Nouvelle courroie serpentine après le remplacement

il y a deux courroies serpentines dans ma voiture – L’une est uniquement pour l’alternateur et l’autre pour la direction assistée, la climatisation, la pompe à eau, etc.

Je viens de remplacer les deux ceintures serpentines dans ma voiture, je ne rencontrais aucune sorte de crissement auparavant, mais je n’avais pas encore remplacé les ceintures et la voiture était à 90 km. Après avoir remplacé les ceintures, ils ont commencé à crier.

En ce moment, les ceintures de ma voiture crissent si j’allume mes phares et la climatisation ou la chaleur de ma voiture, généralement lorsque je m’arrête et que je tourne au ralenti, ou que je ralentis un peu.

Le simple fait d’allumer les phares, seul, ne semble rien avoir d’impact, et le simple fait de tourner le volant au ralenti ou en conduisant ne semble pas non plus le déclencher.

De plus, l’exécution de la chaîne stéréo assez forte semble provoquer un cri des ceintures jusqu’à ce que je l’éteigne.

J’ai l’impression que cela est dû à la charge sur l’alternateur, mais la poulie tendeur (qui est ma pensée immédiate de ce qui causerait ce bruit de glissement et de crissement) est pour l’autre courroie, celle qui relie la direction assistée et autres.

Si je garde la charge sur l’alternateur basse, je n’entends jamais de crissement.

Mais si j’allume mes phares avec la chaîne stéréo, allume les ventilateurs de la voiture pour la climatisation ou la chaleur, je commence à entendre la ou les ceintures crier jusqu’à ce que j’éteigne ces choses.

De toute façon, il n’y a pas de tendeur entre l’alternateur et le moteur, c’est juste une courroie qui relie les deux sans rien entre les deux – à une distance apparemment statique. Il est installé en retirant les boulons de l’alternateur afin qu’il puisse être déplacé et déplacé.

Cela dit, je ne suis pas sûr de tout ce que je pourrais faire pour changer la tension sur cette ceinture, donc je ne sais pas quoi faire pour résoudre le crissement.

La ceinture avec laquelle j’ai remplacé l’original était un peu bon marché, serait-ce juste une ceinture de mauvaise qualité?

MODIFIER: Il semble que je doive resserrer la tension sur la courroie de l’alternateur à l’aide du boulon de réglage; J’ai trouvé un diagramme qui représente plus précisément cette configuration (ci-dessous)

(Véhicule: Chrysler PT Cruiser 2007)