Az LS Motorkódok magyarázata

Az LS motorral kapcsolatban sok a zavar. Kíváncsi lehet, hogy mit jelentenek ezek az LS motorkódok, vagy honnan származik az LS motor. A Gen III és Gen IV GM V8-asokat LS motoroknak tekintik. A GM olyan sok változatot készített az LS motorból, hogy a fejed forog. Mindegyik motor azonos család, kompatibilis alkatrészeket használnak, és hasonló motorkódokat használnak. LS1, LS6, LS4, LS2, LS3/L99, LSA, LS9 és LS7 a legfontosabbak, amiket tudnod kell. Sok más LS-alapú motor is létezik, például különféle teherautó-motorok, valamint ezeknek a már meglévő motoroknak a különböző változatai. Ahhoz, hogy a fejünket a különböző motorok köré tekerjük, lebontjuk őket, és átnézzük a részleteket.

először itt van néhány dolog, amit tudnia kell az LS motorról;

• minden LS motor pushrod V8-as alumínium hengerfejekkel.
• a Vortec sorozatú vasblokk késői típusú (1999-es és újabb) teherautó-motorok szintén LS alapú motorok. Különböző motorkódokat használnak, de a család részét képezik. Ezeknek a motoroknak a motorkódjai így néznek ki; LM7, LM4, L59, LQ9 stb.
• az LS motorok alumínium vagy vasblokkokkal rendelkezhetnek.
• az LS motorokat kis blokkoknak tekintik. Bár egyesek nagy blokk-elmozdulással rendelkeznek, mint például az LSX 454 ládamotor (kivétel a 8.1 Vortec, amely egy nagy blokk).
• Az LS motornak két nagyon különböző generációja van, amelyek a Gen III és a Gen IV.
• az LSX a Chevrolet Performance LS racing crate motorokra használt kifejezés, de a módosított LS motorok esetében általában LSX-ként “szleng” lett.
• az LS motorok elektronikus üzemanyag-befecskendezést használnak. Az új Gen V LT motorok most közvetlen befecskendezéssel rendelkeznek.
• az LS motorok tekercs-dugó gyújtást használnak, nem pedig elosztót.
• LS motorok 6 csavaros fő csapágy sapkák.

LS1/LS6:

Ez a Gen III 346 köbcentis, 5,7 literes kis V8-as blokk volt az első LS motor, amelyet az 1997-es Corvette motorháztetője alatt gyártottak. Később a Camaro és a GTO is megkapta ezt az erőművet 2004-ig. Vita van arról, hogy ez a motor váltotta-e a Gen II kisblokk 350 motort, vagy az 5.3 vasblokk az új 350, mivel gyakoribb és olcsóbb.

Ez az új motor alumínium blokkot és hengerfejeket (katedrális port) tartalmazott 10:1:1 tömörítéssel, 3.898 hüvelyk furattal és 3.62 hüvelyk lökettel. Eredetileg az LS1 345 lóerőt és 350 fontot gyártott.- ft. nyomaték.

2001-ben a GM úgy döntött, hogy több energiát hoz az asztalra, és létrehozta az LS6-ot a C5 Corvette Z06-hoz. Az LS1 testvére, az Ls6 megosztja az elmozdulást az LS1-rel, de új blokköntéssel rendelkezik, Új olajjáratokkal és vízköpeny kialakítással a jobb hűtés és olajáramlás érdekében. Az LS6 motoroknak agresszívebb vezérműtengelyük és jobb hengerfejük is volt, amelyek 10:5:1-re növelték a kompressziót. Az LS6-nak jobb áramló szívócsatornája volt, valamint más finom változások, mint például az injektorok, a szeleprugók és a kipufogó. Ez nagyobb fordulatszámú, erősebb motort eredményezett. Az Ls6 akkor lenyűgöző 385 lóerőt és 385 fontot produkált.- ft. a nyomaték, de 2002-ben ütközött fel 405. Megtalálható az LS6 a 2001-2004 Corvette Z06 és az első generációs (2004-2005) Cadillac CTS-V.

LS2:

Ez a 364 köbcentis 6,0 literes motor volt a kezdete a Gen IV motorok. Most ne keverje össze ezt a vasblokk 6.0 teherautó-motorral. Ez az alumínium teljesítményű motor 10:9:1 tömörítéssel, 3,62 hüvelykes lökettel, 4 hüvelykes furattal és újratervezett lapos tetejű dugattyúkkal rendelkezik. A 6500 fordulat / perc redline ez a motor termel 400 LE, és 400 lb.- ft. nyomaték. Az Ls2-t a 2005-2007-es C6 Corvette, a 2005-2007-es CTSV, a 2005-2006-os GTO, a Trail Blazer SS, sőt az SSR roadster pickupban is megtalálták.

LS3/L99

Ez a Gen IV 376 köbcentiméteres 6,2 literes motor nagyon hasonlít a LS2 nagyobb számokkal. A furat 4.065 hüvelyk, a stroke 3.622 és L92 stílusú hengerfejek, ez termel 430 lóerő és 424 lb.- ft. A kipufogógáz az LS3 kimenetének egyik legnagyobb változója. A gyári kipufogócsatornák elrejtik a lóerőt, és a Zo6 gyári kipufogógáz hozzáadásával a teljesítményszámok 436 lóerőre és 428 fontra nőnek.- ft. nyomaték a C6-ban. Az LS3 megtalálható a 2008-2013-as Corvette-ben, a 2009-es Pontaic G8 GXP-ben, a 2014-2016-os Chevy SS-ben és a 2010-2015-ös kézi sebességváltóval felszerelt Camarókban. Az automatikusan felszerelt 5. generációs Camaróknak megvan az LS3 saját verziója, az úgynevezett L99. Az L99 lényegében ugyanaz, mint az LS3, de aktív üzemanyag-kezeléssel (AFM, más néven igény szerinti elmozdulás vagy henger deaktiválás), változó szelepvezérléssel és egy másik vezérműtengellyel rendelkezik. Az L99 400 lóerőt termel.

LSA:

egy szörnyeteg 376 köbcentis 6,2 literes motor 1,9 literes kompresszorral. Most meg kell értened, hogy ez nem csak egy LS3 kompresszorral, ennél több is van. Ne tévessze össze ezt az LS9-vel sem. A GM egy erősebb motort keresett a CTS-V és a ZL1 Camaros számára. Később úgy döntöttek, hogy az LS3 kompresszoros változatát építik, és kevesebb tömörítéssel rendelkezik 9:1:1-nél, hogy biztonságosabb legyen a boost alatt. A GM kovácsolt főtengelyt, olajpermettel hűtött Hipereutektikus dugattyúkat és hidraulikus görgős vezérműtengelyt használt a boost kezelésére. Sok más apró dolgot tettek annak érdekében, hogy ez a motor jobb legyen az LS3-nál, de valószínűleg kíváncsi, hogy milyen számot tesz le. Hát ez teszi 556 lóerő és 551 lb.- ft. a nyomaték 9 psi boost!

LS4:

a többitől eltérően az LS4 egy keresztirányban szerelt Gen IV 325,1 köbcentiméteres 5,3 literes motor, amelyet az elsőkerék-hajtáshoz terveztek. Ezek közé tartozik a ’05-’08 Grand Prix, A ’06-’09 Impala SS, a ’06-’07 Monte Carlo SS és a ’08-’09 Buick Lacrosse. Az 5.3-as teherautó-motortól eltérően ez a blokk alumínium, Ls6 stílusú hengerfejekkel. A lehető legkompaktabb kialakítású LS4 egy lapított vízszivattyúval, egy másik harangházzal, egy rövidített főtengellyel és egy újratervezett első övtartozékkal rendelkezik. Ez a motor 303 lóerőt és 323 fontot termel.- ft. nyomatékkal és aktív üzemanyag-kezeléssel (AFM) rendelkezik. Ha ezt a fenevadat egy középmotoros Pontiac Fiero-ra cserélnéd, nem lennél csalódott.

LS7:

a nagy legendás LS7 alumínium blokkjában a klasszikus 427 köbcentis (7,0 literes) elmozdulás található. A legnagyobb gyári LS motor 4,125 hüvelyk furattal, 4 hüvelykes lökettel. A hüvelyes hengerek, kovácsolt acél főtengely, titán összekötő rudak, CNC-hordozott hengerfejek, 2,20 hüvelykes szívószelepek és 11:0: 1 tömörítés, ez a motor termel 505 lóerő és 470 lb.- ft. nyomaték. Ami igazán elképesztő, az a 7000 fordulat / perc vörös vonal. Az LS7 egy nagyon különleges fajta őrült, és megtalálható a 2006-2013 Corvette Zo6, valamint a nagyon egyedi 2014-2015 Camaro z28. A GM elkészítette az LS7 LSX stílusú versenyváltozatát is, az úgynevezett LS7.R, nem a nyilvánosság számára készült. LS7.R épült kifejezetten a C5-R / C6-R Corvette az amerikai Le Mans racing series.

LS9:

a legjobb kutya, a legerősebb, az Ls9! Hasonló az LSA-hoz, nagyobb teljesítményű elmozdulással. Erősebben épült, hogy befogadja a nagyobb, 2,3 literes kompresszorral elért extra lóerőt, valamint egy agresszívebb vezérműtengelyt. Azzal a kiegészítéssel, egy extra 82 lóerő felett LSA, GM hozzá egy kovácsolt hajtókar, dugattyúk és rudak, valamint egy jobb levegő-víz intercooler tartani az egészet hűvös. Ami igazán különleges ebben a motorban, hogy mind kézzel vannak beépítve Wixomba, Michigan. Az LS9 2009-ben debütált kifejezetten a Corvette ZR1-hez, és 638 lóerővel és 604 fonttal rendelkezik.- ft nyomaték.

LSX:

a versenyzés céljára tervezett és épített LSX motorok többféle méretben és változatban kaphatók. Az LS7.R a Páratlan egy alumínium blokk. Az összes többi LSX öntöttvas blokkkal van felszerelve, hogy ellenálljon több mint 2000 lóerőnek kényszerített indukcióval! Megrendelheti LSX ládamotorját a Chevrolet Performance-tól, vagy bármely hivatalos Chevrolet Performance kereskedőtől.

Vortec sorozat:

a Vortec nevet sokat használták a Chevy motorválasztékban. Csak 1999-ben és az újabb karosszéria GM teherautókban váltak ezek a motorok LS-alapúvá. Tudnia kell, hogy minden Vortec teherautó-motor vasblokkot használ. Másképp vannak felépítve és hangolva, mint egy igazi LS motor. Az évek során a GM olyan sok változatot gyártott ezeknek a motoroknak, hogy nehéz mindegyiket felsorolni, de mindegyik hasonló. 4.8, 5.3, 6.0, 6.2, és a gyakran elfeledett 8.1 big blokk már elérhető. Mivel a teherautók annyira elterjedtek Amerikában, több százezer ilyen motor van odakint, így olcsóak és könnyen megtalálhatók az alkatrészek. Ők is nagyon egyszerű és könnyen kap megbízható lóerő ki, hogy ez egy nagyon gyakori motor cserélni egy projekt autó.

mint tudod mondani, sok stílus az LS motor. Most már világos a különbségek a különböző verziók között. És most, hogy ismerünk néhány történetet az LS motor mögött, megkülönböztethetjük a motorokat, és megoszthatjuk ismereteinket másokkal, például barátokkal és családdal, egy nagy LS családként növekedve. Az LS motor annyira népszerűvé vált, hogy az emberek a legnevetségesebb gépekre cserélik őket; szinte bármilyen márkájú és típusú autó, amire csak gondolni lehet. Ennek oka egyszerűen azért van, mert az LS motor a legjobb motor odakinn, elfújva a versenyt. Reméljük, hogy ez az információs napló az LS motoron teljes mértékben megérti a GM kínálatát, így LS cserélheti a világot.