Formula One vs. NASCAR: a néző összehasonlítása

Ha egy Austin-terület sportrajongó, Formula One racing valószínűleg egy idegen fogalom. A legtöbb közép-texasi még soha nem látott versenyt.

másrészt, lehet, hogy némi ismerete NASCAR, Amerika legnépszerűbb Motorsport sorozat. Talán még egy versenyen is részt vett a Texas Motor Speedway-n Fort Worth-ben, ahol 143 000 ember nézte meg a legutóbbi Sprint Cup eseményt.

tehát most az F1 pazar világa érkezik ide először az Egyesült Államok nagydíjával az amerikai Circuit of the Americas-on. A kíváncsiság fel, és azt szeretné, hogy legalább ad ez egy pillantást a TV vasárnap.

itt van öt dolog, amit tudnod kell az F1-ről a NASCAR-hoz képest:

1) A Formula One egy sprint; a NASCAR egy maraton.

az Abu Dhabi versenyen, az F1 utolsó versenyén 24 autó volt, amelyek 190 mérföldet tettek meg 55 körön keresztül egy 3,5 mérföldes úton, 21 fordulóval (jobbra és balra). A verseny egy óra 45 percet vett igénybe. Volt egy vezető változás.

az AAA Texas NASCAR Cup versenyen Fort Worth-ben 43 autó futott 500 mérföldet 334 kör felett egy 1,5 mérföldes, magas bankú oválon. Minden balra fordul. A verseny 3 órát, 41 percet vett igénybe, 20 vezetőcserével. Volt idő egy ebédszünetre, csatorna szörfözés NFL játékok, fürdőszoba pit megállók.

az ESPN televíziós közvetítése öt órán át terjedt. A Formula One szépen be van csomagolva 2,5 órás TV-ablakokba.

a NASCAR olyan, mint a baseball — nincs óra. Addig versenyzel, amíg vége. Ha egy F1-es verseny eléri a 2 órát, akkor vége. Bárki is vezet, nyer.

még a boxkiállások is rövidebbek az F1-ben, 3-4 másodpercet vesz igénybe, míg a teljes NASCAR megállás 13-15 másodperc. Néhány F1-es versenyen csak egy megálló van.

2) Ne hagyja ki az F1 verseny kezdetét.

NASCAR vesz egy csomó bemelegítő kört, és leszáll egy gördülő start. Az első kör lenyűgöző mennydörgés, de nem jelzi, hogy megy a nap. A jó autók rutinszerűen jönnek fel a csomagon keresztül.

Az F1-es autók egy holtpontról indulnak. Amint a torony öt piros lámpája kikapcsol, káosz van, az autók zigzagging helyzetben vannak, miközben néhány másodperc alatt nullától 100 mph-ig gyorsulnak. Abu Dhabiban a kedvenc Mark Webber szörnyen indult, négy autó előzte meg, és pirítós volt a napra. Két srác lezuhant; sokan mások sorsát nagyjából megpecsételték a lassú kezdések.

3) az F1 a ravaszság játéka; a NASCAR fizikai lesz. A készletautók olyanok, mint a tartályok az F1 jitterbugs-hoz képest. A NASCAR, ez bump és grind és három széles időnként.

a TMS-ben Brad Keselowski és Jimmie Johnson, a két bajnoki vezető egymás sárvédőjét nyomta a záró körökben. Vasárnap Phoenixben a sofőrök és a legénység még ütéseket is kapott. Miután Jeff Gordon összetörte Clint Bowyert megtorlásul a korábbi bűnökért, Bowyer és társai Gordon legénységével harcoltak.

nagyszerű színház volt, de ezt soha nem látnánk az F1 nagyvilágában. Ritkán lát lökhárító medencét is; a könnyű, aerodinamikailag érzékeny F1 nyitott kerekű autók egyszerűen nem úgy vannak felépítve, hogy elvegyék.

4) a legjobb autó vs.A nyerő stratégia (és szerencse).

a Formula One-ban szinte mindig a leggyorsabb autó nyer. Abu Dhabiban Kimi Raikkonen megelőzte Lewis Hamiltont a 20.körben. Labdajáték. Az első kvalifikáció kritikus.

a hosszabb NASCAR versenyeknek több fordulata van, mint egy Stephen King regénynek. Nem feltétlenül a legjobb autó nyer. Ez az az autó, amely a legjobban teljesített a sebesség, a manőverezés, az üzemanyag-kilométer, a boxkiállások és a figyelmeztetések után újraindul.

a TMS-nél Keselowskinak háromszor kellett megpróbálnia megnyerni a versenyt a záró körökben valaki más roncsa vagy problémája miatt. Kétszer ügyesen verte ki az ötszörös bajnok Johnsont a blokkokból, de a harmadik újraindításkor Johnson megkapta az ugrást Keselowskira, és elhúzta a győzelmet.”választanom kellett, hogy tönkreteszem és megnyerem a versenyt, és nem tűnt helyesnek, hogy tönkretegyem” – mondta Keselowski.

5) illesztőprogramok vagy technológia bemutatása.

a NASCAR olyan színes, éghető karakterekkel hangsúlyozza a vezetői személyiségeket, mint Tony Stewart és Kyle Busch, valamint Dale Earnhardt Jr.népi varázsa. Tudod, minden reklám jó reklám, és nincs jobb, mint egy harc.

képlet? Briliáns mérnökök és technikusok próbálják túlszárnyalni egymást azért a borotvavékony élért, ami a különbség világát jelenti. Hallani fog a telemetriáról, a csúszásról, a szárnyakról, a felfüggesztésről és minden bizonnyal a sebességnövelő technológiáról, mint például a KERS és a DRS, amelyek sokkal több áthaladást tesznek lehetővé.

a konstruktőrök vagy a csapat bajnoksága ugyanolyan fontosnak tűnik az F1 számára, mint a pilóta címe.