A Ford Edsel hibái és tanulságai

Ez a jelentés egy autógyártó cég, a “Ford Edsel”termékének hibaelemzését és tanulságait tartalmazza. Az elemzési módszer magában foglalja a kudarc okait. Annak ellenére, hogy a nagy márka, miért fordult fel a nagy fiaskó, és miért kellett megállítani a gyártás “Edsel” mindössze 2 és fél év alatt. Ford vette automobile egyik legviccesebb pratfalls. Miért? Nem volt olyan rossz autó. De a vállalat hiper-hype miatt szenvedett. A Ford marketingstratégiája arra késztette a nyilvánosságot, hogy nagyon plutónium-meghajtású csodaautóra számítson; amit kaptak, az A higany volt.

a kutatás felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy az Edsel-t azért vezették be, hogy kitöltse a Lincoln-mercury lines és a Ford közötti piaci rést, ahol nem volt rés, és ezt 250 millió dolláros veszteséggel nem sikerült megtenni. Magas árú autó volt a recesszió idején, amikor az emberek törvényes árú autót akartak vásárolni.

a jelentés megállapítja, hogy a vállalat sok hibát követett el az értékesítés utáni marketing, gyártás és szolgáltatás terén, ami kezdetben negatív hatással volt az értékesítésre, majd az Edsel halálának okává vált. A jelentés azt is megállapítja, hogy a piac drámaian megváltozott az Edsel fejlesztési folyamata során.

ajánlott.

a termék nevének vadászata helyett a Fordnak koncentrálnia kellett volna a megfelelő piac megtalálására.

egy új terméket piacra dobó cégnek meg kell találnia azt, amit az emberek akarnak, milyen árkategóriában.

egy jól megalapozott marketingerős cégnek tőkét kell használnia.

a minőség sokat számít egy olyan terméknél, mint az autó.

Ez a jelentés bepillantást enged abba, hogy mi történt valójában az Edsellel, és hogyan lehet ezt elkerülni a jövőben, így előnyt biztosítva az ABC limited számára a termék számára.

Bevezetés

az Edsel – ben vezették be szeptember 4-én 1957 Amerikai motor company Ford. Az “Edsel” nevet a cégalapító fia, “Edsel B. Ford”tiszteletére határozták meg. A vállalat 1955-ben kezdte meg az autó kutatását és fejlesztését “E-car” néven, ami kísérleti autót jelent . Elindítása előtt az autó, a hype jött létre add running, hogy a képen az autó aláhúzott címke “Edsel jön”. Szintén kereskedők kellett tartani autó titkos részeként marketing stratégia. Az indítás napján, rekordszámú fogyasztó özönlött a márkakereskedésbe, de vásárlás nélkül visszatért . Az Edsel számos új funkciót biztosított, mint például a” rolling dome ” sebességmérő és a nyomógombos teletouch sebességváltó és az önbeállító szünetek .

várható volt, hogy nagy sikert aratott, és a car of century, de sajnos kiderült, hogy a katasztrófa. Úgy hívták, hogy” az autók Titanicja”. Azért vezették be, hogy kitöltsék a Mercury és a ford közötti piaci rést, ahol nem volt rés. Mivel a Mercury árkategóriája 2600 dollárról 4400 dollárra, a Ford esetében pedig 1900 dollárról 3200 dollárra esett, tehát nem volt rés . A Ford azt tervezte, hogy az Edsel 200000-ét az indulás első évében értékesítik az Egyesült Államokban, de csak 64000-et tudtak kezelni. Hogy még úgy érezte, a következő évben 45000 majd November 19-én 1959, Edsel program véget ért. Ezekben az években az Edsel csak négy modellt tudott kezelni, a citation-t és a corsair-t, amelyek a nagyobb mercury üzemre, valamint a ford alapú ranger és pacer-re épültek az önfenntartás érdekében.

az Edsel meghibásodásának okai:-

az autó rossz időben indult, és az Edsel-nek ütközött. Az Edsel-t akkor indították el, amikor az Egyesült Államok 1957 végén gazdasági recesszión ment keresztül. Az autót akkor vezették be, amikor a piac 1957-es modelleket próbált kedvezményes áron eladni .

amikor Ernest breech meggyőzte a Ford vezetését a közepes árú piaci szegmensről , mivel kihasználatlan lehetőségeket kínált az E-autó fejlesztésének korai szakaszában az 1950-es évek elején, igaza volt, mert 2 millió darab kombinált egységet adott el Pontiac, Dodge és Buick 1955-ben. De 1957-ben az Edsel bevezetése során az Egyesült Államok recessziója miatt a piac drámaian megváltozott a kisautók felé. A piac pedig a kompakt modellautókra összpontosított. A thunderbird és a Rambler kivételével az összes autó eladása csökkent. Ebben a helyzetben ahelyett, hogy a Pacer és a ranger törvényes árú modellt nyomta volna, az Edsel a citation és a corsair luxusmodelljét helyezte előtérbe . A recesszió miatt az emberek üzemanyag-hatékonyabb autókat vásároltak, nem pedig nagy teljesítményű autókat. Az Edsel egy erőteljes motorral rendelkező autó volt, amely gyors gyorsulást biztosított, ami több üzemanyagot igényelt, és városi állapotban nagyon rossz üzemanyag-fogyasztást biztosítottak. El lehet képzelni, hogy mennyi, az emberek akartak kis autó, mint 1960-ban ford eladott 400.000 kis autó Falcon .

Manufacturing

a Ford új divízióként indította el az Edselt, de az Edselnek nem volt gyártelepe, és a Ford divízióra és a Lincoln-Mercury divízióra támaszkodtak. Mivel nem volt külön gyártóüzem, a másik két részlegnek kevés jelentősége volt az Edsel sikerében. A Ford gyárban azt is pletykálták, hogy szándékosan kényszerítették őket az Edsel gyártására. Ez könnyen látható, mivel egyes autóknak még a kereskedők elérése után is hiányoztak az alkatrészeik. Azok az emberek, akik vásároltak egy Edselt, azt mondták, hogy az autót ócska kivitelezés sújtotta. A bemutatóteremben átvilágított járművek sok részén feljegyzések voltak a kormánykerékre írva a nem telepített alkatrészeket . Az Edsel legnagyobb kudarca volt, hogy nem volt külön munkaereje a termeléshez .

Design and Infrastructure: –

az emberek azt hitték, hogy hihetetlen, teljesen új jön. De ez valójában csak egy újabb 1958-as autó volt. További kütyük és Gadgets volt rajta, de semmi sem váltotta be az izgalmat. Az autó olyan nagy teljesítményű volt, hogy könnyen felgyorsíthatja a 70 mérföld / órát. De a motorháztető dísze ilyen sebességgel repülhet le. Az autót sok új funkcióval tervezték, és valójában olyan csodálatos tulajdonságokkal rendelkezett, mint az önbeállító szünetek, de köztük sok szerelő nem tudta megjavítani az új automata sebességváltót a kormánykerék középső nyomógombjával, megijesztette néhány vezetőt. Emiatt néhány hónapos indítás után az emberek még távolabb mentek Edseltől .

A márka számít:-

mivel Edsel a Ford motor company része volt, az emberek szerették “Ford Edsel” – nek nevezni. De a Ford szó sehol nem jelent meg az autóban. A vállalat nem tudta kihasználni a Ford jól elismert és megalapozott marketing erejét. Ahelyett, hogy már meglévő Ford vagy Mercury kereskedőket használtak volna, új kereskedői láncot hoztak létre az Edsel eladására, és a Ford kereskedőinek számát 10000-re növelték .

A vállalat belső politikája: –

Ha rossz politika jön a társaságba, elpusztíthatja a jó ötleteket. Ugyanez történt Edsellel is. McNamara, aki segített a társaságnak a háború utáni túlélésben, jelentős hatalommal rendelkezett a Fordnál, és ennek a politikának a fő részévé vált a társaságban. McNamara a Mercury & Lincoln és Edsel egyesítését akarta az M-E-L divízióval. Ő manőverezett megszüntetése az ötlet, hogy Edsel belső test felhasználásával belső test szerkezetét Ford 1959. Meggyőzte a Ford vezetését és Henry Fordot, hogy állítsák le az Edsel gyártását.

minőség hiánya: –

a rossz minőségellenőrzés és a vállalat másik modelljével való félreértés miatt az Edsel tartományban mechanikai sérülések voltak. A Mercury-t és a Fordot összeszerelő munkásoknak az összes szerszámot és alkatrésztartályt extra Edsel-re kellett cserélniük, még akkor is, ha a szokásos munkaidőkeret lejárt. Bebizonyosodott, hogy az Edsel modell kívánt minőségét nehéz volt elérni ezekben a növényekben.

tanulság Edsel: –

Hyping egy nem bizonyított termék egy hiba – a szóvivő soha nem teszi lehetővé kiépítése hype nem tesztelt, nem bizonyított, láthatatlan termék cég. Lehetséges, hogy negatív hatással van az emberek elméjére, ha valami különlegeset vár, és nem lesz annyira más.

a helyes kutatás fontos – a Ford pénzt és időt pazarolt a rossz piackutatásra. A név keresése helyett arra koncentrálhattak volna, hogy megállapítsák, van-e piac vagy sem. Ahogy ívelt ki, a piac nem is létezett, ahol milliókat költöttek. A kutatóknak meg kell találniuk azt a piacot, ahol a terméket el kell adni. A célzott marketing nagyon fontos. A kutatásnak ügyfélközpontúnak kell lennie, nem pedig termékközpontúnak.

az ár és az indítási idő fontossága – az árnak a márka és az indítási idő szerint kell lennie. Lehet túl magas vagy túl törvény. Ford indított drága termék recesszió idején, amikor az emberek akartak valami alacsonyabb árú.

a minőség számít – amikor az autóról van szó, a minőség a legfontosabb dolog. Valójában ez a túlélés kérdése. A jó minőség mindig minden olyan termék sikere előtt áll, amely Edsel nem volt.

a termék megjelenése-a termék megjelenése alapvető tényező, ami megkülönbözteti a márkát a többi márkától. Ez látható a coca-cola esetében, a palack alakja segített abban, hogy nagy márka legyen. Az Edsel nem volt jó megjelenésű autó, az elölnézet pedig annyira rossz volt, hogy egyesek WC-ülésnek hívták.

Gyártás – Ha egy új terméket, például az autót egy nagy cég dob piacra, hogy az évtized vagy évszázad sikere legyen, akkor jobb, ha azt saját gyártóüzemében építi fel. Mert ha valamilyen más termék üzemében állítják elő, akkor előfordulhat, hogy ezek az alkalmazottak nem használhatják készségüket más termék előállításához. Ezt a termék rossz minőségére lehet fordítani.

referenciák –

márka hiba – a Ford Edsel, 2006, letöltve március 22-én 2011-től, http://brandfailures.blogspot.com/2006/11/ford-edsel.html

Enotes.com, letöltve március 20 – án 2011 – től, http://www.enotes.com/topic/Edsel

Ervin Kathleen A., 2002, failure magazine – Edsel-an auto életrajz, letöltve március 21-én 2011-től, http://failuremag.com/index.php/feature/article/edsel_an_auto_biography/

Haig matt, 2003, márka kudarc-az igazság a 100 minden idők legnagyobb márkaépítési hibái, Kogan page limited, PG. 16-23

a fogyasztói útmutató automatikus szerkesztője, 2006, Az amerikai autók enciklopédiája: Az amerikai autógyártók átfogó története 1930-tól napjainkig. Publications International Kft. p. 374

Tony és Michele hamer, az Edsel – a kudarc Öröksége, abpot.com útmutató, letöltve március 21-én 2011-től, http://classiccars.about.com/od/classiccarsaz/a/Edsel.htm

Trosclair Carroll 2007, suite101com-a Ford Edsel autója-az 50-es évek nagy Fin-kudarca, letöltve március 20-án 2011-től, http://www.suite101.com/content/edsel-fords-fabulous-57-failure-a30989