Comment conduire une moto dans la circulation – Emballez-vous et roulez

Que vous conduisiez une moto pour le plaisir, pour les voyages de longue distance ou pour les déplacements quotidiens, vous roulerez dans toutes sortes de situations de circulation, du pare-chocs au pare-chocs trafic autoroutier vers les rues encombrées de la ville. Se mélanger et se mêler aux automobiles vous expose à un plus grand risque d’accident, il est donc important de rester vigilant. Voici quelques conseils sur la façon de conduire une moto en toute sécurité dans la circulation.

Une astuce qui s’applique à la conduite dans la circulation dans toutes les situations est d’essayer d’anticiper ce que les autres conducteurs vont faire. Cela demande une certaine vigilance mentale. Analysez toujours votre environnement à la recherche d’obstacles potentiels. Les voitures peuvent entrer dans la chaussée par les allées, les rues latérales et les intersections et vous devez toujours supposer qu’elles ne vous voient pas.

Un autre conseil général est d’éviter de rouler si vous êtes en colère ou contrarié. Si vous rentrez chez vous après une journée vraiment moche au bureau, prenez quelques minutes pour vous détendre, respirer profondément et vous détendre avant de sauter sur votre moto pour le retour à la maison. Maintenir cette nature et cette attitude détendues tout en roulant dans la circulation vous aidera à rentrer chez vous en toute sécurité. Une fois à la maison, vous pouvez vous verser un verre, tout laisser sortir et évacuer tout ce que vous voulez.

Freeway Riding

Les autoroutes, les autoroutes ou les autoroutes sont en fait parmi les endroits les plus sûrs pour rouler, bien que les nouveaux conducteurs semblent le craindre le plus. C’est plus sûr parce que tout le monde va dans la même direction à relativement la même vitesse. Il n’y a pas de feux de circulation ou de gens qui essaient de tourner devant vous. Mais, vous devez toujours pratiquer certaines compétences pour rouler en toute sécurité sur l’autoroute.

Votre choix de voies et votre position de voie peuvent vous aider à rester plus en sécurité. Lorsque vous entrez dans l’autoroute, déplacez-vous sur la voie la plus à gauche dès qu’il est sécuritaire de le faire. Restez dans la voie la plus à gauche, la plus proche du séparateur central, communément appelé voie rapide ou voie numéro un. Ici, vous n’avez qu’à vous soucier du trafic à droite de vous et vous n’avez qu’à vérifier un miroir au lieu de deux. Il y a un risque réduit que quelqu’un fasse une embardée devant vous pour prendre une sortie. Et, vous êtes moins susceptible de rencontrer quelqu’un qui se fond en vous lorsque vous entrez sur l’autoroute à partir d’une bretelle d’accès.

Restez en dehors de l’angle mort du conducteur. Positionnez-vous de sorte que vous puissiez voir leur visage dans leur rétroviseur latéral. Cela signifie qu’ils peuvent vous voir quand ils se regardent dans leur miroir. Ne vous attardez pas à côté d’une voiture ou d’un camion si vous pouvez l’aider. Si vous vous trouvez à côté d’un autre véhicule, accélérez devant lui pour éviter une collision si la voiture décide de changer de voie et qu’elle ne vous voit pas.

Les gros camions de plate-forme auront beaucoup plus de mal à vous voir sur une moto. Vous devriez supposer qu’ils ne vous voient pas du tout. Si vous passez un gros gréement, accélérez rapidement et ne vous déplacez pas devant lui avant d’avoir au moins quelques longueurs d’avance sur la voiture. Les conducteurs de camions ne peuvent pas vous voir lorsque vous roulez directement devant le camion. C’est l’un des endroits les plus dangereux que vous puissiez être. Donc, quand il s’agit de gros gréements, passez-les si nécessaire, mais restez à l’écart d’eux autant que possible.

Utilisez les voies réservées aux véhicules à occupation élevée (VH) ou les voies réservées au covoiturage. Les motos sont autorisées à utiliser ces voies sans passager, alors profitez-en. La congestion dans ces voies est souvent moindre. Gardez à l’esprit que certaines villes ont des points d’entrée et de sortie désignés pour les voies de VTC et que les conducteurs, y compris vous-même, ne sont pas autorisés à traverser les voies de VTC en dehors de ces zones désignées. Cependant, comme il n’y a pas de barrières physiques pour empêcher les gens de le faire, les voitures n’obéissent pas toujours à ces lignes et il y a toujours un risque que quelqu’un entre dans la voie devant vous.

Positionnez-vous du côté gauche ou du côté droit de la voie. Cette partie de la route est généralement plus propre avec moins de débris et d’huile. Il vous permet également de dévier de la route si le trafic s’arrête soudainement.

Ne suivez jamais un véhicule de trop près. L’augmentation de la distance de suivi n’est pas seulement pour vous empêcher de percuter l’arrière d’une voiture lorsqu’elle s’arrête, mais aussi pour être prêt à réagir si la voiture franchit un obstacle. Une voiture ou un camion peut facilement tomber sur des débris dans la chaussée, comme une planche ou un morceau de bande de roulement de pneu. Mais sur une moto, cet obstacle pourrait être un désastre. Vous laisser suffisamment d’espace vous donnera plus de temps pour réagir dans cette situation.

Rues de la ville

Rouler dans les rues animées de la ville peut introduire un tout nouvel ensemble de peurs et d’anxiété. De grands bâtiments qui dominent la tête, des bus et des taxis fusionnant dans et hors de la circulation et la confusion des rues à sens unique peuvent mettre n’importe quel motard sur le bord. Mais bon nombre des mêmes techniques de conduite sûres utilisées sur l’autoroute peuvent s’appliquer dans une ville animée.

Bien qu’il soit difficile de maintenir une distance de sécurité derrière les voitures dans une ville surpeuplée, essayez de garder une distance de sécurité en fonction de votre vitesse et positionnez-vous d’un côté ou de l’autre de votre voie pour éviter d’être touché par derrière.

Soyez très conscient de votre environnement et essayez d’anticiper ce que les conducteurs vont faire. Regardez les roues avant d’une voiture pour détecter les signes de changement de voie et surveillez les clignotants. Si une voie est extrêmement encombrée, mais que les autres voies sont dégagées, vous pouvez être certain que quelqu’un de cette voie bondée va sauter dans la voie dégagée. S’il y a un camion qui bloque une voie, vous pouvez parier que la voiture derrière elle voudra changer de voie pour l’éviter. Lorsque vous commencerez à reconnaître ces comportements potentiels, vous serez mieux placé pour les éviter.

Les rues à sens unique peuvent être délicates, mais elles peuvent aussi être une bénédiction. Rouler dans la voie centrale d’une rue à sens unique permet de réduire les rencontres avec des voitures qui tournent ou des voitures garées qui sortent. Recherchez des panneaux de signalisation qui vous indiqueront quelles rues sont à sens unique et dans quelle direction le trafic circule. Un indice, si vous ne voyez pas de panneau, est de regarder comment les voitures sont garées. S’ils sont tous garés dans la même direction des deux côtés des rues, alors c’est une rue à sens unique.

Les rues du centre-ville, en particulier les villes avec des systèmes de métro, seront souvent des grilles métalliques sur la route. Sachez que ces grilles métalliques peuvent être lisses si elles sont mouillées. Gardez votre moto droite et droite lorsque vous roulez dessus et gardez votre prise détendue.

Soyez prudent lorsque vous roulez le long de voies ferrées ou de trolly. Non seulement ils peuvent être lisses lorsqu’ils sont mouillés, mais ils peuvent perturber votre roue avant si vous la faites prendre dans l’ornière. Surtout à des vitesses lentes, cela peut entraîner une chute de votre vélo. Si vous devez changer de voie sur des voies parallèles, faites-le autant que possible en biais. Faites passer votre roue avant en biais et la roue arrière la plus grosse suivra.

Les grandes villes dotées de systèmes de transport en commun par autobus ont souvent des voies réservées aux autobus. Bien que cela varie d’une ville à l’autre, les motos ne sont généralement pas autorisées à circuler dans ces voies. Vous pouvez entrer dans la voie pour faire un virage ou pour entrer et sortir d’une place de parking si nécessaire, mais elles sont réservées aux bus, taxis et véhicules d’urgence. Ainsi, bien qu’il soit tentant de profiter de la voie ouverte, cela pourrait vous coûter un billet.

Rues de banlieue

Rouler en banlieue est comme une combinaison de conduite en ville et de conduite sur autoroute. Les routes principales sont souvent larges de deux voies ou plus avec des feux de signalisation aux intersections. Il y a souvent des allées commerciales où les voitures entrent et sortent. Sur ces routes, il est préférable de se positionner au centre de la chaussée, à l’écart des bords, ce qui vous laisse plus de temps pour réagir. Si vous voyez une voiture qui attend de sortir sur la route, supposons qu’elle ne vous voit pas. Posez vos doigts sur vos leviers de frein et d’embrayage et préparez une voie d’évacuation.

Attention à la voie de virage à gauche redoutée. C’est l’une des causes les plus courantes d’accidents de moto; une voiture qui tourne à gauche devant vous. Faites tout votre possible pour rester visible à la circulation venant en sens inverse qui veut tourner à gauche. Soyez conscient de votre environnement. Y a-t-il une voiture à côté de vous? Pouvez-vous vous écarter du chemin à temps? Couvrez votre frein avant et votre klaxon et soyez toujours prêt en supposant que la voiture ne vous voit pas.

C’est beaucoup à penser lorsque vous conduisez dans des rues de banlieue et traversez des intersections, mais ces pensées se produisent en quelques secondes et avec un peu de pratique, elles deviennent une seconde nature.

Lorsque vous roulez dans des zones résidentielles, réduisez votre vitesse car il y aura plus d’activité dans les rues, surtout en été lorsque les enfants jouent. Même si parcourir 25 miles à l’heure peut sembler intimidant, c’est plus sûr et meilleur pour notre réputation de coureurs.

Si votre trajet quotidien vous emmène devant une école, soyez très prudent. Les parents entreront et seront propriétaires du parking de l’école en déposant leurs enfants. D’autres enfants traverseront les rues et, croyez-moi, ils ne font PAS attention à la circulation. Alors, c’est à vous de faire attention à eux. Si le trafic s’accumule devant une école, ne vous impatientez pas et faites le tour des voitures. On ne sait jamais quand un enfant va sauter. Si une zone scolaire vous ralentit et vous énerve, pensez à changer votre itinéraire pour l’éviter.

Les Tuyaux Bruyants Aident-Ils?

Il y a une croyance commune que des tuyaux bruyants sauvent des vies; que des tuyaux bruyants alerteront les voitures qu’une moto est à proximité. Il y a beaucoup de débats à ce sujet et les coureurs prendront généralement un côté ou l’autre. Cependant, il n’y a aucune preuve que ce concept vous rend plus sûr. Regardons quelques raisons pour lesquelles.

• Il n’y a aucune garantie qu’un conducteur de voiture vous entendra si ses fenêtres sont ouvertes, si de la musique est en cours de lecture ou au téléphone.
• Les tuyaux d’échappement sont orientés vers l’arrière du vélo, de sorte que le son se déplace derrière vous, pas devant vous. Une voiture n’entendra pas vos tuyaux jusqu’à ce que vous soyez juste dessus.
• Des bruits forts soudains peuvent surprendre certains conducteurs et les faire dévier, involontairement vers vous.
• Utilisez votre klaxon. Le klaxon est un son orienté vers l’avant qui fera un meilleur travail pour alerter les voitures de votre présence.

Division de voie ou filtrage de voie

La division de voie et le filtrage de voie sont en fait deux choses différentes. Le fractionnement de voie est lorsqu’une moto circule entre les voies de circulation en mouvement. Le filtrage Lan est lorsqu’une moto se déplace entre des voitures à l’arrêt pour se rendre à l’avant de la ligne à un feu stop, par exemple.

Dans les pays européens et asiatiques, le fractionnement et le filtrage des voies ne sont pas seulement légaux, ils sont attendus. Les coureurs le font tout le temps et les conducteurs de voitures y sont habitués et l’acceptent. Cependant, aux États-Unis, pour une raison quelconque, il existe un dédain absolu pour le fractionnement des voies. Les conducteurs détestent ça, les flics détestent ça (d’accord, tous les conducteurs et les flics ne le détestent pas, mais quand même…). Il semble que les États-Unis n’aient pas encore rattrapé le reste du monde pour voir les avantages du fractionnement des voies.

La Californie est le seul État qui l’autorise légalement, cependant, certains États l’autorisent même si ce n’est pas officiellement inscrit dans les livres. Ces états, à partir de 2018, sont

• Montana
• Nouveau-Mexique
• Texas
• Oklahoma
• Arkansa
• Missouri
• Mississippi
• Ohio
• Kentucky
• Caroline du Nord
• Delaware

Pourquoi Les conducteurs américains ont une les moments difficiles avec les motos qui séparent les voies sont un peu un mystère. Se pourrait-il que les conducteurs soient si agités d’être coincés dans la circulation qu’ils ressentent un pincement de jalousie lorsqu’une moto passe? Se pourrait-il que des coureurs irresponsables aient terni notre réputation en se divisant à des vitesses dangereuses? Qui le sait?. Mais la vérité est que le fractionnement des voies est sûr lorsqu’il est fait correctement. Cela réduit le risque d’être à l’arrière et a entraîné 30% de décès en moins en Californie par rapport à d’autres États qui n’autorisent pas le fractionnement des voies.

Diviser les voies peut être un peu éprouvant au début, mais avec un peu de pratique, c’est le meilleur moyen d’éviter les embouteillages et de faire votre part pour que le trafic reste fluide. Il y a en fait beaucoup plus d’espace entre les voitures que vous ne le pensez. Mais, il y a quelques choses à savoir lors de la séparation des voies. La California Highway Patrol a publié des directives pour vous aider à le faire en toute sécurité.

• Évaluez toute la zone, tout votre environnement.
• Ne vous séparez pas à plus de 10 miles par heure plus rapidement que le trafic autour de vous.
• Ne pas diviser si le trafic se déplace plus rapidement que 30 miles par heure.
• Soyez conscient de l’état de la route entre les voies. Parfois, il peut y avoir de larges fissures entre les voies qui peuvent attraper votre pneu avant et vous faire dévier.
• Il est plus sûr de diviser la voie entre les voies #1 et #2.
• Ne pas diviser entre les gros camions ou les véhicules larges. Si vous ne rentrez pas, ne vous séparez pas.
• Il est illégal de rouler sur l’épaule, et cela n’est pas considéré comme un fractionnement de voie.
• Essayez d’anticiper ce qu’un conducteur va faire. Recherchez des clignotants, des pneus tournés ou des changements dans la position de la tête du conducteur (regardent-ils en arrière pour vérifier le dégagement?). Cela pourrait signifier qu’ils changent de voie.
• Gardez deux doigts sur les leviers de frein et d’embrayage ainsi qu’un pouce sur le klaxon. Cela vous tiendra prêt à réagir si nécessaire.

Pas de rage au volant – Laissez-le aller

Rouler dans la circulation nécessite également un peu de patience supplémentaire. À un moment ou à un autre, une voiture va vous couper, tourner à gauche devant vous, ou être un idiot complet. Si vous avez un appel serré, il vaut mieux laisser tomber. Ne vous laissez pas avoir un cas de rage au volant, ce qui peut nous amener à rouler plus agressivement. Je sais, nous aimerions tous casser ce miroir latéral, mais faire des choses comme ça ne fera qu’aggraver un problème et causer plus de problèmes.

Anticiper ce que fera un véhicule vient avec de l’expérience; plus vous roulez, mieux vous vous améliorez. Et, comme toujours, ne roulez jamais si vous avez bu et portez toujours votre équipement.