New York pour ”briser la culture automobile » et construire plus de 250 nouvelles pistes cyclables
New York est sur le point de construire plus de 250 nouvelles pistes cyclables et d’ajouter 92 903 mètres carrés (1 m2) d’espace piétonnier dans un mouvement historique conçu pour « briser la culture automobile » de la ville.
Le conseil municipal a adopté cette semaine une loi qui prévoit des investissements de 1,7 milliard de dollars dans les infrastructures routières sur 10 ans, ce qui devrait transformer les rues de la ville et améliorer considérablement la sécurité des cyclistes et des piétons.
Le président du conseil municipal de New York, Corey Johnson, qui a présenté le projet de loi sur le « plan directeur des rues” et qui devrait se présenter à la mairie en 2021, a déclaré après le vote: « La façon dont nous planifions nos rues n’a plus de sens et les New-Yorkais en paient le prix chaque jour, coincés dans des bus lents ou risquant leur propre sécurité à vélo sans pistes cyclables protégées I Je veux révolutionner complètement la façon dont nous partageons notre espace de rue, et c’est ce que fait ce projet de loi.
» Il s’agit d’une feuille de route pour briser la culture automobile de manière réfléchie et globale, et je suis très fier d’adopter ce projet de loi aujourd’hui. »
Alors que le cyclisme est en hausse à New York – le nombre de cyclistes qui roulent plusieurs fois par mois a augmenté de 26% entre 2012 et 2017, selon le dernier rapport sur les tendances cyclistes de la ville –, de plus en plus de cyclistes meurent.
Jusqu’à présent cette année, il y a eu 25 décès de cyclistes, le nombre le plus élevé en 20 ans, et les décès de piétons et de cyclistes ont augmenté de 24%.
La nouvelle loi oblige la ville à publier et à mettre en œuvre un « plan directeur” tous les cinq ans qui donne la priorité à la sécurité dans les rues, à l’utilisation des transports en commun, à la réduction des émissions des véhicules et à l’accès des personnes handicapées.
Le premier plan, prévu pour décembre 2021, comprendra 150 kilomètres de voies réservées aux bus protégées physiquement ou par caméra et 250 kilomètres de voies cyclables protégées – ce qui signifie qu’elles sont physiquement séparées de la circulation – sur cinq ans, une amélioration des arrêts de bus et des informations sur les passagers et des modifications des feux de circulation pour accélérer les bus. Au cours des deux premières années, le plan s’engage à créer plus de 1 m2 d’espace piétonnier.
La seconde, prévue en 2026, s’engagera à mettre en place un réseau complet de pistes cyclables connectées, des voies de bus protégées sur tous les itinéraires viables et des signaux piétonniers accessibles à 2 500 intersections en cinq ans.
Alors que New York a encore du chemin à parcourir avant de pouvoir rivaliser avec des leaders favorables au vélo tels que Copenhague et Amsterdam, la nouvelle loi marque un moment important pour la ville, qui a donné la priorité aux voitures depuis les années 1920.
Marco te Brömmelstroet, professeur en avenir de la mobilité urbaine à l’Université d’Amsterdam et directeur académique de l’Urban Cycling Institute, a déclaré que le changement d’approche représente un « changement radical dans la logique qui sous-tend les choix dans la conception des infrastructures de rue”.
Il a ajouté: « Là où il existe une tradition centenaire aux États-Unis, et dans une grande partie du monde, qui a suivi les exemples des États-Unis, qui place la vitesse et le flux efficace des véhicules au centre, et qui a fait des temps de trajet l’objectif central incontesté de la planification des infrastructures, cette nouvelle loi semble rendre cela secondaire aux choix qui placent la justice au centre. »
Il a déclaré que New York a le potentiel de donner un « exemple inspirant” à d’autres villes américaines si elle peut montrer que la loi fonctionne non seulement mais a également un impact positif sur d’autres aspects de la société.
Près de 800 000 New-Yorkais font du vélo régulièrement, selon les statistiques de la ville. On estime que plus de 490 000 voyages à vélo sont effectués chaque jour dans la ville, soit trois fois plus que le nombre effectué il y a 15 ans.
L’année dernière, il y avait un total de 1 240 kilomètres de pistes cyclables dans la ville, dont 480 étaient protégées.
Pendant ce temps, l’utilisation de Citi Bike, le système de location de vélos dans la rue de New York, est en hausse. Près de 2,5 millions de voyages ont été effectués en septembre, avec une moyenne de 80 475 par jour. En comparaison, le mois de septembre 2018 a enregistré près de 1,9 million de voyages et une moyenne de 62 616 voyages par jour.
Mais la sécurité reste un problème pour de nombreux cyclistes et cyclistes potentiels dans un contexte de congestion accrue sur les routes – en partie à cause de services tels qu’Uber et Lyft – et de crise dans le métro.
Jon Orcutt, porte-parole de Bike New York, a déclaré que les nouvelles mesures, en particulier les pistes cyclables protégées, sauveront des vies et encourageront plus de gens à faire du vélo.
« Le trafic dans le reste de la rue est si lourd que si vous voulez vraiment faire du vélo une option pour les gens, à part le petit nombre d’âmes courageuses qui sont prêtes à jouer des coudes avec les taxis et les camions, vous devez séparer les gens des véhicules. »
Pendant le trajet en soirée sur le tronçon Williamsburg de la Brooklyn Waterfront Greenway, une piste cyclable populaire, les cyclistes et les conducteurs se sont dits favorables à des pistes cyclables plus protégées.
Alex Price, 24 ans, qui travaille dans la construction d’urgence et vit à Brooklyn, a déclaré: « C’est toujours ce jeu de dois-je monter sur le trottoir ou dois-je rester dans la rue? Cela dépend vraiment de l’achalandage de la circulation, des voitures et des piétons, alors oui, le simple fait d’avoir une piste cyclable facilite les choses. »
Grace Dulik, 27 ans, a récemment commencé à utiliser le vélo Citi pour aller et venir chez elle et travailler dans une entreprise d’alimentation naturelle à Brooklyn, mais a peur de prendre des itinéraires qui n’ont pas de pistes cyclables. « J’ai plusieurs personnes dans mon réseau d’amis qui ont été tuées par des conducteurs, donc cela semble vraiment être un gros problème you il semble que vous puissiez tout faire correctement en tant que motard et toujours être heurté par une voiture”, a-t-elle déclaré.
En attendant de récupérer un passager à proximité, le chauffeur de taxi Andre Locke, 20 ans, du Queens, a déclaré qu’il soutenait les pistes cyclables protégées. « Je dis de faire en sorte que si quelqu’un veut faire du vélo dans la rue, il reste sur la piste cyclable If S’il le fait, il y aura moins de gens qui seront touchés.”
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