Typy převodů hnacího ústrojí a provoz
první automobilová převodovka byla o něco více než řemenový pohon a spojka spojující zadní nápravu s motorem. Jednalo se o jednostupňovou převodovku a při zapojení spojky poskytovala nepříjemný zážitek. Později byla manuální převodovka vybavena více převodovými poměry a zpátečkou. Nakonec Automatická převodovka již nevyžadovala, aby řidiči řídili spojku a řadicí páku. Dnes je k dispozici několik základních typů přenosu hnacího ústrojí.
Tradiční Automatické Převodovky
V této převodovce, motoru a vstupní hřídel jsou vždy připojen přes měnič točivého momentu, což je samo o sobě hydrodynamické převodovky. Když je motor v chodu, řidič vybere vpřed nebo vzad. Stisknutí pedálu plynu zvyšuje otáčky motoru a přenos výkonu měniče točivého momentu, který pohání vstupní hřídel převodovky.
jednotlivé převodové poměry jsou určeny řadou planetových převodovek, které jsou zapojeny řadou hydraulicky ovládaných brzd. V závislosti na požadavku řidiče, rychlosti a zatížení regulátor převodovky zapojí příslušný převodový poměr nebo rychlost. Dnešní automatické převodovky se mohou řadit stejně tvrdě a rychle jako manuální převodovky a nabízejí srovnatelnou spotřebu paliva.
Některé automatické převodovky mají manuální režim, který umožňuje řidiči měnit převody s určitými omezeními. Například tento přenos hnacího ústrojí vám nedovolí přerušit pokusem o řazení dolů na 1. rychlostní stupeň rychlostí 60 mph. Tyto přenosy jsou vyráběny značkami jako Tiptronic a Autostick.
Automatická Manuální převodovka
Tento typ převodovky hnacího ústrojí je podobný automatické převodovce v provozu, ale více podobný manuální převodovce ve stavebnictví. Řidič stále volí směr a může mít určitou kontrolu nad převodovými poměry, ale neexistuje spojka ani tradiční řadicí páka. Místo toho, pomocí tlačítek nebo řadicí páky, řidič posune nahoru nebo dolů podle libosti. Automatizovaná Manuální převodovka interně používá hydraulické, elektrické nebo pneumatické pohony k zařazení a odpojení převodových stupňů. V automatickém režimu funguje podobně jako automatická převodovka.
dvouspojkové převodovky se řadí rychle a hladce a obvykle se montují do sportovních vozů. Ty jsou také někdy označovány jako DSG (Direct Shift Gearbox), SMG (sekvenční Manuální převodovka) nebo PDK (německy pro dvouspojkovou převodovku).
Průběžně-měnitelný převod (CVT)
CVT, někdy nesprávně nazýván „konstantní rychlost“ přenosu, je pás-pohon převodovky, který může být připojen k motoru pomocí měniče točivého momentu, nebo ne, v závislosti na tom, zda to má nulový poměr. Na rozdíl od Automatické a automatizované příručky nemá CVT odlišné převodové poměry. Zrychlení je plynulé a regulátor převodovky udržuje hnací ústrojí v nejefektivnějším převodovém poměru během celého procesu.
v současné době nabízejí plynule variabilní převodovky nejlepší spotřebu paliva, dokonce lepší než manuální převodovky,což dává dojíždějícím něco k úsměvu. Někteří řidiči si stěžují, že se necítí jako řídit auto, takže některé CVT mají sportovní režim, který předstírá řazení přes specifické převodové poměry.
stejně jako řemenový pohon CVT přenáší elektrická proměnná převodovka v hybridních automobilech točivý moment motoru na kola. Více elektromotorů běží při různých rychlostech a vytváří efektivní změny převodového poměru pro zrychlení, cestovní a dokonce i zpětný chod.
více než 96% vozidel na silnici je dnes vybaveno nějakým typem automatické převodovky-některé modely jsou jednoduše nedostupné s manuální převodovkou. Vědět, jak funguje každý přenos hnacího ústrojí, vám může pomoci udělat dobrou volbu, pokud jde o výkon, kvalitu pohonu a spotřebu paliva.
podívejte se na všechny části hnacího ústrojí dostupné na NAPA Online nebo důvěřujte jednomu z našich 17 000 míst Napa AutoCare pro běžnou údržbu a opravy. Další informace o údržbě přenosu hnacího ústrojí, chatujte s znalým odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.
foto s laskavým svolením .