Sciage
La sciage implique la formation de joints ou de ruptures dans une masse de PCC (dalle) à l’aide d’outils de coupe mécaniques.
Lames de scie
Les joints sciés sont formés à l’aide de scies rotatives à pointe dure, qui peuvent utiliser des lames diamantées ou d’autres types de lames abrasives (Figure 1).
Lames diamantées
La plupart des sciages de joints sont effectués en utilisant des diamants industriels comme élément d’abrasion primaire. Les lames à pointe diamantée génèrent de grandes quantités de chaleur lors de la coupe et doivent généralement être refroidies par de l’eau pour empêcher le métal de la lame de scie de surchauffer et de fondre. L’eau empêche également la formation de poussière pendant le sciage.
Lames abrasives
Le sciage à sec utilise des lames abrasives qui sont généralement fabriquées à partir de carbure de silicone ou de carborundum renforcé de fibres, car ces types de lames n’ont pas besoin d’eau pour se refroidir (ACPA, 1995). Ces lames abrasives ont moins de capacité de coupe que les lames diamantées et sont généralement utilisées sur des PCC avec des agrégats plus mous (ACPA, 1995). Lors de la coupe, ces lames s’usent avec le temps, ce qui rend important de vérifier périodiquement la profondeur sciée et le diamètre de la lame de scie pour s’assurer d’une profondeur de joint adéquate (ACPA, 1995). De plus, à moins d’utiliser de l’eau pour l’empêcher, ces types de lames généreront de la poussière de sciage.
Équipement de scie
L’équipement utilisé pour le sciage peut aller de petit à assez grand. Une catégorisation typique est (ACPA, 1995) :
- Petites scies. 6 – 13 kW de puissance et le plus couramment utilisé pour les applications de sciage à sec. Les scies légères (voir figure 2) utilisées pour les premières scies sont classées dans la catégorie des petites scies.
- Scies moyennes (Figure 2). 15 – 28 kW de puissance et le plus couramment utilisé pour les applications de sciage humide.
- Grandes scies. 50 – 55 kW de puissance et le plus couramment utilisé pour les applications de sciage humide. Ces scies sont souvent utilisées pour les joints longitudinaux où leur manque de maniabilité en raison de la taille n’est pas critique.
- Scies à traverses (Figure 3). 50 – 150 kW de puissance et sont le plus couramment utilisés pour les applications de sciage humide. Ceux-ci sont généralement à lames multiples et utilisés dans des travaux de production élevés.
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Procedure
Joint sawing is generally accomplished in two passes. First, an initial thin cut is made to control shrinkage cracking. Le moment de cette coupe de joint est critique afin d’éviter des dommages permanents à la dalle. Plus tard, une deuxième coupe plus large est réalisée sur la première coupe afin de rendre le joint suffisamment large pour accueillir le matériau de remplissage du joint. Certaines considérations de coupe des joints sont:
- Fenêtre de sciage. Cela empêche les dommages permanents à la dalle dus à une fissuration par retrait incontrôlé, au chargement d’une dalle mal réglée ou à l’écaillage du joint coupé d’une dalle mal réglée.
- Emplacement approprié du joint. Les joints de contraction doivent être coupés sur les emplacements internes de la barre de cheville. Si ces emplacements ne sont pas marqués, les joints peuvent ne pas être coupés aux points médians de la cheville, ce qui peut entraîner des contraintes excessives de la dalle et de la barre de cheville.
- Nettoyage des joints. La coupe des joints entraînera une bonne quantité de débris. Après le sciage, ces débris doivent être lavés pour éviter qu’ils ne contribuent aux failles ou aux contraintes articulaires. Avant de sceller les joints, il faut les nettoyer abrasivement pour obtenir une bonne surface texturée avec laquelle le scellant pour joints peut se coller. Enfin, les résidus du nettoyage abrasif doivent être soufflés pour obtenir une surface de collage propre.
- American Concrete Pavement Association (ACPA). (1995). Construction de Trottoirs en béton de Ciment Portland. Cours de l’Institut national de la route n ° 13133. Formation conjointe AASHTO / FHWA / Industrie. Administration fédérale des Routes, Ministère des Transports. Washington, D.C.↵