Défaillances et leçons apprises de Ford Edsel

Ce rapport fournit une analyse des défaillances et des leçons apprises d’un produit d’une entreprise de fabrication automobile, appelée « Ford Edsel”. La méthode d’analyse comprend les raisons de l’échec. Malgré une grande marque, pourquoi elle a tourné au fiasco et pourquoi elle a dû arrêter la fabrication de « Edsel” en seulement 2 ans et demi. Ford a pris l’une des chutes les plus drôles de l’automobile. Pourquoi? Ce n’était pas si mal que ça. Mais il a souffert de l’hyper-battage médiatique de l’entreprise. La stratégie marketing de Ford a conduit le public à s’attendre à une voiture miracle très alimentée au plutonium; ce qu’ils ont obtenu était du mercure.

La recherche a attiré l’attention sur le fait qu’Edsel a été introduit pour combler l’écart de marché entre les lignes Lincoln-mercury et Ford, où il n’y avait pas d’écart et n’a pas réussi à le faire avec une perte de 250 millions de dollars. C’était une voiture à prix élevé au moment de la récession, lorsque les gens voulaient acheter une voiture à prix légal.

Le rapport constate que la société a commis de nombreuses erreurs en termes de marketing, de fabrication et de service après vente, ce qui a eu un impact négatif sur la vente au départ, puis est devenu la raison de la mort d’Edsel. Le rapport constate également que le marché a radicalement changé au cours du processus de développement d’Edsel.

Il est recommandé.

Plutôt que de chercher le nom du produit, Ford aurait dû se concentrer pour trouver le bon marché.

Une entreprise qui lance un nouveau produit devrait trouver ce que les gens veulent à quelle gamme de prix.

Une entreprise avec une force marketing bien établie devrait la capitaliser.

La qualité compte beaucoup pour un produit comme la voiture.

Ce rapport aura un aperçu de ce qui s’est réellement passé avec Edsel et de la façon dont il pourrait être évité à l’avenir, donnant ainsi un avantage à ABC limited pour son produit.

Introduction

L’Edsel a été introduite le 4 septembre 1957 par la société automobile américaine Ford. Le nom « Edsel » a été décidé en l’honneur du fils du fondateur de la société ”Edsel B. Ford ». La société a commencé la recherche et le développement de la voiture en 1955 sous le nom de « E-car”, qui signifie voiture expérimentale. Avant le lancement de la voiture, le battage médiatique a été créé avec add running, qui représentait la voiture soulignée de l’étiquette « Edsel arrive”. Les concessionnaires devaient également garder la voiture sous couverture dans le cadre d’une stratégie de marketing. À la date de lancement, un nombre record de consommateurs ont afflué chez le concessionnaire mais sont revenus sans acheter. Edsel a fourni de nombreuses nouvelles fonctionnalités telles que le compteur de vitesse ”dôme roulant » et la transmission télétouch à bouton-poussoir et les pauses auto-ajustables.

On s’attendait à un grand succès et à une voiture du siècle, mais malheureusement, elle s’est soldée par un désastre. Il a été appelé comme « le Titanic des automobiles ». Il a été introduit pour combler le fossé du marché entre Mercury et Ford, où il n’y avait pas de fossé. Parce que la fourchette de prix pour Mercury allait de 2600 $ à 4400 for et pour Ford de 19003 à 3200 $, il n’y avait donc pas d’écart. Ford avait prévu que 200000 d’Edsel seraient vendus aux États-Unis la toute première année de lancement, mais ils ne pouvaient en gérer que 64000. Cela s’est même ressenti l’année suivante à 45000 puis le 19 novembre 1959, le programme Edsel avait pris fin. Au cours de ces années, Edsel ne pouvait gérer que quatre modèles, citation et corsair, qui étaient basés sur la plus grande usine mercury et sur Ford ranger et pacer pour l’auto-survie.

Raisons de l’échec de l’Edsel: –

La voiture a été lancée au mauvais moment et elle est allée contre l’Edsel. Edsel a été lancé à une époque où les États-Unis traversaient une récession économique à la fin de 1957. La voiture a été introduite à une époque où le marché essayait de vendre des modèles 1957 à des prix réduits.

Lorsque Ernest breech a convaincu la direction de Ford pour le segment de marché à prix moyen car il offrait une opportunité inexploitée au début du développement de la voiture électrique au début des années 1950, il avait raison car elle avait été vendue à 2 millions d’unités combinées par Pontiac, Dodge et Buick en 1955. Mais en 1957, lors de l’introduction d’Edsel, en raison de la récession aux États-Unis, le marché avait radicalement changé vers les petites voitures. Et le marché s’était concentré sur les modèles réduits de voitures compactes. À l’exception de thunderbird et de la Rambler, toutes les voitures avaient vu leurs ventes diminuer. Dans cette situation, au lieu de pousser le modèle à prix légal pacer et ranger, Edsel a mis ses modèles de luxe citation et corsair en avant. Également en raison de la récession, les gens achetaient des voitures plus économes en carburant plutôt que des voitures à haute puissance. Et Edsel était une voiture avec un moteur puissant et une accélération rapide, ce qui nécessitait plus de carburant et en ville, ils fournissaient une très mauvaise économie de carburant. On peut imaginer que combien, les gens voulaient petite voiture, comme en 1960 ford a vendu 400 000 de petite voiture Falcon.

Fabrication

Ford a lancé Edsel en tant que nouvelle division, mais il n’y avait pas d’usine de fabrication pour Edsel et ils se sont appuyés sur la division Ford et la division Lincoln-Mercury pour la production. Comme il n’y avait pas d’usine de fabrication distincte, les deux autres divisions avaient peu d’importance dans le succès d’Edsel. Et il y avait aussi une rumeur dans l’usine Ford selon laquelle ils auraient été intentionnellement forcés de fabriquer de l’Edsel. Cela peut être facilement vu car certaines voitures manquaient de pièces même après avoir atteint les concessionnaires. Et ceux qui ont acheté un Edsel ont dit que la voiture était en proie à une fabrication trash. Beaucoup de véhicules qui ont été projetés dans la salle d’exposition avaient des notes sur le volant écrites sur les pièces non installées. Ce fut le plus grand échec d’Edsel de ne pas avoir de main-d’œuvre dédiée à sa production.

Conception et infrastructure: –

Les gens pensaient qu’il y avait incroyable, complètement nouveau est à venir. Mais ce n’était en fait qu’une voiture de plus de 1958. Il y avait des gadgets et des gadgets supplémentaires, mais rien n’était à la hauteur de l’excitation. La voiture était tellement pleine de puissance qu’elle peut facilement accélérer jusqu’à 70 miles / heure. Mais l’ornement du capot peut s’envoler à cette vitesse. La voiture a été conçue avec de nombreuses nouvelles fonctionnalités et en fait, elle avait des caractéristiques incroyables telles que des pauses auto-ajustables, mais parmi elles, de nombreux mécaniciens n’ont pas pu réparer la nouvelle transmission automatique avec bouton-poussoir central dans le volant effrayé certains conducteurs. Pour cette raison, après quelques mois de lancement, les gens s’éloignaient encore plus d’Edsel.

La marque compte:-

Comme Edsel faisait partie de Ford motor company, les gens aimaient l’appeler « Ford Edsel ». Mais le mot Ford n’est apparu sur la voiture nulle part dessus. La société ne pouvait pas utiliser le pouvoir marketing bien reconnu et établi de Ford. Au lieu d’utiliser des concessionnaires Ford ou Mercury déjà établis, ils ont créé une nouvelle chaîne de concessionnaires pour vendre Edsel et augmenter le nombre de concessionnaires Ford à 10000.

Politique interne de l’entreprise : –

Quand une mauvaise politique arrive dans l’entreprise, elle peut détruire les bonnes idées. La même chose s’est produite avec Edsel. McNamara, qui a aidé la compagnie à survivre après la guerre, avait un pouvoir considérable chez Ford et il est devenu un élément principal de cette politique dans la compagnie. McNamara voulait consolider Mercury &Lincoln et Edsel avec la division M-E-L. Il a manœuvré pour éliminer l’idée de fabriquer le corps intérieur d’Edsel en utilisant la structure du corps intérieur de Ford pour 1959. Il a également convaincu la direction de Ford et Henry Ford Î d’arrêter la production d’Edsel.

Manque de qualité: –

En raison d’un mauvais contrôle de la qualité et d’un malentendu avec l’autre modèle de l’entreprise, il y a eu des dommages mécaniques dans la gamme Edsel. Les travailleurs qui assemblaient Mercury et Ford ont dû changer tous les outils et les bacs de pièces pour des outils supplémentaires, même après la fin de leur quota d’heures régulières. Et il a été prouvé que la qualité souhaitée du modèle Edsel était difficile à atteindre dans ces usines.

Leçon apprise d’Edsel: –

Hyping un produit non prouvé est une erreur – Un porte-parole ne devrait jamais permettre de créer un battage médiatique pour un produit non testé, non prouvé et invisible par l’entreprise. Il est possible que cela ait un impact négatif sur l’esprit des gens qui s’attendent à quelque chose de distinct et ne soit pas si différent.

Une bonne recherche est importante – Ford a gaspillé de l’argent et du temps pour une mauvaise étude de marché. Au lieu de chercher un nom, ils auraient pu se concentrer sur le fait de savoir s’il y avait un marché ou non. Alors qu’il se courbait, le marché n’existait même pas où ils dépensaient des millions. Les chercheurs doivent trouver le marché sur lequel le produit doit être vendu. Le marketing ciblé est très important. La recherche doit être axée sur le client et non sur le produit.

Importance du prix et du temps de lancement – le prix doit être en fonction de la marque et du temps de lancement. Il peut être trop élevé ou trop loi. Ford a lancé un produit coûteux en période de récession, lorsque les gens voulaient quelque chose de moins cher.

La qualité compte – en ce qui concerne la voiture, la qualité est la chose la plus importante. En fait, c’est une question de survie. La bonne qualité est toujours en avance sur le succès de tout produit, ce qu’Edsel n’avait pas.

Apparence du produit – l’aspect du produit est un facteur clé, ce qui rend une marque différente des autres marques. Cela peut être vu dans le cas de coca-cola, la forme de la bouteille l’a aidée à devenir une grande marque. Edsel n’était pas une belle voiture et la vue de face était si mauvaise que certaines personnes l’appelaient siège de toilette.

Fabrication – Si un nouveau produit comme la voiture est lancé par une grande entreprise pour faire le succès de la décennie ou du siècle, il est préférable de le construire dans sa propre usine de fabrication. Parce que s’il est fabriqué dans l’usine d’un autre produit, il peut arriver que ces employés ne puissent pas utiliser leurs compétences pour fabriquer d’autres produits. Cela peut être transformé en une mauvaise qualité de produit.

Références –

Défaillance de la marque – La Ford Edsel, 2006, récupérée le 22 mars 2011 de, http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

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L’éditeur automobile du Guide du consommateur, 2006, Encyclopédie des voitures américaines: Une histoire complète des constructeurs automobiles américains de 1930 à aujourd’hui. Publications Internationales Ltd. p. 374

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