Ducati Corse
Mission Winnow Ducati Team
Borgo Panigale, Bologne, Italie
Directeur général :
Luigi Dall’Igna
Directeur de projet :
Paolo Ciabatti
MotoGP:
43. Jack Miller
63. Francesco Bagnaia
51. Michele Pirro (pilote d’essai)
Ducati Desmosedici GP21
Michelin
1
2007 – Casey Stoner
Lorsque les règles techniques du MotoGP ont changé au cours de la saison 2002, donnant la priorité aux machines à quatre temps, Ducati a décidé d’entrer en Grand Prix de course de moto.
La moto MotoGP de Ducati a été dévoilée au GP d’Italie 2002 au Mugello, pour une utilisation dans le championnat MotoGP 2003. Ducati a commencé à participer au championnat MotoGP lors de la saison 2003 et a remporté un titre lors de la saison 2007. Ducati a remporté 51 victoires : 23 de Casey Stoner, 14 d’Andrea Dovizioso, 7 de Loris Capirossi, 3 de Jorge Lorenzo, 2 de Danilo Petrucci et 1 chacun de Troy Bayliss et Andrea Iannone.
Marlboro est le sponsor titre depuis 2003, bien que son nom n’apparaisse pas sur la moto de l’équipe. Cela arrive à un moment où la publicité du parrainage du tabac est devenue illégale dans l’Union européenne et où d’autres grandes équipes se sont retirées des relations avec les fabricants de tabac, par exemple Yamaha a mis fin à sa relation de cinq ans avec Fortuna / Gauloises. Le nom d’équipe « controversé » associé à la société mère de Marlboro, Philip Morris, a été retiré de la livrée de la moto pour une course de mai en raison d’une possible violation de la loi locale sur la publicité, de même, il avait été retiré des voitures de course Ferrari F1 plus tôt en 2019.
2003Edit
Troy Bayliss et Loris Capirossi ont participé à toutes les manches du championnat MotoGP 2003. Loris Capirossi, a obtenu un podium lors de la manche d’ouverture du championnat au Japon et a remporté le Grand Prix de Catalogne à Barcelone. Capirossi a terminé quatrième au classement final du championnat et Bayliss sixième; tandis que Ducati a terminé deuxième au classement général des constructeurs.
2004Edit
Une grande partie de la saison 2004 s’est déroulée avant que la moto ne devienne compétitive, mais la saison s’est terminée avec les deux coureurs sur le podium.
2005Edit
Lors de la saison 2005, Bayliss a été remplacé par l’Espagnol Carlos Checa et Ducati a changé de fournisseur de pneus pour Bridgestone. Capirossi a remporté deux victoires à Twin Ring Motegi et Sepang, tandis que Checa a signé une série de podiums.
2006Edit
Le pilote espagnol Sete Gibernau remplace Checa pour la saison 2006. L’équipe a remporté sa première victoire de 2006 lors de la manche d’ouverture à Jerez, suivie d’un podium au Qatar. Capirossi a mené le championnat pendant un court moment, mais au début du Grand Prix de Catalogne à Barcelone, la moto de Capirossi est entrée en collision avec celle de Gibernau.Les deux pilotes se sont retrouvés blessés et à l’hôpital, Gibernau souffrant d’une fracture de la clavicule. Capirossi a lutté lors de la course néerlandaise TT une semaine plus tard, tandis que Gibernau a été remplacé par l’Allemand Alex Hofmann pendant plusieurs manches après avoir subi une intervention chirurgicale supplémentaire. Avec Gibernau également écarté pour la dernière manche de la saison à Valence, Ducati a rappelé Bayliss, récemment sacré champion du monde Superbike. Bayliss remporte la course, sa première victoire en MotoGP, Capirossi prenant la deuxième place pour la première Ducati 1-2.
2007Edit
La cylindrée du moteur a été réduite à 800 cc pour la saison 2007. Ducati a commencé très tôt le développement de sa moto de 800 cc et, selon Filippo Preziosi, chef de course de Ducati, en août 2006, Ducati avait déjà construit vingt moteurs de 800 cc avec diverses spécifications. Loris Capirossi a été rejoint dans l’équipe par Casey Stoner. Pendant la majeure partie de la saison 2007, Stoner a dominé le terrain, obtenant son premier Championnat du monde MotoGP et celui de l’équipe à Twin Ring Motegi le 23 septembre 2007, quatre courses avant la fin de la saison.
À la fin de la saison, l’ingénieur en chef de Ducati, Alan Jenkins, a reçu le prix Sir Jackie Stewart pour son brio tout au long de la saison.
2008Edit
Casey Stoner est resté avec l’équipe et a été associé à Marco Melandri pour la saison 2008. Melandri a eu du mal à s’adapter aux performances du GP-8, et a convenu d’un commun accord de raccourcir son contrat de deux ans à un an à mi-chemin de la saison MotoGP 2008.
2009Edit
Encore une fois, Casey Stoner est resté avec l’équipe tandis que Nicky Hayden est devenu le nouveau coéquipier de Stoner sur le châssis en fibre de carbone d’usine Ducati GP9, en remplacement de Marco Melandri qui a rejoint Kawasaki pour la saison 2009. À la mi-saison, la recrue finlandaise Mika Kallio a eu la chance de concourir pour l’équipe pendant 3 courses, car Stoner n’était pas disponible en raison d’une maladie.
2010Edit
Une fois de plus, Casey Stoner rejoint Nicky Hayden pour la saison 2010.
2011Edit
Le 9 juillet 2010, Casey Stoner annonce qu’il rejoint Honda Racing Corporation pour la saison 2011, après quatre ans chez Ducati.
Le 15 août 2010, après la course de MotoGP Brno, Valentino Rossi a confirmé qu’il roulerait pour Ducati Corse, signant un contrat de deux ans pour commencer la saison 2011.
2012Modifier
Valentino Rossi et Nicky Hayden sont restés chez Ducati Corse pour la saison 2012.
2013Edit
Nicky Hayden reste chez Ducati Corse pour la saison 2013 avec un contrat d’un an. Il a été rejoint par Andrea Dovizioso.
2014Edit
Andrea Dovizioso est resté chez Ducati pour la saison 2014. Il a été rejoint par son ancien coéquipier Cal Crutchlow.
2015Edit
Andrea Dovizioso est resté chez Ducati pour la saison 2015, Andrea Iannone arrivant dans l’équipe d’usine depuis une Pramac Ducati. 2015 attendait le très attendu GP15, une refonte complète du Desmosedici de Gigi Dall’Igna qui a fait ses débuts lors du deuxième test de février à Sepang.
2016Edit
Dovizioso et Iannone sont restés les pilotes de l’équipe d’usine pour la saison 2016 avec le Desmo GP16, cité comme une évolution du GP15. Le changement le plus notable au sein de Ducati Corse est peut-être survenu avec l’arrivée de Casey Stoner en tant que meilleur pilote d’essai de la division qui a immédiatement gelé avec la Ducati, en plus de Michele Pirro. Ducati a présenté un total de 8 motos sur le circuit MotoGP pour 2016 entre l’équipe d’usine, l’équipe Pramac Yakhnich, l’équipe Aspar et Avintia Racing.
2017Edit
En 2016, Ducati Corse a engagé Jorge Lorenzo, quintuple champion du monde et champion MotoGP en titre, pour piloter la Ducati pour les saisons 2017 et 2018. Ils ont également retenu Andrea Dovizioso, pour deux saisons supplémentaires.
2018modifier
Andrea Dovizioso s’est de nouveau associé à Jorge Lorenzo pour la saison 2018.
2019Edit
En 2019, après des résultats principalement médiocres, le contrat de 2 ans de Jorge Lorenzo avec Ducati s’est terminé par un transfert chez Honda pour rejoindre Marc Márquez, tandis que Dovizioso est resté. Le pilote italien Danilo Petrucci a rejoint Ducati en provenance d’Alma Pramac Racing.
2020modifier
La dernière année d’Andrea Dovizioso avec l’équipe Ducati se termine par une splendide victoire au Grand Prix moto d’Autriche 2020, tandis que Danilo Petrucci s’impose au Grand Prix moto de France 2020.
Ducati remporte le Championnat du Monde MotoGP des Constructeurs pour la deuxième fois.