Identification de la tête de Chevy à gros bloc. Trouver l’échange Rencontre l’or

Quand il s’agit de fabriquer de la puissance, les Chevys à gros blocs sont connues pour avoir du mal à en faire beaucoup. L’abondance de pouces cubes est stupéfiante, et les culasses à soupapes inclinées sont en grande partie responsables car elles font circuler une grande quantité d’air. Avouons-le, l’air en mouvement fait la puissance, et les têtes Chevy à gros blocs le font très bien.

La conception originale de la culasse est souvent appelée une tête à 26 degrés. Cela est dû à l’un des angles de soupape d’admission. Mais 26 degrés n’est que l’un des quatre angles nécessaires pour décrire réellement le positionnement de la vanne du gros bloc. En réalité, la soupape d’échappement est inclinée de 17 degrés par rapport à la surface du pont et les soupapes d’admission et d’échappement sont inclinées latéralement de 4 degrés. Ces différents angles de soupape donnent à la tête de gros bloc un aspect caractéristique de « vannes pointant partout » lorsque les couvercles de soupape sont retirés. C’est de là que provient le surnom de « tête de porc-épic”.

La tête en fonte 3856208 a été utilisée sur la Corvette de 1965 avec le moteur 396ci de 425 ch et sur les Chevelles Z16. Si vous en trouvez une paire maintenant, attendez-vous à payer environ 3 000 $.

Les têtes de Chevy à gros blocs d’usine étaient proposées en aluminium et en fonte, à chambre ouverte et fermée, et des orifices d’admission ovales (voitures particulières) ou rectangulaires (hautes performances). Les camions de modèle tardif avec de gros blocs disposent d’un port d’admission ovale encore plus petit, fréquemment appelé port « cacahuète”.

Lorsque la tête à gros blocs a été introduite au milieu des années 60, ils avaient tous des chambres de combustion fermées d’une capacité d’environ 100 à 109 cc. En 1969, la chambre de combustion ouverte a été introduite et offrait de meilleures caractéristiques de débit air / carburant et de combustion. La taille de la chambre était d’environ 114 à 118 cm3.

Les moteurs à gros bloc des générations V et VI utilisent des culbuteurs non réglables, retenus par des boulons épaulés. Les moteurs Mark IV et antérieurs utilisent des goujons filetés conventionnels qui permettent des changements de cils de soupape. Les têtes GEN V et VI peuvent être converties en culbuteurs réglables en installant des culbuteurs spéciaux du marché secondaire, ou en perçant et en tapotant les bossages des culbuteurs Mark IV de 7/16 pouces de diamètre.

La plupart des têtes de gros blocs de production ont des caractéristiques similaires. Ceux-ci comprennent des culbuteurs de 7/16 pouces (sauf Gen V et Gen VI) et un motif de couvercle de soupape à sept boulons. Les têtes Gen V et VI utilisaient un culbuteur non réglable avec des goujons de 3/8 pouces.

Alors que toutes les premières têtes en fonte et tout en aluminium utilisaient des bougies d’allumage à joint de 3/4 pouces, la plupart des têtes en fer fabriquées après 1969 utilisent des bougies d’allumage plus petites et à siège conique. Les têtes en aluminium possèdent deux bossages filetés supplémentaires sous les glissières d’admission. Ceci est pour un serrage supplémentaire et une meilleure rétention du joint de culasse lorsqu’il est utilisé avec des blocs qui ont des dispositions dans la vallée du poussoir. Les seuls blocs OE avec ces bossages étaient les rares blocs en aluminium ZL1, mais de nombreux blocs de rechange ont cette fonctionnalité ajoutée. Les têtes Mark IV, Gen V et Gen VI ont toutes le même modèle de boulon de tête, mais elles ne sont pas interchangeables en raison de différents passages de refroidissement de la chemise d’eau.

De nombreux passionnés ont acheté un ensemble de têtes usagées lors d’une réunion d’échange, et ont malheureusement fini par obtenir quelque chose qu’ils ne voulaient pas réellement. C’est là que la connaissance est reine. Savoir ce que vous regardez peut certainement vous faire économiser beaucoup d’argent – et des maux de tête – lorsque vous récurez la pile « usagée”. C’est pourquoi nous avons mis en place ce petit guide d’identification de Chevy head à gros blocs pour vous aider à identifier cet échange d’or.

Numéros de coulée de culasse Chevy à gros bloc

330864: orifice ovale ’68 à ’84, chambre ouverte, soupapes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 396ci, 402ci, 366ci, 427ci et 454ci.

330865: orifice ovale ’68 à ’84, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 396ci, 402ci, 366ci, 427ci et 454ci.

330866: orifice ovale ’68 à ’78, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci et 427ci.

330867: orifice ovale ’68 à ’73, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

336765: orifice ovale ’68 à ’78, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

336768: orifice ovale ’73 à ’76, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

336781: orifice ovale ’73 à ’85, chambres ouvertes, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 454ci.

343771: orifice ovale ’68 à ’86, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 366ci, 427ci et 454ci.

343772: orifice ovale ’68 à ’86, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 366ci, 427ci et 454ci.

343783: port ovale ‘70 à ’76, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs de camions 454ci.

346236: orifice ovale ’75 à ’87, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le moteur 454ci.

352625: orifice ovale ’70 à ’76, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 454ci.

353049: orifice ovale ’73 à ’84, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 454ci.

366765: orifice ovale ’74 à ’78, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

473328: orifice ovale ’68 à ’69, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. camion 366ci.

3856206: orifice ovale ’65 et ’66, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci. chambre 97cc.

3856208: ’65 orifice rectangulaire, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,99 pouces. Utilisé sur 396/425 ch, 396/375 ch Z-16 Chevelle.

3856213: orifice ovale ’66 à ’82, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les camions 366ci et 427ci.

3856260: ’68 orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur le camion 396ci.

Les têtes en aluminium avec le numéro de coulée 3919842 étaient des culasses d’usine pour les moteurs L89 et L88. Attendez-vous à payer beaucoup d’argent si vous trouvez même une paire utilisable.

3872702: orifice ovale ’65 et ‘66, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3873858: orifice rectangulaire ’65 à ’67, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3876875: orifice ovale ’77 à ‘85, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

3904390: ’67 orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3904391: ’67 orifice rectangulaire, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3904392: ’67 orifice rectangulaire, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium. Utilisé sur les moteurs 427ci L88 et L89.

3904393: orifice ovale ’68 à ’76, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur le camion 366ci.

3908952: ’67 orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs de camions et de navires 427ci.

3909802: ’67 orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3917215: orifice ovale ’67 et ’68, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3917219: orifice ovale ’68 à ’85, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs de camions 366ci et 427ci.

3919840: orifice rectangulaire ’67 à ’69, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci.

3919842: orifice rectangulaire ’68 et ’69, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium. Utilisé sur les moteurs 396ci et 427ci L88 et L89.

3931063: orifice ovale ’68 et ’69, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci, 402ci et 427ci.

3933148: orifice ovale ’69 à ’84, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs de camions 396/265 hp, 366ci et 427ci.

3933149: orifice ovale ’68 à ’76, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

3935401: orifice ovale ’68 à ’76, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 427ci.

3946074: ’69 orifice rectangulaire, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium. Utilisé sur les moteurs 427ci L88 et ZL1.

3946074: ’71 orifice rectangulaire, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium. Utilisé sur les moteurs 454ci LS6.

3964290: orifice ovale ’69 et ’70, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci, 402ci, 427ci et 454ci.

3964291: orifice rectangulaire ’69 à ’72, chambre fermée, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur les moteurs 396ci, 402ci, 427ci et 454ci. Pourrait avoir des bougies hexagonales grandes ou petites. Également utilisé sur les moteurs de caisse après 1970.

Avec le numéro de coulée 3904392, cette tête en aluminium a été utilisée sur les moteurs L88 et L89 de 1967. Le « flocon de neige » indique qu’il a été coulé à la fonderie Winters.

3965198: orifice ovale ’68 et ’69, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs de camions 396ci.

3975950: orifice ovale ’68 à ’70, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur 396ci (voiture), 402ci, 366ci et 427ci (camion).

3986133: ’68 à ’85 orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci, 427ci et 454ci.

3986135: orifice ovale ’69 à ’73, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci et 427ci.

3986136: orifice ovale ’68 à ’84, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci, 427ci et 454ci.

3993820: ’71 orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur le moteur 402ci.

3993820: orifice ovale ’71 à ’84, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. 454ci (voiture et camion)

3994026: ’71 orifice rectangulaire, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. Utilisé sur le moteur 454ci LS6.

3999241: ’72 orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 402ci et 454ci.

6272292: orifice ovale ’70 à ’78, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 402ci et 454ci.

6272990: orifice rectangulaire ’70 et ultérieur, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le remplacement de service 454ci et certains moteurs de caisse Mark IV.

10052902: Orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 206 et 172 pouces. Moteur de caisse Mark IV et camion 427ci.

10101140: ’91 et plus tard, orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci et 427ci.

10114156: ’91 et plus tard, orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs Gen V et Gen VI 454ci.

10141279: ’96 et plus tard, orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Également connu sous le nom de Vortec 7400.

Le numéro de coulée 10141279 est pour un moteur de 96 et plus. Ceux-ci sont également connus sous le nom de têtes Vortec. Ils utilisent également des culbuteurs non réglables.

10487052: orifice ovale ’77 à ’90, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 366ci.

12363391: ’96 et plus tard port ovale, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium, tête « Nœud papillon ». Convient aux Mark IV, Gen V et Gen VI.

12363401: orifice rectangulaire ’96 et ultérieur, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces, aluminium, tête ”Nœud papillon ». Convient aux Mark IV, Gen V et Gen VI.

12558162’ ’01 et versions ultérieures, orifice ovale, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Camion « Vortec 8100 » de la génération VII.

12560241: ’98 et plus tard port ovale, chambre fermée, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. « Vortec 7400 ».

12562932: orifice ovale ’91 à ’95, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le moteur de caisse de camion Gen V.

12562933: orifice ovale ’91 à ’95, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs de la génération V.

12562934: ’00 et plus tard, orifice rectangulaire, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs marins Gen VI 502ci.

14011077: orifice rectangulaire ’69 et ultérieur, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces, aluminium. Utilisé sur les moteurs Mark IV.

14044861: orifice rectangulaire ’84 à ’96, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. « Nœud papillon », aluminium, Mark IV. Il s’agit d’un « premier design” avec des glissières surélevées et une chambre de 105 cm3.

14044861: orifice rectangulaire ’96 et ultérieur, chambre ouverte, vannes de 2,19 et 1,88 pouces. « Noeud papillon », aluminium. Convient à Mark IV, Gen V et Gen VI. Il s’agit d’une deuxième conception avec des glissières surélevées et une chambre de 115 cm3.

14081045: orifice ovale ’78 à ’87, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les moteurs 454ci.

14081052: orifice ovale ’85 à ’87, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci, 427ci et 454ci. Marqué Salut Perf.

14092359: orifice ovale ’86 à ’90, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les camions 366ci et 427ci. Marqué « Hi Perf »

14092360: orifice ovale ’86 à ’90, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le camion 454ci.

14096188’ orifice ovale ’70 à ’71, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur le remplacement de service 454ci et plus tard les moteurs de caisse Mark IV LS-6, LS-7 et 454ci HO.

14097088: ’91 et plus tard, orifice ovale, chambre ouverte, vannes de 2,06 et 1,72 pouces. Utilisé sur les Gen V 454ci et 502ci HO.