Az emberi űrrepülési programok listája
Az ebben a szakaszban szereplő programok az első sikeres legénységi űrrepülés évei szerint vannak rendezve.
Vostok program (USSR, 1956-1964)Edit
a Vostok program egy projekt volt ezzel sikerült először pályára állítani egy embert. Szergej Koroljev és Konsztantyin Feoktisztov 1956 júniusában kezdték meg az űrhajók kutatását. A program a Zenit spy satellite projectből fejlesztette ki a Vostok űrhajót, és a Vostok rakétát egy meglévő ICBM tervből adaptálta. Közvetlenül a Vostok név első kiadása előtt a sajtónak minősített szó volt. 1958 augusztusára / szeptemberére divízió alakult, amelynek célja az első Vostok kézműves gyártása volt. A Vostok hivatalos jóváhagyását (rendeletet) 22 Május 1959-ig késleltették a fotófelderítő programokkal való verseny miatt.
a Vostok 1 volt az első emberi űrrepülés. A Vostok 3ka űrhajó indult április 12, 1961, figyelembe űrbe Jurij Gagarin, űrhajós a Szovjetunióból. A Vosztok-1 küldetés volt az első alkalom, hogy valaki a világűrbe utazott, és az első alkalom, hogy pályára állt.
összesen hat Vostok járat volt. További hét Vosztok járatot (Vosztok 7-13) eredetileg 1966 áprilisáig terveztek, de ezeket törölték, és az alkatrészeket újrahasznosították a Voskhod programba, amelynek célja az volt, hogy több szovjet első helyet érjen el az űrben.
Project Mercury (USA, 1959-1963)Edit
A Mercury projekt volt az első emberi űrrepülési program a Mercury Egyesült Államok. 1959-től 1963-ig futott azzal a céllal, hogy egy embert a Föld körüli pályára állítson. A Mercury-Atlas 6 repülés február 20-án 1962 volt az első Mercury repülés e cél elérése érdekében.
a korai tervezést és kutatást a Nemzeti Repülésügyi Tanácsadó Bizottság végezte, a programot hivatalosan az újonnan létrehozott NASA vezette.
kis méretük miatt azt mondták, hogy a Mercury űrhajó kapszulái viseltek, nem lovagoltak. 1,7 köbméter (60 cu ft) lakható térfogattal a kapszula éppen elég nagy volt a személyzet egyetlen tagjának. Belül 120 vezérlő volt: 55 elektromos kapcsoló, 30 biztosíték és 35 mechanikus kar. Az űrhajót Max Faget és a NASA Space Task Group tervezte.
a NASA 20 sorozatgyártású űrhajót rendelt, 1-től 20-ig, a McDonnell Aircraft Company-tól, St. Louis, Missouri. A húsz űrhajó közül öt, #10, 12, 15, 17, 19-en nem repültek. A 3-as és a 4-es számú űrszonda megsemmisült a próbarepülések során. A 11-es űrhajó elsüllyedt, és 38 év után került elő az Atlanti-óceán fenekéről. Néhány űrhajót a kezdeti gyártás után módosítottak (az indítás megszakítása után felújították, hosszabb küldetésekre módosították stb.) és kapott egy betűjelölést a számuk után, példák 2A, 15B. néhány űrhajót kétszer módosítottak; például a 15 űrhajó 15A, majd 15B lett.
észak-amerikai X-15 (USA, 1954-1968)Szerkesztés
az észak-amerikai x-15 rakéta meghajtású repülőgép része volt az X-sorozat kísérleti repülőgép, kezdeményezett a bell x-1, hogy készültek az USAF, NASA, és az USN. Az X-15 sebesség-és magasságrekordokat állított fel az 1960-as évek elején, elérte a világűr szélét, és visszatért a repülőgépek és űrhajók tervezésében használt értékes adatokkal. Jelenleg a legénység által valaha elért leggyorsabb sebesség világrekordja.
Az X-15 program során a repülések közül 13 (nyolc pilóta által) teljesítette az USAF űrrepülési kritériumait azáltal, hogy meghaladta az 50 mérföld (80 km) magasságot, így minősítette a pilótákat űrhajós státusz; néhány pilóta a NASA űrhajós szárnyaira is kvalifikálta magát.
Voskhod program (USSR, 1964-1965)Szerkesztés
a Voskhod program (orosz:++, “Ascent”, “Dawn”) szovjet emberi űrrepülési projekt volt. A Voskhod fejlesztése a Vostok program folytatása volt, az első hat járatot követően a program törléséből megmaradt alkatrészek újrahasznosítása. A két küldetés a Voskhod űrhajót és a rakétát használta.
a Voskhod űrhajó alapvetően egy Vostok űrhajó volt, amelynek tartalék, szilárd tüzelőanyaggal ellátott retrorocket került a leereszkedő modul tetejére. A hajó nehezebb súlyát az R-7 Semyorka eredetű emlékeztető fejlesztése tette lehetővé. A kilökő ülést eltávolították, és két vagy három személyzeti kanapét adtak a belső térbe 90 fokos szögben, mint a Vostok legénység helyzete. A repülés közbeni kezelőszervek helyzete azonban nem változott, ezért a legénységnek 90 fokkal kellett darálnia a fejét, hogy megnézze a műszereket.
míg a Vosztok programot inkább az űrutazás és a mikrogravitáció emberi testre gyakorolt hatásainak megértésére szentelték, Voskhod két repülése inkább a látványos “elsők”felé irányult. Bár az első EVA (“spacewalk”) elérése lett a program fő sikere – az Egyesült Államok legyőzése. Gemini projekt – az első többszemélyes személyzet pályára állítása volt a cél, amely kezdetben motiválta a programot. Miután mindkét cél megvalósult, a programot felhagyták. Ez követte a szovjet vezetés változását, amely kevésbé aggódott a kaszkadőr és a presztízs repülések miatt, és lehetővé tette a szovjet tervezők számára, hogy a Szojuz programra koncentráljanak.
Gemini projekt (USA, 1965-1966)Szerkesztés
a Gemini projekt volt a NASA második emberi űrrepülési programja. A Mercury és az Apollo projektek között működött, 10 legénységgel 1965-ben és 1966-ban. Célja a fejlett űrutazás technikáinak kidolgozása volt, nevezetesen azok, amelyek szükségesek Apollo projekt, amelynek célja az emberek Holdra szállása volt. A Gemini missziók közé tartozott az első amerikai extravehicularis tevékenység, valamint az új orbitális manőverek, beleértve a rendezvous-t és a dokkolást.
az ikreket eredetileg a Merkúr program egyszerű extrapolációjának tekintették, ezért korán Mercury Mark II-nek hívták. a tényleges programnak kevés közös vonása volt a Merkúrral, és bizonyos szempontból még az Apollo-nál is jobb volt. Ez elsősorban a késői kezdési dátumának volt az eredménye, amely lehetővé tette számára, hogy hasznot húzzon az Apollo projekt korai szakaszában megtanult sok mindenből (amely későbbi indulási dátumai ellenére valójában az ikrek előtt kezdődött).
Szojuz program (Szovjetunió/Oroszország, 1967–folyamatban)Szerkesztés
a Szojuz-program (orosz: kifejezett, jelentése “Unió”) egy emberi űrrepülési program , amelyet a Szovjetunió kezdeményezett 1967 elején. Eredetileg egy Holdraszállási program része volt, amelynek célja A szovjet űrhajós a Holdra. Minden kísérleti vagy sikertelen indítás megkapta a Kosmos sorozat műholdjainak állapotát, valamint a Hold körüli orbitális hajók repülését a Hold körül – a Zond nevet. Mind a Szojuz űrhajó, mind a Szojuz rakéta része ennek a programnak, amely most az orosz Szövetségi Űrügynökség felelőssége.
az alapvető Szojuz űrhajó-tervezés számos projekt alapja volt, amelyek közül sok soha nem derült fényre. Legkorábbi formája az volt, hogy a Holdra utazzon anélkül, hogy olyan hatalmas emlékeztetőt alkalmazna, mint a Saturn V vagy a szovjet N-1 azáltal, hogy ismételten dokkolja azokat a felső szakaszokat, amelyeket ugyanazzal a rakétával állítottak pályára, mint a Szojuz. Ezt a kezdeti polgári terveket Szergej Pavlovics Koroljev szovjet főtervező készítette, aki nem élte meg, hogy a hajó repüljön. Számos katonai származék valóban elsőbbséget élvezett a szovjet tervezési folyamatban, bár soha nem valósultak meg.
a Szojuz expendable launch rendszerben használt hordozórakétákat a Progress állami kutatási és gyártási Rakétaűrközpontban (TsSKB-Progress) gyártják, Szamara, Oroszország. Amellett, hogy a Szojuz programban a legénységgel rendelkező Szojuz űrhajó hordozórakétájaként használják, a Szojuz hordozórakétákat ma már Robot Progress supply űrhajók indítására is használják a Nemzetközi Űrállomásra, valamint a TsSKB-Progress és a Starsem társaság által forgalmazott és üzemeltetett kereskedelmi indításokra. 11 Szojuz indításra került sor 2001-ben és 9-re 2002-ben. Jelenleg a Szojuz járműveket a kazahsztáni Bajkonur kozmodromból, az északnyugat-oroszországi Plesetsk kozmodromból indítják. 2009 óta a Szojuz hordozórakétákat a francia guyanai Guyana Űrközpontból is elindítják.
Apollo Program (USA, 1961-1975)Edit
NASA vállalta az 1961-1975-ös években azzal a céllal, hogy legénységgel rendelkező holdraszálló küldetéseket hajtson végre. 1961-Ben John F. Kennedy bejelentette azt a célt, hogy az évtized végére embert leszálljon a Holdra. Ez történt július 20-án, 1969, a leszállás Űrhajósok Neil Armstrong és Buzz Aldrin, Michael Collins keringő felett az Apollo-11 küldetés. Öt másik Apollo küldetés is űrhajósokat landolt a Holdon, az utolsó 1972-ben. Ez a hat Apollo űrrepülés az egyetlen alkalom, amikor az emberek egy másik égitestre szálltak le.
Az Apollo volt a harmadik emberi űrrepülési program, amelyet a NASA, az Egyesült Államok űrügynöksége. Apollo űrhajókat és Saturn hordozórakétákat használt, amelyeket később a Skylab programhoz és a közös amerikai-szovjet Apollo-Szojuz Tesztprojekthez használtak. Ezeket a későbbi programokat ezért gyakran a teljes Apollo program részének tekintik.
A program célja, amint azt Kennedy elnök megfogalmazta, csak két nagy kudarccal valósult meg. Az első kudarc három űrhajós, Gus Grissom, Ed White és Roger Chaffee halálát okozta az Apollo-1 rakétaindító tűzben. A második egy űrrobbanás volt az Apollo 13-on, amely súlyosan megrongálta az űrhajót az út holdirányú szakaszában. A fedélzeten tartózkodó három űrhajós a repülésirányítók, a projektmérnökök, a tartalék személyzet tagjai erőfeszítéseinek és maguknak az űrhajósoknak a képességeinek köszönhetően életét vesztette.
űrsikló (USA, 1972-2011)Edit
a hivatalos nevén “Space transportation system” (STS) az Egyesült Államok kormányának legutóbbi legénységgel ellátott hordozórakétája, amelyet 2011-ben vontak vissza a szolgálatból. A szárnyas űrsikló Orbiter függőlegesen indult, általában öt-hét űrhajóst (bár nyolcat szállítottak) és 50 000 font (23 000 kg) hasznos terhet szállítottak alacsony Föld körüli pályára. Amikor a küldetés befejeződik, az űrsikló önállóan elmozdulhat a pályáról (180 fokos fordulattal és a fő hajtóművek beindításával, ezáltal lelassítva), és újra beléphet a Föld légkörébe. Ereszkedés és leszállás közben az orbiter vitorlázóként működik, és teljesen erőtlen leszállást hajt végre.
A Space Shuttle volt az egyetlen szárnyas személyzetű űrhajó, amely elérte a pályát és a földet, és az egyetlen újrafelhasználható űrjármű, amely valaha több repülést tett pályára. Küldetései magukban foglalják a nagy hasznos terhek szállítását a különböző pályákra (beleértve a Nemzetközi Űrállomáshoz hozzáadandó szegmenseket is), a személyzet forgásának biztosítását a Nemzetközi Űrállomás számára, valamint szolgálati küldetések elvégzését. Az orbiter műholdakat és más hasznos terheket is vissza tudott állítani a pályáról, és vissza tudta őket juttatni a Földre, de ilyen minőségben való használata ritka volt. Az űrsiklót azonban arra használták, hogy nagy hasznos terheket juttassanak vissza az ISS-ről a földre, mivel az orosz Szojuz űrhajó korlátozott kapacitással rendelkezik a hasznos teher visszatérésére. Minden járművet úgy terveztek, hogy a tervezett élettartama 100 indítás vagy 10 év üzemidő legyen.
Shenzhou program (Kína, 1992–folyamatban)Szerkesztés
a Shenzhou-program (kínai:++; pinyin: SH)) a Kínai Népköztársaság legénységgel ellátott űrrepülési kezdeményezése. A program fel az első kínai állampolgár pályára október 15-én 2003.
a fejlesztés 1992-ben kezdődött, 921-1 projekt néven. A kínai nemzeti űrprogram megkapta a 921-es projekt megnevezést, amelynek első jelentős célja a 921-1-es projekt volt. A terv 1999 októberében, az új évezred előtt legénységi indítást írt elő. Az első négy robotos tesztrepülés 1999-ben, 2001-ben és 2002-ben történt. Ezeket három legénység követte 2003 – ban, 2005-ben és 2008-ban. 2011-ben és 2012-ben robotokkal és legénységgel indították a dokkolást. A hosszú március 2F-én indul a Jiuquan műholdas indító központból. A misszió parancsnoki központja a Beijing Aerospace Command and Control Center.
a nevet különféle módon fordítják “isteni kézművesnek”, “isteni edénynek”vagy hasonlónak, de utalás Kína irodalmi nevére is, ugyanazzal a kiejtéssel ( ++ ; szó szerint “isteni Föld”).
SpaceShipOne / SpaceShipTwo (USA, 2004–folyamatban)Szerkesztés
a Virgin Galactic egy Sir Richard Branson Virgin csoportján belüli vállalat, amely egy magánfinanszírozású űrhajót fejleszt SpaceShipOne és SpaceShipTwo néven, a skálázott kompozitokkal együtt, hogy szuborbitális űrrepüléseket, majd később orbitális űrrepüléseket kínáljon a fizető nyilvánosság számára. A SpaceShipOne 2004-ben három kísérleti repüléssel jutott el az űrbe.
Az első szint a Scaled Composites szuborbitális emberi űrrepülési programja, amely az újrafelhasználható SpaceShipOne űrhajót és a White Knight hordozórakétát használja. A vízi járművet Burt Rutan tervezte, a projektet Paul Allen 20 millió dollárral finanszírozza. 2004-ben elkészítette az első magánfinanszírozású emberi űrrepülést, és elnyerte a 10 millió amerikai dollárt Ansari X díj az első nem kormányzati újrafelhasználható legénységű űrhajóért.
a projekt célja az alacsony költségű rutinszerű űrhozzáférés technológiájának fejlesztése. Az első szint önmagában nem fizető utasok szállítására szolgál, de elképzelik, hogy kereskedelmi spinoffok lesznek, kezdetben az űrturizmusban. A Mojave Aerospace Ventures céget a technológia kereskedelmi kiaknázásának kezelésére hozták létre. A Virgin Galactic-szal kötött megállapodás rutinszerű űrturizmust láthatott, az első szintű technológián alapuló űrhajó használatával.
a modell végül SpaceShipTwo-vá fejlődött, a Virgin Galactic második generációs szuborbitális járművévé. Tovább 10 október 2010, VSS Enterprise, az első SpaceShipTwo űrrepülőgép, tette első legénységgel sikló tesztrepülés. 2014 októberéig a SpaceShipTwo 54 tesztrepülést hajtott végre. Október 31-én, 2014, SpaceShipTwo VSS Enterprise szenvedett repülés közben szakítás motoros repülési teszt, ami egy baleset megöli az egyik pilóta, és megsérül a másik. A második SpaceShipTwo, a VSS Unity 2016-ban végezte el az első repülési teszteket. A VSS Unity 13.December 2018-án tette meg első űrrepülését (az amerikai űrmeghatározás szerint). A “shuttle gap” végének megjelölése.”A VSS Unity 22.február 2019-én tette meg második űrrepülését.
Dragon 2 (USA, 2010–folyamatban)Edit
a SpaceX Dragon 2 a SpaceX Dragon 2 egy olyan fejlesztés, amely a robot sárkány teherszállító űrhajó, amely 2010 óta látja el újra a Nemzetközi Űrállomást. Az űrhajó négy űrhajós legénységét képes szállítani a Nemzetközi Űrállomásra, tervezett maximális kapacitása hét. Négy oldalra szerelt hajtóműhüvely-készletet tartalmaz, két SuperDraco motorral, mindegyik indító megszakító rendszerként (LAS).
a Dragon 2 fejlesztése érdekében a SpaceX 2015 májusában “pad abort” tesztet végzett. Az ISS-hez egyhetes, csavarozatlan orbitális repülés történt 2019 márciusában, a repülés közbeni megszakítási tesztet sikeresen elvégezték 19 január 2020-én. A személyzet demonstrációs missziója az ISS-hez 30 május 2020-án indult. Az első operatív személyzetű küldetés, A Crew-1, 2020 novemberében repült az ISS-be hat hónapos tartózkodásra.