Toyota motory jezdit tenká hranice mezi úspěchem a neúspěchem v NASCAR
kouř obvykle znamená, že jeden z Toyoty motory vyhodil z enormní důraz kladený na sílu rostlin. „Beru to tvrdě,“ říká Scott. „Vůbec se necítím dobře.“
je to proto, že Scott pomáhá stavět motory v závodě Toyota v Costa Mesa. Ale když jeho jezdci vyhrají, „je to vzrušující,“ řekl Scott, 16letý Veterán vývoje Toyota Racing.
Toyota motor zařízení je neodmyslitelnou součástí NASCAR stock-car racing, a v této sezóně byl dodavatel na horské dráze. V devíti závodech se vyhříval s jezdci Toyoty ve vítězném pruhu. I na jiných závodech ale utrpěla poruchy motoru. Někteří řidiči Toyota reptali o spolehlivosti motorů a někteří nedávno uvedli, že nejsou dostatečně výkonní. TRD byl také v rozpacích s motorem, který vedl k velkému trestu proti Kenseth letos na jaře.
TRD je 160 zaměstnanci poskytnout V8 motory pro šest Toyoty, které jsou mezi 43 vozů, které závod každý týden v NASCAR premier Sprint Cup Series, a je to jediný Pohár engine builder není v Charlotte, N. C. oblasti. Tam sídlí většina pohárových týmů-spolu se staviteli dalších dvou značek motorů série, Chevrolet a Ford.
zákazníci Toyota jsou dva klíčové týmy NASCAR Cup: Joe Gibbs Racing, jehož jezdci jsou Busch, Kenseth a Hamlin, a Michael Waltrip Racing, jehož soupiska obsahuje Clint Bowyer, Martin Truex Jr. a dva řidiči, kteří sdílejí týmu Č. 55, Toyota, Brian Vickers a Waltrip sám.
motory TRD vedou Pohárový seriál s devíti vítězstvími ve 23 závodech, Kenseth má čtyři sama. Hendrick Motorsports je další s osmi vítězstvími.
Hendrick, jeden ze dvou Chevy motor stavitelé v Cup series, pole all-star řidiči tým Jimmie Johnson, Jeff Gordon, Dale Earnhardt Jr. a Kasey Kahne. Druhý tým Chevy je Earnhardt-Childress Racing. Jediným výrobcem motorů Ford v sérii Cup je Roush Yates.
Toyota ocitl v centru pozornosti na počátku tohoto období pro některé dobře-propagoval selhání motoru, které postihly Busch, Kenseth a další.
V dubnu NASCAR uloženo neuvěřitelných 50-bod penaltu proti Kenseth (později snížena na odvolání) po zjištění, že tyč spojující jeden z jeho motoru písty byl příliš světla o 2,7 gramů. TRD řekl, že to byl ekvivalent dvou bavlněných koulí a nezměnil výkon.
„byl to dohled z naší strany“ tím, že nezajistil správnou hmotnost tyče před montáží, řekl prezident TRD David Wilson. „Jen hloupá hloupá chyba.“
vyhnout se takovým chybám je jen součástí poslání tvůrce motoru. Všichni výrobci čelí neustálé výzvě s Pohárovými motory, které generují asi 870 koňských sil: Získání co největší rychlost tím, že tlačí 850 nebo tak části motoru na maximum, ale dělat motory dostatečně spolehlivé, aby poslední 500 mil bez rozbití. To je jeden z důvodů, proč stojí nový motor na úrovni poháru 100,000 XNUMX $plus.
„tlačíte to na své vnější hranice,“ řekl Chad Knaus, šéf Johnsonovy posádky v Hendricku, minulý měsíc. „Jsme znepokojeni problémy s motorem? Naprosto.“
Knaus byl předvídavý. Motor v Johnsonově ne. 48 Chevy zlomil brzy v nedělním závodě na Michigan International Speedway, opouštět pětinásobného šampiona s 40.místem.
foukané motory jsou méně časté v NASCAR, než před 30 lety, kdy mnohé týmy postavili své vlastní motory. TRD, Hendrick a další výrobci motorů mají hlubší kapsy, což jim umožňuje navrhovat spolehlivější motory a testovat je — dokonce se snaží vyhodit motor v kontrolovaném prostředí — před dosažením závodní dráhy.
To byla malá útěcha pro Busch po jeho Č. 18 Toyota foukal motory Daytona, Phoenix a Charlotte v této sezóně. „Jen katastrofální porucha motoru,“ řekl Busch poté, co jeho auto bylo tlačeno do garáže v Charlotte. Po 65 kolech skončil na 38.místě.
Kenseth měl v Daytoně také foukaný motor Toyota. A v Doveru, Del., začátkem června Kenseth a Truex utrpěly poruchy motoru.
„Po Doveru jsme naladěni motory trochu dolů“ pro příští závod v Pocono, účinně holení několik koní, takže Toyota motory vydrží, Wilson řekl. Ale došlo k kompromisu: Žádný jezdec Toyota nedokončil v první pětce v Poconu.
poté se zdálo, že TRD najde správnou rovnováhu. Vyhrála čtyři z posledních osmi pohárových závodů a její motory obvykle vydržely až do šachovnicové vlajky.
ale Busch zůstává opatrný ohledně spolehlivosti TRD. „Je to týden od týdne,“ řekl. „Získání důvěry zpět vyžaduje čas.“
A Hamlin a Kenseth řekl novinářům po Michigan závod, který se obával, Toyota vzdal příliš mnoho koní. Pouze jeden jezdec Toyota, Bowyer, skončil mezi vrcholem 14 na rychlé, dvoukilometrové trati v Michiganu.
majitelé týmu Toyota byli sympatičtější. Gibs Prezident J. D. Gibbs, a upozorňuje, že jeho tým dříve postavil svou vlastní motory, řekl, že hrozba foukané motory je „vždy obrovský zájem, naše budoucnost je tak lépe v Toyota ruce, než nás snaží udělat.“
Waltrip řekl: „Všichni jsme byli na Costa Mesa, všichni jsme viděli TRD-včetně řidičů-a vědí, že pracují nepřetržitě. Není to jako na ostrově. Máme neustálou komunikaci s TRD. Pracujeme spolu.“
přesto je závod NASCAR společnosti Toyota anomálií.
Protože to není v Charlotte, TRD a Toyota závodní týmy jsou neustále lodní motory a zpět v bednách přes FedEx. TRD má obecně bazén 100 motorů, z nichž 55 je na trati se závodními týmy. Ostatní se přestavují v Costa Mesa.
závod se skládá ze dvou budov s dohromady 79 000 čtverečních stop prostoru. TRD tam vyráběla motory pro své bývalé úsilí IndyCar-racing, než skočila do závodů NASCAR Sprint Cup v roce 2007, a mnoho jejích zaměstnanců, jako Scott, tam pracovalo roky.
„dali jsme do toho hodně, hodně hodin,“ řekl Scott, který pracuje ve skupině TRD pro vývojové testování.
„tyto věci provozujeme docela tvrdě,“ řekl. „Takže když máme na trati selhání, jste v slzách.“
Twitter: @PeltzLATimes