuštěna a Kaiser Wilhelm II. se vrátil do služby u Baltské rezervní divize. V únoru 1912 byl Kaiser Wilhelm II poslán do pásu Fehmarn, aby pomohl osvobodit několik nákladních lodí, které uvízly v ledu. Ona a její sestry byly opět vyřazeny z provozu 9. května a zůstaly mimo službu až do roku 1914.
Světová Válka IEdit
v důsledku vypuknutí druhé Světové Války, Kaiser Wilhelm II a její sestry byly přivezeny z rezervy a zmobilizovat jako V Battle Squadron dne 5. srpna 1914; Kaiser Wilhelm II sloužil jako vlajková loď perutě. Lodě byly připraveny na válku velmi pomalu a nebyly připraveny ke službě v Severním moři až do konce srpna. Zpočátku měli za úkol pobřežní obranu, i když v této funkci sloužili velmi krátkou dobu. V polovině září byla eskadra V převedena do Baltského moře pod velením Prince Heinricha. Původně plánoval zahájit velký obojživelný útok na Windau, ale nedostatek transportů si vynutil revizi plánu. Namísto, v Squadron měla nést vyloďovací sílu,ale i to bylo zrušeno poté, co Heinrich obdržel falešné zprávy o britských válečných lodích, které vstoupily do Baltu 25 září. Kaiser Wilhelm II a jejích sester se vrátil do Kielu následující den, vystoupil přistání síly, a pak pokračoval do Severního Moře, kde se opět stráž loď povinností. Před koncem roku byla eskadra V opět převedena do Baltského moře.
princ Heinrich nařídil vpád do Gotlandu. Dne 26. prosince 1914, bitevní lodě se setkali s Baltské cruiser divize v Zátoce Pomořansku a pak odešel na výpad. O dva dny později, flotila dorazila z Gotlandu ukázat německou vlajku, a byl zpět v Kielu 30 prosinec. Peruť se vrátila do Severního moře kvůli strážním povinnostem, ale v únoru 1915 byla stažena z frontové služby. Nedostatek vyškolených posádek ve flotile na volném moři, spolu s rizikem provozu starších lodí za války, vyžadovalo deaktivaci císaře Wilhelma II a jejích sester. Během tohoto období, její sestra Kaiser Karl der Grosse krátce sloužila jako vlajková loď perutě, ale Kaiser Wilhelm II pokračoval ve funkci počínaje 24 únor. Následující měsíc, 5. Března, její posádka byla snížena a ona dušená na Wilhelmshaven, kde byla přeměněna na sídlo loď pro velitele volném Moři Flotily, a to počínaje dnem 26.dubna. Loď nechala modernizovat bezdrátové vybavení pro použití velitelem, když byla flotila v přístavu.
Po skončení války, Kaiser Wilhelm II. pokračoval ve své roli jako hlavní loď flotily velitel a jeho štáb, spolu s velitelem minesweeping operace v Severním Moři. Naposledy byla vyřazena z provozu 10.září 1920. Námořní doložky Versailleské smlouvy, který ukončil válku, omezil sílu kapitálové lodi Reichsmarine na osm bitevních lodí tříd Deutschland a Braunschweig, z nichž pouze šest mohlo být v daném okamžiku funkční. V důsledku toho byl Kaiser Wilhelm II 17.března 1921 vyřazen ze seznamu námořnictva a prodán loděnicím. V roce 1922 se Kaiser Wilhelm II a její sestry rozpadly na kovový šrot. Lodní příďový ornament (bugzier) je zachován ve Vojenském historickém muzeu Bundeswehru v Drážďanech.