Vše, co potřebujete vědět o karburátor

motory s Vnitřním spalováním směsi paliva pravdu, víte, tato směs se koná v karburátoru. Komponenta se často nazývá srdcem automobilového motoru, ale staré verze modelu. Nové automobily nyní používají vstřikování paliva pro stejný proces.

nicméně vědecké tajemství většiny dopravy po zemi, po moři nebo po obloze spočívá v tom, že palivo je přeměněno na energii. Toho je dosaženo, když hoří vzduchem, aby způsobil malou explozi,ale to není náš účel, ale možná!

primární funkcí karburátory v automobilu je míchat přesné množství paliva a vzduchu, potřebné k výrobě energie. Myšlení přesný paliva a vzduchu motoru, je třeba čas od času určí, jak dlouho to pracuje, jak rychle je motor v chodu a některé další faktory, které se bude týkat v tomto článku.

číst: Součásti spalovacího motoru

Dnes se podíváme na definice, historie, funkce, aplikace, části, druhy, princip činnosti, stejně jako výhody a nevýhody karburátory. Toto téma je tak široké, žádám vás, abyste zůstali s námi a dosáhli znalostí.

co je karburátor?

karburátor je součást automobilového motoru, která je navržena tak, aby přijímala přesný vzduch a palivo potřebné pro správné spalování. Část byla srdcem motoru vozidla, díky kterému běží hladce a poskytuje lepší výkon koně.

karburátory jsou tak dokonalé, že i při studeném startu nebo při vysoké rychlosti je získání přesné směsi paliva a vzduchu úkolem mechanického přístroje.

práce této komponenty je v automobilovém motoru poměrně složitá, ale dovolte mi to vysvětlit. Pokud máte dostatek atomů kyslíku ke spálení všech atomů paliva, to je známé jako stochiometrická směs. Termín se používá v chemii, aby bylo zajištěno, že je dostatek každé složky před vařením receptu.

v případě automobilového motoru je poměr obvykle kolem 14,7 dílů vzduchu k 1 dílu paliva. I když je to dáno tím, z čeho je palivo Vyrobeno. Když motor spaluje „hubený“, je to příčina příliš velkého množství vzduchu a menšího paliva, zatímco příliš mnoho paliva a méně vzduchu se nazývá hořící „bohatý“.“

Všimněte si, že mírně příliš málo vzduchu (mírně bohatá směs) nabídne lepší výkon. Mírně příliš mnoho vzduchu (mírně chudá směs) poskytne lepší spotřebu paliva. Příliš mnoho vzduchu není dobré pro motory, takže mají příliš málo, takže by mělo být správné množství přívodu vzduchu.

Přečtěte si Věcí, které musíte vědět o ojnice

jednoduchá definice karburátor je zařízení pro směšování vzduchu s palivem v systému pro řádné spalování paliva. Je to vidět pouze u benzínového motoru, který pracuje se zážehem.

kromě zážehového motoru se karburátor nachází v malých motorech pro sekačky na trávu, generátory, rototilery a další zařízení.

funkce karburátoru

Níže jsou uvedeny funkce karburátoru v automobilovém motoru a dalších zařízeních:

• jak již bylo zmíněno, primární funkcí karburátoru je umožnit vhodné množství vzduchu a paliva potřebného k výrobě energie. Provádí se při správné síle za všech podmínek zatížení a otáček motoru.
• reguluje poměr vzduch-palivo a také mísí paliva.
• řídí otáčky motoru.
• podle otáček motoru a změny zatížení karburátory zvyšují nebo snižují množství směsi.
• odpařuje palivo a mísí vzduch do homogenní směsi vzduch-palivo.
• také pomáhají udržovat určitou hlavu paliva v plovákové komoře po celou dobu.
• pomáhá plynule a správně spalovat palivo bez problémů.

stručná historie vynálezu karburátoru, je, že karburátory jsou už od 19.století.

byl poprvé vyvinut automobilovým průkopníkem Karlem Benzem, který je zakladatelem Mercedesu. Tento, který se stal nezapomenutelnou historií byl design v roce 1888 a stále, Datum karburátory jsou stále v aplikaci.

Vše, co potřebujete vědět o automobil píst

Funkční Díly Karburátorů

Níže jsou uvedeny hlavní části karburátoru:

Škrticí klapky:

funkce škrticí ventil v karburátoru, je k ovládání směs vzduch/palivo (za poplatek), který vstupuje do válců motoru. Tento škrticí ventil se otevře při stisknutí akceleračního pedálu.

systém Dávkování:

Tato část řídí tok paliva do trysky, takže je zodpovědná za přesnou směs paliva se vzduchem. Skládá se z dávkovacího otvoru a trysky pro vypouštění paliva.

Když vzduch prochází venturiho trubice, nízkotlaké oblasti se vyrábí po krku, protože tlakový rozdíl mezi vzduchem a palivem. Palivo se pak vypouští do proudu vzduchu. Dávkovací otvor a vypouštěcí otvor na výstupu z vypouštěcí trysky paliva řídí množství paliva.

Volnoběhu systém:

přechod z plovákové komory do venturiho trubice se nazývá nastartovaném systému. Nabízí bohatou směs při volnoběhu a při nízké rychlosti. funguje, když je škrticí klapka otevřená pod 15% nebo během volnoběhu.

sítko:

sítko je zařízení, které filtruje palivo před vstupem do plovákové komory. Je vyrobena z jemného drátěného pletiva, které filtruje palivo z prachu a jiných suspendovaných částic. Trysky se zablokují, pokud částice nejsou odstraněny z povrchu sítka.

Venturi:

venturiho je průřezu duté, které se postupně klesá, jak snížit tlak vzduchu v komoře. Z toho vychází palivo z palivového potrubí, aby se promíchalo.

škrticí ventil:

škrticí ventil je další součástí karburátoru, který řídí směs vzduchu / paliva. Jeho účelem je kontrolovat množství vzduchu uvnitř směšovací komory.

je to ventil, který normálně zůstává v polootevřeném stavu, ale pokud je vyžadována bohatá směs, je ventil provozován. Vstup vzduchu uvnitř komory je uzavřen, takže lze získat bohatou směs. To v důsledku množství paliva ve směsi je více kvůli menšímu množství vzduchu v komoře.

tento ventil je také užitečný v zimním období, kdy se motory sotva nastartují. Používá se k přivádění směsi bohatého vzduchového paliva do válce motoru.

plováková komora:

plovákové komory jsou akumulační nádrže na palivo, které napomáhají nepřetržitému zásobování palivem. Je vybaven plovoucím ventilem, který udržuje hladinu paliva v plovákové komoře.

když se hladina paliva zvýší, plovák se pohybuje nahoru, což uzavře a zastaví přívod paliva. Také, když hladina paliva klesá v plovákové komoře, plovák se pohybuje dolů. Tím se otevře ventil přívodu paliva a umožňuje větší průtok paliva do plovákové komory.

směšovací komora:

směšovací komora je místem, kde dochází ke směsi vzduchu a paliva, která se pak přenáší do válce motoru.

volnoběh a přenosový port:

ve Venturiho trubici karburátoru jsou dvě trysky nebo porty, které pomáhají dodávat palivo do válce motoru.

v moderních automobilových motorech existují některé další části, které obsahovaly jejich karburátory pro zlepšení účinnosti. Tyto části zahrnují:

kontrola návratu škrticí klapky:

vzhledem k tomu, že celková škrticí klapka na motoru běžícím při velmi vysokých otáčkách způsobuje velmi vysoké vakuum sacího potrubí. To bude čerpat výfuk do sání motoru během v / v překrytí. Graf příjmu se zředí, což způsobí selhání nebo zastavení.

číst: porozumění systému automatické převodovky

v moderních motorech je k táhlu škrticí klapky připojena kontrola návratu škrticí klapky v/v, aby se tomuto problému zabránilo.

Automatická regulace směsi:

v karburátoru je ventil ve tvaru pístu, který je řízen solenoidem a pružinou. Provozuje samostatný proud v plovákové komoře. Solenoid se zapne a v/v se zvedne, aby se zvýšilo množství přívodu paliva do trysky. Když je solenoid vypnutý, pružina tlačí ventil dolů, aby se snížilo dodávané palivo.

Tento solenoid je počítačový řídicí systém, který přijímá signály z otáček motoru, teploty chladicí kapaliny. karburátor s touto funkcí se také nazývá zpětné vazby řízené kalkulačky.

Anti-dieselingový Solenoid:

protože moderní motor pro regulaci emisí obvykle běží tepleji, což má za následek některá horká místa ve spalovací komoře. Tato horká místa způsobují předběžné zapálení v komoře. Karburátory jsou navrženy s anti-samozápal elektromagnetu v moderních motorech, aby se zabránilo pre-zapalování.

Druhy Karburátorů

Níže jsou různé typy karburátorů, které jsou považovány podle směru proudění vzduchu:

Up-návrh karburátor:

V up-návrh, typy karburátoru vzduch vstupuje přes spodní strany a listy přes vrchol. To je nechat směr jeho toku nahoru. Palivo pochází z plovákové komory a tlakový rozdíl uvnitř dvoukomorové je dosažen Venturiho komorou.

palivo vychází z palivového potrubí a mísí se se vstupním vzduchem, aby se vytvořila směs paliva a vzduchu. Palivo prochází škrticí klapkou, která je přímo připojena přímo k urychlovači. Tato směs pak přejde do válce motoru, aby provedla spalování.

u tohoto typu karburátoru existuje omezení, které činí další výhodnější, což je to, že stříkaná kapička paliva musí být zvednuta třením vzduchu.

díky tomu je karburátor navržen s malou směšovací trubicí a hrdlem, takže i při nízkých otáčkách motoru mohou být částice paliva zvednuty rychlostí vzduchu. Jinak se kapička paliva oddělí a poskytne motoru pouze chudou směs.

Na druhou stranu, směšovací trubice je omezená a malá, což je nedostatečné pro přívod směsi do motoru rychle při vysokých rychlostech.

Přečtěte si: Pracovní principy, výhody a nevýhody vznětového motoru,

Dolů-návrh Karburátor:

-návrh karburátor je nejvíce používané a běžné, protože z jeho výhod. Dodává vzduch z horní části směšovací komory. Mezi jeho výhody patří:

• gravitace napomáhá toku směsi, díky čemuž se motor při nižších rychlostech při zatížení lépe táhne.
• poloha karburátoru je snadno přístupná.
• vyšší hodnoty objemové účinnosti lze dosáhnout u motoru s takovou částí.

i Když některé nevýhody ještě dojít, než to, dovolte mi vysvětlit, proč to zvážit, než up-návrh typu:

Aby se zabránilo omezení spádové karburátory odhaluje výše, up-návrh je jediná možnost. Je umístěn na úrovni vyšší než vstupní potrubí a ve kterém bude vzduch a směs obecně sledovat směrem dolů.

palivo není zvedáno třením vzduchu jako první typ, pohybuje se do válců gravitací a to i v případě, že je rychlost vzduchu nízká. Konstrukce směšovací trubice a hrdla tak může být velká, což zvýší otáčky motoru a možnost vysokých výkonů.

u tohoto typu karburátoru existuje pouze jedna nevýhoda, kterou je možnost úniku přímo do sacího potrubí, pokud je plovák vadný a proud přetéká.

horizontální karburátor:

horizontální karburátor je třetí typů, které jsou známy až dolů-návrh karburátor je v horizontálním směru. Jeho pracovní princip je velmi jednoduchý. Karburátor zůstává ve vodorovné poloze, kde vzduch přichází přes jeden konec. míchá palivo před vstupem do válce motoru pro spalování.

pracovní princip karburátoru

práce karburátoru je poměrně jednoduchá, ale složitá v závislosti na konstrukci. Nejjednodušší je však ten s velkou svislou vzduchovou trubkou nad válci motoru. Má horizontální palivové potrubí spojené do jedné strany. Jako proudění vzduchu dolů potrubí, prochází úzkým zalomením ve středu. Tento uzel zrychluje a způsobuje pokles tlaku. Uzel je známý jako venturi. Sací účinky, které nasávají vzduch skrz palivové potrubí na boku, jsou způsobeny klesajícím tlakem vzduchu.

proud vzduchu táhne palivo podél způsobuje jejich směs, která je jeho zamýšlený účel. Směs je v karburátoru způsobena dvěma otočnými ventily, které jsou umístěny nad a pod Venturiho trubicí. Ventil nahoře se nazývá „tlumivka“, reguluje množství vzduchu, který proudí v karburátoru. Pokud je tato tlumivka uzavřena, malé množství vzduchu protéká potrubím a Venturiho trubice nasává více paliva. To způsobilo, že motor získal bohatou palivovou směs, která je užitečná, když je motor studený, nejprve se rozběhne a běží pomalu.

pod Venturiho trubicí je druhý ventil známý jako „škrticí klapka“. Určuje množství vzduchu, které vstupuje do karburátoru, a množství paliva, které vtahuje z potrubí na stranu. Když škrticí klapka otevírá vzduch a palivo proudící dovnitř, motor uvolňuje více energie a zvyšuje výkon, takže se vozidlo pohybuje rychleji. Plyn tak zrychluje auto. Škrticí klapka je připojena k pedálu plynu v autě a na řídítkách motocyklu.

podívejte se na video, aby lépe pochopit, jak karburátory práce:

Přečtěte si Vše, co potřebujete vědět o mechanické pružiny

Výhody a Nevýhody Karburátor

Výhody:

Níže jsou výhody karburátory v automobilu motor:

• části karburátoru jsou levnější ve srovnání s palivovým vstřikovačem.
• směs vzduchu a paliva je dokonale provedena s komponentou.
• má větší výkon a přesnost směsi vzduch / palivo.
• motorová součást není omezena množstvím čerpaného plynu z palivové nádrže. To znamená; válce mohou protáhnout více paliva karburátorem, což vede k většímu výkonu a hustší směsi v komoře.

nevýhody:

navzdory velkým výhodám karburátorů stále dochází k určitým omezením. Níže jsou uvedeny nevýhody karburátoru v motoru:

• směs dodávaná při velmi nízkých otáčkách je slabá, takže motor není dokonale vznítit.
• část motoru může být ovlivněna změnami atmosférického tlaku.
• více paliva se spotřebuje více paliva ve srovnání s vstřikovači paliva.
• více emisí do ovzduší než vstřikovače paliva.
• vyšší údržba než vstřikovače paliva.

stručně řečeno, karburátor je důležitou součástí automobilového motoru. umožňuje přesnou směs vzduchu a paliva a pomáhá řídit otáčky motoru. mezi jeho funkční komponenty patří dávkovací systém, volnoběžný systém, sítko, Venturiho trubice atd. Řekli jsme, že různé typy karburátoru, které jsou k dispozici, jsou známy směrem proudění vzduchu.

Přečtěte si: aplikace, výhody a nevýhody benzínového motoru