Blog de verrouillage

Posté le 25 janvier 2016 par Ralph

Lorsque j’ai découvert pour la première fois les touches bump, il m’a fallu du temps pour me sentir à nouveau en sécurité. Cela semblait être une clé universelle qui, lorsqu’elle est utilisée conjointement avec un marteau, ouvre n’importe quelle serrure. Bien sûr, ce n’est pas le cas. Les touches Bump peuvent être assez faciles à utiliser, mais elles nécessitent des connaissances. Une partie de ces connaissances consiste à comprendre les limites du blocage. L’une de ces limitations concerne les automobiles. Mais pourquoi est-ce que les touches de bosse ne fonctionnent pas sur les voitures? Pour comprendre pourquoi quelque chose ne fonctionne pas, il est nécessaire de comprendre comment tout est censé fonctionner. Pour ceux d’entre vous qui débutent dans cette terminologie, je ferai de mon mieux pour garder les choses simples. Au-delà de comprendre pourquoi vous ne pouvez pas cogner les serrures d’une voiture, nous discuterons si cela compte du tout. Le fait d’avoir une voiture résistante aux chocs augmente-t-il vraiment votre sécurité? Quelles sont les autres méthodes qui fonctionnent? À quel point sont-ils similaires à une clé de bosse? Sont-ils plus faciles à utiliser? Plongeons tout de suite.

Fonctionnement d’une clé à chocs

Une clé à chocs est le plus souvent associée à un verrou à goupille standard. Une explication très basique de son fonctionnement nécessite une compréhension rapide d’un verrou de base: un verrou s’ouvre lorsque la clé correcte est insérée et reste verrouillé si la clé incorrecte est utilisée. En effet, la bonne clé orientera les composants internes de sorte que les boulons, les chiens de verrouillage, etc. peut être rétracté. Dans le cas d’une serrure à goupille de base, la serrure utilise plusieurs piles de goupilles. Dans chaque pile, il y a une broche de clé (broche inférieure), une broche de pilote (broche supérieure) et un ressort (au-dessus de la broche supérieure). Les goupilles de clé sont de longueurs variables, les goupilles d’entraînement sont de longueur standard (généralement) et les ressorts sont tous similaires (généralement).

Maintenant que nous avons les composants de base, nous devons connaître les parties de base de la serrure. Très fondamentalement, il y a deux parties d’un verrou à goupille, la fiche et la bible. Le bouchon est un cylindre dans lequel la clé est insérée, et la bible est le logement de ce bouchon. Lorsqu’une clé élève correctement les broches, les broches et les ressorts du conducteur reposeront dans la bible et les broches de la clé reposeront dans la fiche. La ligne qui sépare le bouchon de la bible s’appelle la ligne de cisaillement (rappelez-vous que c’est important). Une fois que les différents types de broches sont séparés par cette ligne de cisaillement, la fiche peut tourner, ce qui ouvrira la serrure.

Termes clés

Broche de touche – Les broches inférieures que la touche touche directement. Les broches clés sont de différentes tailles. Lorsque la bonne clé est insérée, toutes les broches de la clé reposent dans la fiche.
Broche pilote – Les broches supérieures de la pile de clés qui touchent directement les ressorts. Les broches du conducteur ont une hauteur uniforme. Lorsque la clé correcte est insérée, toutes les broches du pilote reposent dans la bible.
Bible – Le boîtier de la fiche. La bible tiendra les goupilles et les ressorts du conducteur lorsque les goupilles sont à la ligne de cisaillement.
Fiche – La fiche a la rainure de clavette. Il tournera une fois que les broches sont à la ligne de cisaillement. Lorsque tout a atteint la ligne de cisaillement, la fiche abritera les broches de la clé.
Ligne de cisaillement – La ligne qui représente la limite entre le bouchon et la bible. Lorsque le verrou s’ouvre, on dit que les broches ont atteint la ligne de cisaillement.

Fondamentalement, ce qu’une touche de bosse fera, c’est déplacer les broches de chaque côté de la ligne de cisaillement pendant un instant. Tout d’abord, la clé de bosse est placée dans la serrure. Mettez-le à fond, assurez-vous qu’il touche toutes les épingles. Tirez-le en un clic. Si vous n’entendez pas le clic, recherchez le début de la première rainure la plus proche de l’arc (partie plate que vous tournez avec votre pouce et votre index) de la clé. Frappez l’arc de la clé avec un marteau pendant que vous tournez la clé dans la serrure. Ce que ce processus fait, c’est de frapper toutes les épingles avec suffisamment d’énergie cinétique pour envoyer les piles d’épingles voler dans la bible. L’espoir est que lorsque vous tournez la clé, vous la tournez lorsque les pilotes sont au-dessus de la ligne de cisaillement et que les broches de la clé sont en dessous. Parce que cette méthode repose un peu sur la chance, il est utile de l’essayer plusieurs fois.

La clé elle-même doit être modifiée à partir d’une clé qui s’adapterait à la serrure sur laquelle elle est utilisée. Cela signifie qu’une serrure Schlage nécessite une clé à bosse fabriquée à partir d’une clé Schlage, une serrure Kwikset nécessite une clé à bosse fabriquée à partir d’une clé Kwikset, une Evva a besoin d’une Evva, et encore et encore. Une fois que vous avez une clé qui s’insérera dans votre serrure, qu’elle ouvre ou non la serrure, vous pouvez créer une clé à bosse. La seule astuce consiste à s’assurer que votre clé est assez longue pour la serrure. Certaines marques fabriqueront des serrures à cinq broches et à six broches. Si vous avez une clé pour une serrure à cinq broches, elle peut s’insérer dans la rainure de la serrure à six broches sans atteindre la dernière broche. Sans manipuler toutes les broches d’une serrure, une clé à bosse est inutile. De plus, les composants internes devront avoir une direction prédéterminée pour être déplacés. Dans ce cas, tous sont déplacés vers le haut, car c’est la seule direction dans laquelle ils peuvent se déplacer.

Source d’image

Prises de clés

• Les clés à bosse sont les plus couramment utilisées dans les serrures à goupille.
• Une touche de bosse est utilisée avec un marteau.
• Les touches Bump fonctionnent sur le principe de déplacer toutes les broches vers la ligne de cisaillement pendant une fraction de seconde.
• Une clé à bosse doit être fabriquée pour s’adapter à un type de serrure spécifique.

Fonctionnement d’une serrure de voiture

Les serrures de voiture n’utilisent pas de système de culbuteur à broches. En ce qui concerne les véhicules, en général, ils utiliseront très probablement des serrures à plaquettes ou des curseurs. Pour savoir ce que contient votre voiture, il suffit de regarder votre clé. S’il y a des morsures (les dentelures qui se détachent de la douceur de la lame de la clé) des deux côtés, votre serrure utilise des plaquettes. Si vous avez une clé très rectangulaire avec une sorte de motif de serpent gravé dedans (généralement sur deux côtés), votre serrure utilise des curseurs. Dans les deux cas, ils sont différents d’un verrou à goupille.

Serrures à plaquettes – Ce type de serrure est de loin le plus proche d’une serrure à goupille. Comment cela varie, c’est qu’une plaquette est déplacée, au lieu d’une pile de broches. Ces plaquettes doivent être élevées et enfoncées à une certaine hauteur. Si elles ne sont pas déplacées selon les spécifications correctes, les plaquettes se lieront à la ligne de cisaillement, empêchant le bouchon de tourner.

Serrures à curseur – Le chemin en forme de serpent sur le côté de votre clé va déplacer les curseurs dans la serrure. Ils agissent de manière très similaire aux plaquettes et constituent par conséquent l’évolution naturelle de l’industrie automobile. Comment ils fonctionnent, le chemin sur la clé déplacera les curseurs vers le haut ou vers le bas, à un endroit très spécifique. Une fois que tous les curseurs sont alignés, cela permettra à la fiche de tourner.

Que se passerait-il si vous essayiez une touche de bosse sur une voiture?

S’il se passe quelque chose, ce sera la rupture de votre serrure et/ou de votre clé. Lorsque vous frappez la clé de bosse avec votre marteau ou votre substitut de marteau, les plaquettes supérieures (en supposant que la voiture a des verrous de plaquettes) sauteront. Mais à moins que vous n’ayez fabriqué votre propre clé de bosse de gaufrette double face (et vous apprendrez ci-dessous pourquoi il est peu probable que quelqu’un perde son temps là-dessus), il y aura toujours des gaufrettes inférieures qui resteront immobiles. Si la serrure a des curseurs, la secousse de la serrure ferait encore moins l’affaire. Une quantité peu pratique de connaissances sur le verrouillage spécifique du véhicule serait nécessaire juste pour tenter de créer une clé de blocage de plaquette fonctionnelle. Si vous deviez essayer de déplacer toutes les plaquettes simultanément, vous devez savoir lesquelles sont déplacées vers le haut et celles qui sont déplacées vers le bas. Pour les curseurs, ce n’est même pas une idée qui mérite d’être envisagée. Il n’y a pas de point de consigne dans la serrure où vous pouvez déplacer les curseurs uniformément et ouvrir l’appareil.

Touches Qui Fonctionneront

Source d’image

Les touches de jiggle sont l’équivalent d’une touche de bosse. D’une certaine manière, ils sont le chaînon manquant sur la progression évolutive des produits qui sapent la sécurité. Les touches de jiggle portent d’autres noms: jigglers automatiques, touches d’essai, etc. Ensuite, il y a de légères variations comme les touches Marshall et les touches wave. Ils sont tous à peu près les mêmes, mais nous aborderons certaines des distinctions les plus fines. Tout d’abord, réinitialisons et réaffirmons les connaissances que nous avons acquises jusqu’à présent. Revenez au principe d’une touche de bosse. Cette touche essaie de déplacer les broches temporairement en position avec une frappe. Revenons maintenant aux serrures de plaquettes de voiture. Nous négligerons les curseurs pour le moment car les clés d’essai ne fonctionnent qu’avec des serrures à plaquettes. Par conséquent, cette méthode ne fonctionnera pas sur tous les

Maintenant, repensons aux serrures de plaquettes de voiture. Nous négligerons les curseurs pour le moment car les clés d’essai ne fonctionnent qu’avec des serrures à plaquettes. Par conséquent, cette méthode ne fonctionnera pas sur toutes les voitures et ne sera pas affectée par la plupart des modèles plus récents. Pour revenir au point, un verrou de plaquette utilise des mécanismes en forme de goupille en haut et en bas du verrou. Nous comprenons maintenant que c’est la sécurité double face qui empêche un seul coup de déplacer toutes les plaquettes à la hauteur nécessaire. Eh bien, la réponse logique est qu’une clé doit être utilisée pour manipuler les deux côtés de la serrure.

La clé d’essai de base est placée dans la serrure et déplacée verticalement de haut en bas. Ce mouvement n’a pas besoin d’être brutal. Lent et doux devrait faire l’affaire assez bien. Cela ressemble beaucoup au basculement d’une serrure à goupille, sauf que vous ne déplacez pas la clé d’essai d’avant en arrière de l’arrière vers l’avant de la serrure. De plus, aucun outil de tension n’est nécessaire, car l’outil manipulant les plaquettes peut également être tourné pour créer une tension. Ces clés peuvent fonctionner sur les serrures de porte ainsi que sur les cylindres d’allumage. Ce qui peut être résolu en remplaçant le cylindre d’allumage par un modèle amélioré. Tant que l’allumage ne nécessite pas de puce de transpondeur, il vous suffit de choisir le verrou. Bien que le fait de secouer ces clés soit souvent la racine de leur fonctionnalité, il existe des cas où le simple fait de les tourner comme une clé fonctionnera. Toutes les clés d’essai ne fonctionneront pas sur vos serrures. Le plus souvent, il y en a un sur un ensemble qui fonctionne sur une serrure particulière.

Pour des serrures plus avancées, vous aurez besoin de clés plus avancées. C’est là que les touches Marshall et wave entrent en jeu. Ces clés sont découpées avec des marques et des modèles spécifiques à l’esprit. Certaines touches wave auront même des coupures pour déplacer correctement les barres latérales. Idéalement, ces clés fonctionneront sans être basculées dans la serrure, mais elles peuvent également être utilisées pour balancer et ratisser la serrure (lorsque la pression de rotation est appliquée). Quand ils fonctionnent sans incident, vous les retournerez simplement dans la serrure. Commencez par la première clé de l’ensemble (adaptée à votre marque et à votre modèle) et tournez-la dans la serrure. Si cela ne fonctionne pas, tournez la clé du côté opposé et réessayez, avant de passer à la clé suivante. Semblable encore aux clés d’essai, toutes ces clés ne fonctionneront pas.

Prises de clés

• Il existe des modèles de clés qui ouvriront les serrures du véhicule.
• Les clés d’essai automobiles ne nécessitent pas de marteau.
• Dans certains cas, il vous suffit de tourner la fausse clé dans la serrure.

Pourquoi Cela n’a vraiment pas d’importance

Du point de vue de la sécurité, rien de tout cela ne devrait être aussi alarmant. Les voitures et autres véhicules sont finalement peu sûrs. Avec les motos, il existe des contournements beaucoup plus abordables pour les allumages et les serrures. Avec les voitures, la plupart peuvent être ouvertes avec un morceau de bois et un bâton. Si un criminel va essayer de voler une voiture et qu’il va faire des efforts pour apprendre une nouvelle compétence, il est logique d’en apprendre d’autres. Dans le métier de serrurier, cela est également vrai. Par exemple, il serait beaucoup plus facile d’être très compétent pour coincer une porte et l’ouvrir avec une sonde. Cela fonctionnera sur à peu près n’importe quelle voiture et vous pouvez l’être en quelques secondes. Comparez cela à la compétence et au temps pour ouvrir des serrures uniques, dont chacune nécessitera une légère variation dans chaque procédure d’ouverture. Les méthodes d’ouverture de type bosse nécessitent trop d’essais et d’erreurs pour la plupart des gens. Ce n’est pas parce qu’une serrure ne peut pas être heurtée qu’elle ne peut pas être ouverte d’une autre manière. La plupart des gens supposent que les touches de bosse sont la méthode d’entrée la plus simple, mais il existe des moyens plus simples.

Conclusion

En fin de compte, la chose la plus simple à dire est que les clés à chocs ne fonctionnent pas sur les serrures de voiture parce qu’elles n’étaient pas censées le faire. Il existe différentes clés destinées à fonctionner sur les véhicules. C’est vrai. Les véhicules ne sont pas plus sûrs qu’une serrure qui peut être heurtée. Les touches de bosse sont une seule attaque. À quoi sert un verrou qui ne peut pas être choisi s’il peut être contourné? À quoi sert un cadenas qui ne peut pas être coupé si le noyau tombe lorsque vous le frappez avec un marteau? La sécurité est une question d’équilibre. Il s’agit de chaque attaque du livre, difficile à réussir. La lutte consiste à maintenir la diversité des difficultés. Il est plus que correct d’utiliser l’une des méthodes décrites dans une situation d’urgence dans des zones où la possession de ces outils est légale, tant que vous ne les utilisez pas pour un comportement criminel. Le blog Lock est une ressource pour les citoyens honnêtes et les professionnels de la sécurité qui souhaitent en savoir plus sur les subtilités de l’industrie. Toute utilisation du contenu du blog Lock à des fins criminelles constitue une violation de l’objectif prévu du contenu. Veuillez continuer à être des citoyens honnêtes et à rester en sécurité.

Catégorie: Automobile, Clés de Voiture, Crochetage, Outils du Métier