Le fleuve Pô, la plus longue voie navigable du nord de l’Italie

Connu sous le nom de grand père

Le fleuve Pô, avec ses 652 km, est le plus long d’Italie. Il traverse donc quatre régions : le Piémont, la Lombardie, l’Émilie-Romagne et la Vénétie. Le fleuve coule au milieu des rives depuis sa source, les Alpes qui bordent la France, jusqu’à la mer Adriatique avec son delta. Cependant, Il atteint la région d’Émilie-Romagne au village de Castel San Giovanni, dans la province de Plaisance. En conséquence, c’est la frontière de la région, avec de courtes divagations, jusqu’à Luzzara (dans la province de Reggio Emilia). Il déménage à nouveau et retourne en Émilie-Romagne dans la ville de Stellata (dans la province de Ferrare). Et désormais il marque la frontière jusqu’à la mer, avec la branche du Po di Goro.

Le fleuve Pô et son territoire

Le fleuve Pô fait partie de la morphologie de l’Émilie-Romagne. Avec son caractère irascible, il a forcé les habitants des environs à s’éloigner et à le fermer entre deux talus. Bien sûr, tout le monde aimerait admirer le fleuve Pô depuis la terrasse de sa propre maison. Avec ses célèbres couchers de soleil qui brûlent les eaux des lueurs vermillon. Ou même pour le regarder à travers les voiles changeants de la brume matinale. Des voiles qui cachent et révèlent ses méandres entourés de canebiers et de bosquets de saules. Et aussi les îles qui émergent et disparaissent avec les basses ou hautes eaux. Ainsi que la culture exubérante qui se trouve dans les plaines inondables. En outre, le passage des bateaux et le vol des oiseaux aquatiques.

La rivière cachée

Mais depuis les maisons émiliennes, il n’y a aucun moyen de voir le fleuve Pô. En fait, un énorme remblai le cachait, qui s’élève à 10-15 mètres au-dessus de la campagne. Par conséquent, partout où la rive va un mètre plus haut que le niveau que les eaux avaient atteint lors de la crue désastreuse de 1951. Et bien sûr, en naviguant sur le Pô, on ne voit pas la campagne plate.

Artère de communication

Aujourd’hui, le Po est l’artère centrale de toute sa vallée. Mais seulement du point de vue de l’eau, pas de celui de la géographie humaine. En conséquence, Ce n’est pas un moyen de communication d’une certaine importance comme la Via Emilia. Ainsi, pour les Emiliens, comme pour les Lombards et les Vénitiens, c’est une banlieue extrême, une frontière. En fait, les grandes communications, comme les chemins de fer, les routes et les artères routières courent au nord et au sud de la rivière. Une fois, ce n’était pas comme ça quand la campagne autour était densément peuplée. Et le Po était une source d’activité pour ses habitants. Cela pourrait revenir s’ils donnent à son rôle d’environnement, de paysage et de culture de grandes ressources.

Le fleuve Pô comme voie navigable commerciale

L’utilisation du fleuve Pô remonte à l’histoire de la civilisation. Des Étrusques aux Romains, ainsi que du Moyen Âge jusqu’à la première moitié du XIXe siècle. Sur ses eaux, ils transportaient les marchandises des ports de l’Adriatique vers les villes de l’intérieur des terres. De nombreux bateaux plus petits transportaient des personnes et des marchandises d’un pays à l’autre, d’une ferme à l’autre. La rivière fournissait le poisson frais, ainsi que la force motrice qui faisait tourner les moulins flottants.

L’artisanat

Et aussi il a donné du travail à beaucoup de gens. Bateliers et armateurs, pêcheurs et meuniers, calfeutreurs et fabricants de filets. Et même aux plus désespérés qui, le long des rives, ont ramassé le bois et tout le reste a été laissé après les inondations. Périodiquement, la rivière attaquait avec son inondation l’humanité sur les rives. En conséquence, le déluge est venu soudainement, avec le son des cloches.

1900

Le film 1900 (XXe siècle) de Bernardo Bertolucci capture un moment crucial de l’histoire de la vallée du Pô. En conséquence, le début du dépeuplement de la campagne. En fait, le film montre l’introduction des premières machines dans les champs, qui remplaceront les armes des paysans. Sur la berge, nous voyons une procession des wagons comme un triste exode. C’est pourquoi ils ont chassé les familles de leur terre au nom du progrès.