Pourquoi la Traction arrière ne fonctionne-t-elle pas dans la neige?
Si vous avez déjà passé du temps à conduire dans la neige, vous avez probablement réalisé que la traction avant ou intégrale est un bien meilleur choix pour la traction que la traction arrière (RWD). Et si vous n’avez pas conduit dans la neige, vous êtes probablement curieux de savoir pourquoi tant de gens déconseillent les véhicules RWD. Nous vous expliquerons pourquoi la traction arrière n’est pas le meilleur choix pour la neige.
Ce n’est pas si mal
Pour commencer, il est important de comprendre que se déplacer dans un climat enneigé avec une voiture à propulsion arrière n’est pas exactement la fin du monde malgré ce que certains résidents de la ceinture de neige pourraient vous dire. En fait, les progrès de l’électronique (comme le contrôle de traction ou le contrôle de stabilité) et de la technologie des pneus ont permis de posséder un véhicule à propulsion arrière dans une zone enneigée et de ne pas rencontrer trop de problèmes. Mais nous ne le recommandons toujours pas — et voici pourquoi.
Problème de poids
Le plus gros problème avec les voitures à propulsion arrière par temps de neige est celui du poids. À savoir, les voitures à traction avant ont tendance à avoir le poids du moteur sur les roues motrices, ce qui maintient ces roues fermement plantées sur le sol et permet aux véhicules à traction avant de traverser la neige sans trop tourner de pneus.
Les véhicules à traction arrière n’ont généralement pas le même avantage. Au lieu de cela, les véhicules à traction arrière ont généralement un coffre vide ou une zone de chargement directement au-dessus des roues arrière. Les roues motrices luttent pour la traction car elles n’ont pas autant de poids sur elles. Le résultat est que les voitures à propulsion arrière font parfois tourner leurs pneus à des moments où les véhicules à propulsion avant n’auraient aucun problème.
La pêche au poisson est possible
Parce que les véhicules à propulsion arrière ont leurs roues motrices dans une partie plus légère de la voiture que les véhicules à propulsion avant, ils sont plus enclins à la pêche au poisson. Dans cette situation, un conducteur tourne la roue lors de l’accélération et les roues arrière de la voiture commencent à la pousser dans un virage difficile. Ce n’est pas aussi probable avec les véhicules à traction avant, dont les roues ont tendance à avoir plus de traction.
Par conséquent, nous suggérons à toute personne ayant un véhicule à propulsion arrière inconnu dans un climat neigeux de conduire très prudemment sur des routes enneigées ou glacées, en particulier lors des virages. Nous vous suggérons également de visiter un parking enneigé et d’apprendre lentement les limites de votre véhicule afin de ne pas les découvrir sur la route quand il est trop tard.
Ne mélangez pas Performance et Neige
La dernière raison pour laquelle la propulsion arrière n’est pas optimale pour la neige est que la plupart des véhicules à propulsion arrière modernes sont des voitures de performance telles que les Porsche, les Mustang ou les Camaros. Pendant ce temps, les véhicules les plus courants — Toyotas, Hondas, etc. – se sont convertis à la traction avant grâce à une efficacité améliorée et à de meilleures capacités toute l’année.
Bien sûr, les voitures de performance et la neige ne sont pas un bon mélange. La plupart des voitures de performance utilisent des pneus d’été conçus pour être utilisés par temps chaud. La plupart des voitures de performance ont également une garde au sol faible — pas bonne pour la neige — et beaucoup de puissance, ce qui les rend difficiles à gérer dans des situations de faible traction. En effet, de nombreux conducteurs ont des problèmes avec les véhicules à propulsion arrière dans la neige car les voitures qu’ils ont choisies ne sont tout simplement pas conçues pour le temps neigeux.