Hé, Légitársaságok! Talán nem't szeretnénk tévét nézni a telefonunkon

a légitársaságok megfosztották az autóbuszos utasokat a méltóság szinte minden maradványától—a lábtérünktől, az ételünktől, az ingyenes ellenőrzött táskáinktól. De még nem végeztek. Most elveszik az üléstámla szórakoztató rendszereit.

tavaly az Alaska Airlines átvette a Virgin America-t, a világ egyik legjobban értékelt ügyfélszolgálati légitársaságát. Szűznek odaadó követője volt. Az ügyfelek imádták a carrier pimasz stílusát és előremutató szórakoztató rendszerét: minden ülésnek volt képernyője élő TV-vel. Ha az utasok ételt és különleges koktélokat akartak rendelni, csak annyit kellett tenniük, hogy elloptak egy hitelkártyát a képernyőjükön, és vártak a frissítőre.

egy héttel ezelőtt Alaszka bemutatta, mit tett azokkal a kényelmes Szűz fúvókákkal: kitépte az összes képernyőt, hogy megfeleljen Alaszka régi flottájának. Most ahelyett, hogy filmeket és tévét néznének, az ügyfelek az ülés hátuljával néznek szembe.

a képernyők helyén az utasok most kapnak egy klipet, hogy saját eszközeiket szemmagasságban tartsák; a beépített USB-aljzat az akkumulátor töltöttségét tartja. A fedélzeti Wi-Fi filmeket és előre rögzített műsorokat közvetít, de az élő műholdas TV a múlté lesz. A webes hozzáférés továbbra is extra költségekkel jár, hosszabb járatokon pedig Alaszka 10 dollárt számít fel a gazdaságos utasoknak egy filmekkel előre feltöltött táblagép kölcsönvételéért (de élő televízió nélkül).

Alaszka, tipikus public relations bombast, azt sugallta, hogy ez a retrográd fejlődés az, amit az ügyfelek könyörögtek. “Vendégeink széles körű visszajelzése után—állítja a sajtóközlemény-az Alaska Airlines kabinját a Virgin America kulcsfontosságú márkaelemeivel töltöttük be-az eredmény prémium élmény, megfizethető áron.”

Ezek a ” prémium “funkciók mostantól tartalmazzák az” ergonómiailag Barát ” (bármit is jelent ez-ergonómiabarát?) tabletta tartók.

Eh, nem. Megtartottad a hangulatvilágítást. Minden mástól megszabadultál.

Alaszka nem az egyetlen légitársaság, amely kvantumugrást hajt végre az 1980-as évek kabinjainak keresése felé. A United Airlines, az American Airlines és a Hawaiian Airlines mind a közelmúltban megrendelte az üléstámla nélküli monitorokat. A visszavonás szakadást okoz az iparágban—az olyan fuvarozók, mint a Delta Air Lines és az Emirates, több erőforrást öntenek az üléstámla képernyő funkcióiba, nem kevesebbet, annak érdekében, hogy vonzzák az utasokat.

a többi légitársaság tettetheti, hogy elveszítjük az üléstámla szórakoztatását, de nem. Az igazság az, hogy a The Economist szerint minden képernyő telepítése 10 000 dollárba kerül, karbantartási költségvetést igényel, és növeli a repülőgép súlyát, ami csökkenti a nyereséget. Ezért csinálják ezt.

tudja, mi más csökkenti a nyereséget? Amikor megtagadjuk a légitársaság repülését, mert nem akarjuk, hogy leminősítsenek és unatkozzanak.

Alaska Airlines

hamarosan el kell kezdenünk kiválasztani azokat a légitársaságokat, amelyek elég kedvesek a képernyők ellátásához. Ez a pontos tulajdonság katapultálta a JetBlue-t sikeres pályájába, amikor 2000-ben debütált. Megint itt tartunk?

Alaszka azt állítja, hogy új, képernyő nélküli kabinjai magukban foglalják a Virgin progresszív etikáját, és “vigyék előre ezt az örökséget.”

mondd ezt azoknak az embereknek, akiknek nagyon tetszett az újítás, hogy képesek voltak ételt rendelni és fizetni a helyükről—ez egy előrelépés volt.

mondd el az ötfős családoknak, akik nem engedhetik meg maguknak, hogy iPad-et vásároljanak minden gyermeküknek. Tisztességtelen megkövetelni az ügyfelektől, hogy drága eszközvásárlásokat végezzenek a szolgáltatások teljes körű használatához.

mondja el az utasoknak, akiknek most három zsinórkészletet kell navigálniuk, amikor felkelnek, hogy használják a fürdőszobát. Nem hagysz nekünk elég helyet. Három utas figyeli a saját eszközeit egymás mellett, a sorok patkányfészek lesznek.

mondja el az iPhone felhasználóknak, akik az Apple rossz portjának kialakítása miatt nem tudják egyszerre csatlakoztatni a fejhallgatót és a töltőkábelt. Ha filmeket akarnak közvetíteni, akkor alacsony akkumulátorral érkeznek a rendeltetési helyükre.

mondd el a sok ügyfél, akik élvezik, hogy a háttámla rendszer útvonal térkép jelenik meg, miközben ők más dolgokat.

mondd el nekem, aki a múlt hétvégén egy hat órás repülés egy részét töltötte be a JetBlue-n, figyelve John Mulaney házigazdáját Saturday Night Live ahogy történt, 30 000 lábról felfelé. Mondja el a szomszédomnak, aki egy NBA-meccset nézett. Élő televízió—élő sport, Élő Hírek-volt az egyik legnagyobb funkciók légitársaságok hozzá az elmúlt években, és most azt szeretné, hogy vegye vissza?

mondd ezt az előttem álló nőnek, aki még azt sem tudta kitalálni, hogyan csatlakoztassa a fejhallgatóját. Elvárja, hogy minden korosztály és technikai szint képes legyen kitalálni a streaming rendszerét? Nem mindannyian vagyunk 23 évesek.

“utasaink több mint 90 százaléka már magával hoz egy eszközt vagy képernyőt, amikor repül” – mondta az American Airlines a személyzetének nyilatkozatában, amikor bejelentette, hogy elhagyja a képernyőket.

Ez sem itt, sem ott nincs. Igen, mindannyian hordunk telefont. De ez nem azt jelenti, hogy hosszú járatokon is meg akarjuk bámulni őket. Egész nap a szerkentyűink rabszolgája vagyunk. Nem akarjuk, hogy így is maradjunk.

légitársaságok, volt egy jó dolog megy, és most te hátracsúszás és csinál egy félszívű utánzata egy városi busz. Ne vegye el tőlünk a szép dolgokat, és tegyen úgy, mintha azért lenne, mert kevesebbet akartunk.

nem.