4 Causes d’un Moteur de Voiture Qui Tourne Mais Ne Démarre pas

Dernière mise à jour le 2 décembre 2020

Toute personne propriétaire d’un véhicule a probablement connu le problème frustrant d’une voiture qui tourne mais ne démarre pas démarrez, même après avoir tourné à plusieurs reprises la clé du contact. Cependant, ne laissez pas le désespoir vous empêcher de comprendre logiquement pourquoi votre véhicule démarre mais ne démarre pas normalement.

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Raisons pour lesquelles une manivelle de Voiture Ne Se retourne pas

Le démarrage de la voiture engage le démarreur pour mettre le moteur sous tension. Le démarreur fait tourner le volant moteur qui fait tourner le vilebrequin lorsque tout fonctionne correctement. Parfois, ce processus est interrompu lorsqu’il y a un accroc dans le système et le moteur de la voiture ne continue pas à tourner après qu’il se soit « retourné” ou qu’il ait démarré.

Pour que le moteur démarre normalement, il faut une pression de carburant suffisante, une étincelle chronométrée de manière appropriée et une compression normale. Quand il ne démarre pas, le problème réside généralement dans l’un de ces systèmes, bien que le système de démarrage puisse également être le coupable. Vous trouverez ci-dessous quelques causes courantes d’un moteur qui tourne mais ne démarre pas et quelques conseils de dépannage pour identifier la cause.

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#1 – Problèmes d’étincelles

Un manque d’étincelles peut survenir en raison d’un module d’allumage endommagé, d’un capteur de position de manivelle défectueux, d’un moteur inondé (cela arrive parfois dans les voitures plus anciennes ou à kilométrage élevé), de mauvaises bougies d’allumage, ou un problème dans le circuit d’allumage, tel que le câblage, le système de sécurité (le débit de carburant peut avoir été coupé pour éviter le vol ou la puce de la clé peut être défectueuse), ou un interrupteur d’allumage défectueux.

Une étincelle mal synchronisée peut se produire en cas de problème avec le système de chronométrage. Cela peut être difficile à diagnostiquer, mais un voyant de synchronisation est un outil utile pour vérifier que tous les cylindres tirent exactement au moment où ils sont censés le faire.

Pour déterminer s’il y a un problème avec l’étincelle, vérifiez visuellement le capuchon du distributeur (si votre véhicule en a un) et les fils de la bougie, car ceux-ci peuvent se dégrader avec l’âge. Un testeur d’étincelles doit être utilisé pour vérifier l’arc approprié de chaque fil ou bobine de bougie d’allumage.

Si vous pensez que le moteur peut être inondé après des tentatives répétées de démarrage de la voiture, retirez les bougies d’allumage et laissez-les sécher, puis remplacez-les et réessayez.

#2 – Manque de débit de carburant

Les problèmes de débit de carburant peuvent être dus à un fusible endommagé de la pompe à carburant, à une pompe à carburant défectueuse, à un carburant contaminé ou incorrect dans le réservoir, à un fusible défectueux ou filtre à carburant ou injecteur bouché, ou simplement un réservoir de carburant vide (la jauge de carburant n’est pas toujours précise).

Il est important d’avoir la pression de carburant appropriée pour que le moteur de votre voiture démarre ou tourne, en particulier pour les moteurs à injection de carburant. Écoutez pour entendre le bourdonnement de la pompe à carburant pendant quelques secondes lorsque vous mettez le contact en position « on”.

Si aucun bourdonnement n’est entendu de l’intérieur de la voiture ou à l’arrière par le réservoir de carburant, la pompe peut être morte et le carburant n’atteint pas du tout le moteur.

Notez que certaines pompes à carburant ne circulent que pendant que la voiture démarre, de sorte que certaines voitures n’ont pas de bourdonnement audible. Consultez Internet ou votre manuel du propriétaire pour plus d’informations sur votre modèle spécifique.

Si vous entendez le bourdonnement de la pompe à carburant, vous pouvez essayer de placer un tournevis à tête plate sur chaque injecteur (avec la poignée à côté de votre oreille) pendant que la voiture démarre. Si les injecteurs tirent, vous entendrez un léger tic-tac de chaque injecteur, transmis par l’arbre du tournevis.

Certaines voitures ont une fonction de sécurité appelée interrupteur à inertie qui coupe automatiquement le flux de carburant après un impact. Si votre véhicule a récemment subi un impact, consultez votre manuel du propriétaire pour voir si cette fonction est présente dans votre véhicule et apprenez à la changer manuellement pour permettre au carburant de s’écouler à nouveau.

#3 – Faible compression

Chaque cylindre a besoin de compression pour fonctionner correctement le moteur. Le taux de compression compare le volume maximal du cylindre au volume minimal du cylindre à chaque course du piston. Si un ou plusieurs cylindres ont une faible compression, l’air du cycle de combustion fuit au-delà des segments de piston, ce qui limite la quantité de travail que le cylindre peut effectuer pour faire tourner le vilebrequin.

Les problèmes de compression peuvent être causés par une courroie ou une chaîne de distribution cassée ou desserrée ou un arbre à cames en tête cassé. Un moteur surchauffé est un autre problème grave qui peut empêcher votre voiture de démarrer.

Essayez d’utiliser une jauge de compression ou un testeur pour voir si vous avez un problème de compression dans votre voiture. Si c’est le cas, un essai de fuite est un essai secondaire pour vérifier les fuites dans la bouteille. Un mécanicien professionnel peut effectuer ces tests et examiner les cylindres si vous ne vous sentez pas à l’aise de vérifier vous-même.

#4 – Problèmes d’alimentation

Un autre problème possible est un démarreur faible qui utilise beaucoup d’ampères pour faire tourner le moteur, puis n’a plus beaucoup de jus pour allumer les injecteurs de carburant et le système d’allumage . Dans ce cas, vous remarquerez probablement que le démarreur émet un bruit inhabituel lorsque vous essayez de faire tourner le moteur ou qu’il ne se retourne pas du tout.

Des câbles de batterie faibles ou corrodés ou une batterie mourante peuvent également contribuer au problème. Vérifiez la tension de la batterie avec un multimètre pendant le démarrage du moteur. Il devrait afficher plus de 10 volts.

Vérifiez les fusibles soufflés en retirant visuellement et en inspectant le câblage de chaque fusible lorsque la voiture est coupée. S’ils semblent en bon état, remettez-les en place, puis essayez de mettre le contact de la voiture en position « on” et d’utiliser un voyant d’essai pour vérifier le flux de courant électrique de chaque fusible. Remplacez les fusibles endommagés par des fusibles neufs provenant d’un magasin d’alimentation automatique.

Conseils de dépannage

Si le moteur tourne mais ne démarre pas, éteignez la voiture et retirez le tube d’entrée d’air fixé au corps de papillon. Vaporisez ensuite une petite quantité de liquide de démarrage dans le moteur après avoir doucement ouvert la manette des gaz. Une fois cela fait, essayez à nouveau de démarrer le moteur.

Si le moteur démarre mais meurt après quelques secondes, cela signifie qu’il n’a pas de carburant mais que l’étincelle et la compression sont correctes. Cependant, si le moteur ne démarre pas, il manque presque certainement d’étincelles.

Évitez de lancer à plusieurs reprises le moteur de la voiture pour essayer de le faire démarrer, car cela peut user le démarreur ou vider la batterie.

Si vous devez essayer plusieurs fois, attendez plusieurs minutes toutes les 15 secondes de démarrage effectuées pour permettre au démarreur de refroidir. Cela ne devrait pas prendre plus de quelques secondes par tentative pour savoir si vous avez résolu le problème.

Il est essentiel de vérifier les capteurs et les actionneurs pour détecter les problèmes, car les voitures modernes ont une variété de composants électriques qui peuvent provoquer des pannes dans le processus de démarrage du moteur.

La meilleure façon de le faire est de vérifier les codes (défauts du système électrique) de l’ordinateur de la voiture à l’aide d’un outil d’analyse que l’on trouve dans la plupart des magasins d’alimentation automobile. La plupart de ces problèmes provoqueront également l’allumage du voyant check Engine, mais pas tous.