Az Iberia története-Hogyan alakult a légitársaság
ma azt gondoltuk, hogy megnézzük az Iberia történetét, és hogyan jött létre a nemzeti spanyol zászló. Először is, miért hívják az IAG tulajdonában lévő Iberia légitársaságot? Ezt a kérdést könnyű megválaszolni, mivel az Ibériai-félszigetről kapta a nevét, amelynek Spanyolország a legnagyobb ország. Az Iberia név a Latin “Hiberia” szóból származik, és a görög földrajztudósok használták a Római Birodalom uralma alatt Portugália, Spanyolország, Andorra és Gibraltár leírására.
mint sok légitársaság a repülés korai napjaiban, az Iberia elindításának ötlete azért született, hogy a leveleket gyorsabban kell kézbesíteni, mint bármely más eszköz. Által finanszírozott Baszk iparos Horacio Echevarrieta és a Deutsche Luft Hansa a dallam 1,1 millió peseta, Iberia született június 28, 1927.
az Iberia Madrid és Barcelona között szállított leveleket
működésének első évében az Iberiát a spanyol kormány támogatta a Madrid és Barcelona közötti postai küldemények kézbesítésére. Miguel Primo de Rivera spanyol miniszterelnök diktatúrája idején az Iberia és egy másik spanyol légitársaság, a Compa Caitia de l Caitlianneas a Caitlreas Subvencionadas S. A. egyesültek. Az 1928-ban állami ellenőrzés alatt működő Iberia nevét egy későbbi időpontig eltüntették.
amikor 1937-ben kitört a spanyol polgárháború, Iberia és spanyol főigazgatója, Daniel De Araoz y Ar. A. A. C. J. A. parancsot kapott Franco szövetségesétől, Kindel C. A. C.-től, hogy szervezzék meg a légitársaságot a nacionalista ügy érdekében.
az Iberia hat Ju 52-et kapott Németországból
most már képes a nacionalista háborús erőfeszítéseket támogató társaság vezetésére, Daniel De Araoz y Ar. A. C. Jula Németországba utazott, hogy támogatást és anyagot szerezzen az Iberia független légitársaságként való helyreállításához. A náci német vezetők a nacionalista ügy támogatására utasították a Deutsche Luft Hansa-t, hogy az Iberia számára hat Junkers Ju 52-et biztosítson.
az Iberia-nak nyújtott hat Ju 52-et.fotó: rorl a Wikipedia-n keresztül hároméves konfliktus során Iberia a kasztíliai és a Le Kb Salamancai városban telepedett le, és spanyol és spanyol észak-afrikai nacionalista területekre indított járatokat. Érdekes, hogy akkoriban az Iberia JU 52-eseinek mind a 17 ülése whicker volt, és az összes utast és poggyászukat minden repülés előtt lemérték. Míg a súly továbbra is szerves szerepet játszik a modern repülésben, a korai időkben kritikus volt a biztonság szempontjából.
Iberia repült az első nemzetközi járat 1939-ben
amikor a háború véget ért április 1939, Iberia üzemeltetett járatok Sevilla–Larache–Cabo Juby–Las Palmas, Barcelona–Saragosa–Burgos–Salamanca–Sevilla–Tetuan, és Palma–Barcelona–Vitoria. Honlapja szerint az Iberia első nemzetközi repülése 1.május 1939-én történt, Madridból Lisszabonba tartó járattal. Egy évvel később Franco iberiának adta a légi közlekedés monopóliumát Spanyolországban, de ez hat évvel később megváltozott, amikor Spanyolországban a légi forgalmat liberalizálták a magán légitársaságok számára. Ez lehetővé tette Iberia számára, hogy elkülönüljön a német kapcsolatoktól, és az Egyesült Államokba nézzen modernebb repülési anyagok és repülőgépek után.
Iberia repült DC-4 Madrid Buenos Aires
most szeretnének repülni távolabbi és bővítse hálózatát, Iberia vásárolt hét DC-3 és három DC-4 repülőgép, és 1946-ban volt az első légitársaság repülni Dél-Amerikába Európából. Egy Douglas DC-4-essel az Iberia Madridból Marokkóba, majd az Atlanti-óceánon át a brazil Natal és R. C. C. De Janeiro városokba utazott, majd végül Buenos Aries-ban landolt. Ez az útvonal volt az első alkalom, hogy az Iberia légiutas-kísérőket használt a repülőgépein, a madridi híres Cafeteria Pincérével, a chipet, az első férfi légiutas-kísérővel 1947-ben. Ezen a Dél-Amerikába induló járaton az Iberia más spanyol ajkú nemzetekre is terjeszkedett, kiegészítve a járatokat San Juanba, Puerto Ricóba, Caracasba, Venezuelába, Mexikóvárosba, Mexikóba és Havannába, Kubába.
1953-ban Spanyolország feloldotta a vízumkorlátozásokat az Egyesült Államok állampolgárai számára, ösztönözve az Iberiát, hogy indítson szolgáltatást Madrid és New York között egy Lockheed L-1049 szuper csillagkép fedélzetén. A repülőgép elemzi a “Santa Maria” után Kolumbusz Kristóf első hajó indult Madrid augusztus 3-án, 1954 ugyanazon a napon az év Columbus elindult Andalúzia keresve Amerikában.
az Iberia 1961-ben lépett be a sugárkorba
1961-re az Iberia flottájában kilenc szuper csillagkép volt, hozzáadva első sugárhajtóművét, egy négymotoros Douglas DC-8 ugyanabban az évben. Most, hogy Európa más részeiről a tömegturizmusra összpontosított, az Iberia megvásárolta a Douglas DC-9-eseket és a francia gyártású Sud Aviation Caravelle-t. 1966 – ra az összes szuper csillagképet eltávolították a szolgálatból, és DC-8-asokkal helyettesítették. az 1970-es években az Iberia új Boeing 747-esekkel és Douglas DC-10-esekkel bővítette útvonalait Latin-Amerikába, és 1975-re szinte az összes dél-és közép-amerikai fővárosba repült. 1987-ben az Iberia a DC-9-esek és a Boeing 727-200-asok flottáját a McDonnell Douglas MD-87 és az Airbus A320 javára fejlesztette.
az Iberia terjeszkedése az 1990-es években folytatódott, a légitársaságot 2001-ben privatizálták és a madridi tőzsdén jegyezték. 2006–ban az Iberia és a oneworld szövetség tagjai minden Madridi műveletüket áthelyezték az Adolfo su Kb Madrid-Barajas repülőtér (MAD) 4-es termináljára. Ez lehetővé tette az Iberia számára, hogy ismét terjeszkedjen, és előkészítette az utat a British Airways-szel való egyesüléshez és az International Airlines Group (IAG) létrehozásához.
2012-ben az Iberia megalapította az Iberia Express fapados légitársaságot, hogy összekapcsolja a regionális utasokat a Barcelonából és Madridból induló hosszú távú járatokkal. Ma az IAG vezetése alatt az Iberia az összes Airbus légitársasággá vált, az aviation honlapja szerint Planspotters.net 73 repülőgépből álló flotta, átlagos életkora 9,4 év.
az Iberia flotta a következő repülőgépekből áll:
Mit tartogat az Iberia jövője?
amióta a koronavírus tavaly tavasszal először jelent meg Európában, az Iberia, mint minden más légitársaság, hatalmas visszaesést tapasztalt az utasok számában. Míg a járatcsökkentések és az elbocsátások a nap de rigueurja, az Iberia továbbra is repül, bár csökkentett menetrenddel.
a COVID-19 repülésével kapcsolatos nyilvános bejelentésben az Iberia a következő nyilatkozatot tette közzé:
“az Iberia mindent megtesz annak érdekében, hogy nyugodtan utazhasson és megtervezhesse a következő utazást.”