Comment fonctionnent les différentiels
Si vous avez lu Comment fonctionnent les moteurs de voiture, vous comprenez comment la puissance d’une voiture est générée; et si vous avez lu Comment Fonctionnent les transmissions manuelles, vous comprenez où va la puissance ensuite. Cet article expliquera les différentiels where où la puissance, dans la plupart des voitures, fait son dernier arrêt avant de faire tourner les roues.
Le différentiel a trois emplois:
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- Pour diriger la puissance du moteur sur les roues
- Pour agir comme la réduction finale du rapport du véhicule, ralentissant une dernière fois la vitesse de rotation de la transmission avant qu’elle ne touche les roues
- Pour transmettre la puissance aux roues tout en leur permettant de tourner à différentes vitesses (C’est celle qui a valu son nom au différentiel.)
Dans cet article, vous apprendrez pourquoi votre voiture a besoin d’un différentiel, comment elle fonctionne et quels sont ses défauts. Nous examinerons également plusieurs types de positraction, également appelés différentiels à glissement limité.
Pourquoi Vous avez besoin d’un différentiel
Les roues de voiture tournent à des vitesses différentes, en particulier lors des virages. Vous pouvez voir sur l’animation que chaque roue parcourt une distance différente dans le virage et que les roues intérieures parcourent une distance plus courte que les roues extérieures. Puisque la vitesse est égale à la distance parcourue divisée par le temps nécessaire pour parcourir cette distance, les roues qui parcourent une distance plus courte voyagent à une vitesse inférieure. Notez également que les roues avant parcourent une distance différente de celle des roues arrière.
Pour les roues non entraînées de votre voiture — les roues avant d’une voiture à traction arrière, les roues arrière d’une voiture à traction avant this ce n’est pas un problème. Il n’y a aucun lien entre eux, ils tournent donc indépendamment. Mais les roues motrices sont reliées entre elles afin qu’un seul moteur et une seule transmission puissent faire tourner les deux roues. Si votre voiture n’avait pas de différentiel, les roues devraient être verrouillées ensemble, obligées de tourner à la même vitesse. Cela rendrait les virages difficiles et difficiles pour votre voiture: Pour que la voiture puisse tourner, un pneu devrait glisser. Avec des pneus modernes et des routes en béton, il faut beaucoup de force pour faire glisser un pneu. Cette force devrait être transmise à travers l’essieu d’une roue à l’autre, ce qui exercerait une forte contrainte sur les composants de l’essieu.