Système de lubrification à carter humide du turbomoteur

Dans certains moteurs, le système de lubrification est du type à carter humide. Il y a relativement peu de moteurs utilisant un système d’huile de type carter humide. Un schéma d’un système d’huile de puisard humide est illustré à la figure 6-47. Les composants d’un système de puisard humide sont similaires à ceux d’un système de puisard sec. La principale différence entre les deux systèmes est l’emplacement du réservoir d’huile. Le réservoir pour le système d’huile de carter humide peut être le carter d’engrenage d’accessoires ou un carter monté sur le fond du carter d’accessoires. Quelle que soit leur configuration, les réservoirs des systèmes de puisard humide font partie intégrante du moteur et contiennent la majeure partie de l’alimentation en huile moteur.

Les composants suivants sont inclus dans le réservoir de puisard humide:

1. Une jauge de visée indique le niveau d’huile dans le puisard.
2. Un évent ou un reniflard égalise la pression dans le boîtier de l’accessoire.
3. Un bouchon de vidange magnétique peut être prévu pour drainer l’huile et également pour emprisonner les particules de métaux ferreux dans l’huile. Ce bouchon doit toujours être examiné de près lors des inspections. La présence de particules métalliques peut indiquer une défaillance de l’engrenage ou du roulement.
4. On peut également prévoir une ampoule de température et un raccord de pression d’huile.

Ce système est typique de tous les moteurs utilisant un système de lubrification à carter humide. Les engrenages de roulement et d’entraînement du boîtier d’entraînement des accessoires sont lubrifiés par un système d’éclaboussures. L’huile pour les points de lubrification restants quitte la pompe sous pression et passe à travers un filtre vers des buses de jet qui dirigent l’huile dans les paliers et les accouplements du rotor. L’huile est renvoyée dans le réservoir (puisard) par gravité. L’huile du palier du compresseur et de l’arbre d’accouplement d’entraînement des accessoires s’écoule directement dans le réservoir. L’huile de turbine s’écoule dans un puisard où l’huile a été pompée à l’origine.

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