Additifs pour carburant diesel

Alors que le temps hivernal est plus froid, GM recommande d’utiliser du carburant diesel détergent de PREMIER ORDRE dans les modèles GM 2014-2020 équipés d’un moteur diesel afin de maintenir des performances optimales du moteur. (Figue. 26) Le carburant DE NIVEAU SUPÉRIEUR peut aider à diminuer les dépôts des injecteurs tout en offrant un pouvoir lubrifiant et une stabilité du carburant améliorés — des exigences clés pour les moteurs diesel modernes.

Fig. 26

Si le carburant diesel détergent de PREMIER ordre n’est pas disponible localement, GM recommande l’utilisation du conditionneur de carburant diesel ACDelco. C’est un additif multifonctionnel qui aide à nettoyer les dépôts du moteur, améliore le pouvoir lubrifiant et le débit de carburant à température froide, réduit le branchement du filtre à carburant, améliore la protection contre la corrosion et la stabilité du carburant et augmente le cétane. Et si du carburant de mauvaise qualité a déjà été utilisé, GM recommande d’ajouter ACDelco Fuel System Treatment Plus-Diesel pour aider à nettoyer les dépôts du moteur.

CONSEIL: Utilisez uniquement du Carburant Diesel à très faible teneur en soufre (ULSD) provenant de pompes portant l’étiquette ULSD. (Figue. 27)

Fig. 27

Si un véhicule est correctement entretenu, mais qu’il présente des problèmes de contamination du carburant, pensez à vous procurer du carburant d’une autre source. L’achat de carburant auprès d’un détaillant de carburant à volume élevé augmente les chances que le carburant soit frais et de bonne qualité.

Préoccupations courantes concernant le carburant diesel

Cirage / givrage du carburant – Un additif de carburant pour l’hiver peut être souhaité pour empêcher le cirage ou le givrage du carburant pendant les vagues de froid extrêmes.

Propreté du carburant – L’eau dans le système d’alimentation en carburant du véhicule peut entraîner de la corrosion, une usure accrue du métal, de la glace par temps froid, des filtres ou des écrans bouchés, une dégradation accrue du carburant, une hydrolyse partielle du biodiesel (FAME) dans les mélanges diesel / FAME et une croissance microbiologique. L’eau est également un bon solvant pour les sels inorganiques et peut contenir des acides dissous ou d’autres contaminants pouvant nuire au moteur. L’eau libre dans les réservoirs de stockage ou de véhicules peut accumuler des sels et des composés polaires au fil du temps et nuire gravement à l’injection de carburant et au fonctionnement du moteur. L’élimination de l’eau et de la croissance microbienne, ainsi que l’utilisation d’additifs inhibiteurs de corrosion, réduiront considérablement la quantité de corrosion et la production de particules dans tout le système de distribution. Le carburant diesel contaminé par des particules inorganiques abrasives peut provoquer une usure abrasive du système d’alimentation en carburant et des segments de piston. Les injecteurs de carburant et les pompes d’injection de carburant sont particulièrement sensibles à l’usure car les pressions de liquide élevées qu’ils génèrent nécessitent des tolérances extrêmement étroites entre les pièces se déplaçant les unes par rapport aux autres. Si des problèmes de propreté avec le carburant diesel sont suspectés, un échantillon du distributeur de carburant ou du carburant du réservoir (1 litre ou 1 litre) doit être observé visuellement dans un récipient transparent. Les bons échantillons de carburant doivent paraître clairs et clairs.

Croissance des champignons – La croissance des bactéries et des champignons peut se produire dans le carburant diesel lorsqu’il y a de l’eau, en particulier par temps plus chaud. La meilleure prévention contre la croissance des bactéries et des champignons consiste à utiliser un carburant propre et exempt d’eau. Il existe des biocides de carburant diesel conçus pour tuer la croissance bactérienne dans le système de carburant. Cependant, les bactéries mortes peuvent toujours provoquer des blocages dans tout le système de carburant. En cas de prolifération bactérienne dans le circuit d’alimentation en carburant, la méthode appropriée consiste à rincer le circuit d’alimentation en carburant selon les procédures d’information d’entretien appropriées, à remplacer l’élément de filtre à carburant et à remplir le réservoir de carburant diesel propre.

Faible indice de cétane – L’indice de cétane est un indicateur de la capacité d’un carburant diesel à s’enflammer. Il existe de nombreux indicateurs de la qualité globale du carburant, tels que la propreté, la densité, la volatilité, la viscosité, la détergence, les capacités d’inhibition de la corrosion et le pouvoir lubrifiant. L’augmentation de l’indice de cétane à elle seule n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualité et n’augmentera pas les performances du moteur.

Mauvais pouvoir lubrifiant – Le moteur diesel de 2,0 L et les moteurs diesel Duramax de 6,6 L sont conçus pour fonctionner avec le carburant à faible teneur en soufre d’aujourd’hui sans l’utilisation d’additifs. Un additif pour carburant conçu pour augmenter le pouvoir lubrifiant n’est pas une solution pour un carburant de mauvaise qualité ou contaminé.

Stabilité du carburant – La stabilité et la dégradation du carburant peuvent être préoccupantes pour les carburants diesel, en particulier pour les carburants diesel contenant du biodiesel. L’utilisation d’additifs de stabilité du marché secondaire pour améliorer la qualité d’un carburant dégradé n’est pas une solution et l’utilisation de tels additifs de stabilité du marché secondaire est déconseillée en raison de problèmes de mélange approprié et de compatibilité du carburant.

CONSEIL: Les additifs de carburant utilisés ne doivent pas contenir d’additifs à base de métal, d’alcool ou d’autres émulsifiants à base d’eau susceptibles de compromettre l’efficacité d’élimination de l’eau du système de filtration du carburant.

Pour plus d’informations sur le carburant Diesel détergent DE PREMIER ORDRE (fig. 28) ainsi qu’une liste des principaux détaillants de carburant diesel, visitez toptiergas.com .