Hogyan válhat egy kereskedelmi légitársaság pilóta?

repülő szerte a világon az ellenőrzések néhány legkifinomultabb Repülőgép létezik, sok, egy álom munkát. Tehát érthető módon feltette a kérdést: Hogyan lehetek kereskedelmi pilóta?

a kereskedelmi pilóta karrierjéhez vezető úton sok döntést kell meghoznia – nincs normális út a bal oldali ülésen való munkához, sok különböző képzési útvonal, finanszírozási lehetőség és karrierút létezik. Ebben a cikkben, csak néhány olyan kérdésre válaszolunk, amelyek a jobb lábon járnak.

hol kezdjem?

mielőtt aláírná a szaggatott vonalat bármilyen kereskedelmi pilóta képzésre, meg kell vizsgálnia a kezdeti 1.osztályú orvosi képzést, amely szükséges mindazok számára, akik kereskedelmi vagy légi közlekedési pilóta engedélyre kívánnak edzeni.

ne tévesszen meg néhány mítosz, például: ‘nem lehetek profi pilóta, mert szemüveget hordok. A közhiedelemmel ellentétben a kereskedelmi repülőgépeket szemüveggel vagy kontaktlencsével lehet repülni, mindaddig, amíg látása 20/20-ra korrigálható.

az ATPL engedély kérelmezőjének legalább 21 évesnek kell lennie, és minden orvosi ellátást az Egyesült Királyság CAA által jóváhagyott Aeromedical Centre-nek kell elvégeznie (az Egyesült Királyság gyakornokai számára). Számíthat arra, hogy az orvosi vizsgálat akár négy órát is igénybe vehet, és megvizsgálja a kórtörténetét, a látását, az általános fizikai ellenőrzést, a hallást, a szívritmust, a tüdőfunkciót, valamint a vér-és vizeletvizsgálatokat. További részletek az 1. osztály megszerzéséről itt találhatók.

ne feledje, hogy a kereskedelmi pilótává válás hatalmas pénzügyi kötelezettségvállalás, és nagyon versenyképes is. Vásároljon sokféle képzési iskolát, fontolja meg a különböző útvonalakat, végül szerezzen tapasztalatot.

a légiközlekedési vállalatokkal folytatott szakmai gyakorlatok segíthetnek, de ha iskolában vagy – vegyen részt a helyi légi kiképző Testületben vagy a kombinált kadét erőben. Ha egyetemre megy, vegye figyelembe az egyetemi légi századot is. Mindezek a tapasztalatok segítenek eldönteni, hogy a pilóta karrier az Ön számára, valamint a beállítás akkor jó helyett, ha egyszer kap a pilóta kiválasztása, és ha versenyeznek légitársaság hajózószemélyzet munkahelyek.

hallottam egy pilótahiányról – igaz ez?

Igen és nem; minden bizonnyal vegyes bizonyítékok vannak. Igaz, hogy a Boeing kísérleti és technikusi kilátásai szerint a következő 20 évben a világ légiközlekedési rendszerének 790 000 új kereskedelmi légitársaság pilótára lesz szüksége. Ezeknek a pilótáknak egyharmadára az ázsiai-csendes-óceáni térségben lesz szükség, további 206,00 Észak-Amerikában és Európában 146,000 – ez sok pilótára van szükség!

az is igaz, hogy a pilóták életkorának szabályozása miatt a következő néhány évben nagyszámú pilótakapitány éri el a nyugdíjkorhatárt, ami nagyobb tudatosságot teremtett a jövő pilótáinak kiképzésének szükségességével a kapitány készségét szem előtt tartva.

mennyibe fog kerülni, és hogyan kell fizetni érte?

a professzionális repülési képzés kifizetése az egyik legdrágább befektetés, amit valaha is megtesz. Attól függően, hogy a képzési útvonal követed, akkor fel kell készülnie, hogy fizetni körül 70.000-120.000, hogy a vonat a kezdeti engedély. Lehet kölcsönözni a pénzt bizonyos bankoktól, és néhány iskola képes segíteni ebben. Sok diák azonban az anya és apa bankjához fordul, vagy a képzésen keresztül dolgozik.

bármelyik útvonalat választja, meg kell győződnie arról, hogy befektetése biztonságos-e. Tehát milyen lépéseket kell tennie?

1. keresse meg a választott ATO-t. Mióta kereskednek? Volt valamilyen pénzügyi problémájuk? Milyen kapcsolataik vannak a nagyobb légitársaságokkal? A legtöbb ATO nagyon erős pénzügyi alapokon működik, de sajnos nem ismeretlen, hogy egy ATO alá kerül, néha magával viszi a hallgatók befektetéseit. Nyilvánvalóan a legjobb, ha egy jól megalapozott szervezettel járunk, lenyűgöző iparági kapcsolatokkal.
2. ha tudsz, fizessen modulonként, nem pedig minden előre. Még néhány integrált tanfolyamok kínálnak előre kijelölt menetrend lehívása részletekben alatt a képzés, ahelyett, hogy az egészet egy menetben.
3. fizessen a képzésért hitelkártyával, amely valamilyen biztosítást nyújthat abban az esetben, ha EGY ATO alá kerül.
4. kínál-e az Ön által választott ATO fizetési védelmi programot? Ezek a tervek garantálják a díjak egy százalékának visszatérítését, ha nem éri el a tanfolyam elvégzéséhez szükséges szabványt.
5. a képzés során tartsa szemmel a nagyobb képet, a választott ATO és általában az iparág pénzügyi helyzetét tekintve.
6. végül emlékezz a régi mondásra: ha túl szépnek tűnik ahhoz, hogy igaz legyen, akkor valószínűleg az is.

további információkért lásd a befektetés védelméről szóló cikkünket.

milyen típusú képzésre és képesítésre van szükségem?

amint azt a bevezetőben kifejtettük, egynél több módja van annak, hogy légitársaság pilótának minősüljön, és egyikük sem normális, de a licenc, amelyet meg kell adnia, vagy ATPL (Airline Transport Pilot Licence) vagy MPL (Multi-crew Pilot Licence).

jelenleg az ATPL a leggyakoribb licenc, és ez két képzési útvonalon érhető el, integrált és moduláris. Számíthat arra, hogy körülbelül 70-80 ezer dollárt fizet a moduláris képzésért, és 100-120 ezer dollárt az integráltért.

az integrált útvonal teljes munkaidős tanfolyamot foglal magában, általában körülbelül 14 hónapig tart. Ez egy hallgatót a teljes kezdőtől olyan pozícióig tart, ahol készen állnak arra, hogy kereskedelmi pilóta szerepet vállaljanak. A fő előnye az, hogy a hallgató belép egy intenzív tanulmányi belül egy dedikált és jól felszerelt képzési lehetőség, körülvéve hasonló gondolkodású diákok és gyakran linkeket vezető légitársaságok.

nappali tagozatos hallgatónak lenni azt jelenti, hogy az előrehaladásod a képzés minden szakaszában nyomon követhető. Ha a képzés során nem sikerül a földi vizsgák és a repülési tesztek (és ez pontosan ugyanaz, függetlenül attól, hogy az integrált vagy moduláris útvonalakat választotta-e), miközben fennáll az esély arra, hogy megismételje őket, a légitársaságok kedvezőbben néznek ki az első alkalommal és a legmagasabb pontszámokkal rendelkező diplomások számára.

míg a képzés nagy része a CAA által meghatározott tanterv részeként fejeződik be, az egyes FTO-k sajátos jellege, helye, költsége és bemutatása segít eldönteni, melyik a legmegfelelőbb az Ön számára.

mivel a bankok már nem szívesen nyújtanak fedezetlen hiteleket, és a kísérleti képzési támogatások nagyon nehezen érhetők el, egyre népszerűbb a moduláris képzési útvonal, amely pontosan ugyanazon képesítések felé kínál képzést ugyanolyan magas színvonalon, de általában egy integrált tanfolyam költségének feléért – vagy kevesebbért – és hasonló időkereten belül.

a nagy különbség az integrált útvonaltól az, hogy a tanulmány nem feltétlenül teljes munkaidős tanulmányi lehetőségként vagy meghatározott időtartamon keresztül történik-ehelyett a hallgató saját tempójában, modulonként, ahogy az idő és a pénz lehetővé teszi. Mi több, a legtöbb esetben a költség lényegesen alacsonyabb, és ‘blokkokban’ lehet edzeni, lehetővé téve a költségek hosszabb időszakra történő elosztását, még akkor is, ha a modulok között visszatérhet a munkába.

a légitársaságok elismerik a moduláris módszerrel végzett diplomások alkalmazásának előnyeit. A moduláris útvonalon végzett pilóták általában szélesebb háttérrel rendelkeznek, mint az integrált tanfolyamok, ami előnynek tekinthető, ha a pilótafülkében egy csapat tagjaként dolgozik. Moduláris diplomások is tekintik, amelyek nagyobb elszántság, hogy elérjék a karrier cél.

ugyanakkor az is fontos, hogy a kereskedelmi hallgatók legfeljebb két különböző szabadkereskedelmi megállapodáson vállalják képzésüket, hogy bizonyítani tudják mind a képzésük folytonosságát, mind pedig azt a képességet, hogy egyértelmű visszajelzést adjanak karakterükről és eredményeikről a képzést nyújtó szabadkereskedelmi megállapodásokból.

egy tipikus hallgató befejezhet egy modult, majd időt vehet igénybe, hogy visszatérjen a munkába, és elegendő pénzt keressen a következő modul elindításához. Alternatív megoldásként kombinálhatják a hétköznapi munkát a hétvégén és az esti órákban végzett kísérleti tanulmányaikkal. Ez megteremti a saját kihívásait.

nyilvánvalóan sokkal tovább tarthat a képzés befejezése, és a munka megtartása, miközben a tanulás is rendkívül igényes. A szigorú menetrend támogatása nélkül, valamint az oktatók és más hallgatók között, a motivációt is nehéz fenntartani. A moduláris képzésben részt vevő hallgatók szerencséjére az FTO-k tapasztalattal rendelkeznek abban, hogy segítsenek a hallgatóknak kezelni ezeket a kihívásokat.

további információkért lásd az integrált vs moduláris képzésről szóló cikkünket.

milyen licencet kapok?

Ha egy szabványos integrált vagy moduláris tanfolyamot követ az Egyesült Királyságban, akkor fagyasztott ATPL-t kap. A ‘befagyott’ rész arra a tényre utal, hogy már átment az elmélet része a légitársaság közlekedési Pilóta engedély; ‘feloldásához’ akkor kell, hogy összesen 1500 óra repülési idő naplózott.

szüksége lesz egy típusminősítésre is, alapvetően egy olyan képzés eredménye, amely minden egyes repülőgéptípusra egyedi, például egy Boeing 737-400. Most már gyakori, hogy magának kell fizetnie az első típusminősítésért, 20 000 és 30 000 XNUMX között – bár ez megváltozhat. Általában számíthat arra, hogy a munkaadók további típusértékeléseket fizetnek.

Alternatív megoldásként követheti az MPL (Multi-crew Pilot License) képzési útvonalat, amely egyre népszerűbb lehetőség. Az MPL tanfolyamokat általában integrált iskolákban tartják, egy légitársasággal együttműködve. Ennek az útvonalnak az a hatalmas vonzereje, hogy nagy valószínűséggel munkát kap a kiválasztott légitársaságnál a képzés végén, míg a légitársaságok számára minden tantervet úgy terveztek, hogy a szokásos működési eljárásokat tartalmazza.

milyen a képzés?

maga a képzés külön szakaszokra osztható, amelyek általában így futnak:

• az ATPL földi vizsgák sokak számára, a képzés legigényesebb része. 14 vizsgát kell tennie, amelyek olyan témákra terjednek ki, mint a navigáció, a repüléstervezés és a repülési jog.
• Flight képzés a szórakoztató kicsit. Ennek nagy része a tengerentúlon történhet, gyakran az Egyesült Államokban vagy Dél-Európában, amely olcsóbb repülést és jobb időjárást kínál, mint az Egyesült Királyság.
• éjszakai képesítés az első kiegészítő képesítés.
• kereskedelmi pilóta engedély A CPL alapvető követelmény, hogy pénzügyi jutalomért repülhessen. Ez egy nagy lépcsőfok. Legalább 150 óra repülési időre van szükség ahhoz, hogy ilyen messzire eljuthasson, visszahúzható futóművel és változó hangmagasságú propellerekkel.
• több hajtóműves besorolás
• Műszerminősítés a legigényesebb repülési képességek, amelyek kizárólag a repülőgép műszereire vonatkoznak.
• Multi-Crew együttműködés tanulás dolgozni, mint egy csapat, szükséges a legtöbb profi pilóták.

az MPL és az ATPL között nagy különbség van magában a képzésben. Például egy integrált tanulmányi kurzussal a hallgató elvárja, hogy több mint 200 órás repülési idővel végezzen diplomát. MPL esetén ez valószínűleg közelebb áll a 90 órához, a képzés sokkal nagyobb része szimulátorokon zajlik.

mi az a pilot selection és hogyan készülhetek fel?

nem lehet csak úgy megvenni az utat egy repülési tanfolyamra. A legtöbb over-board iskolák szeretné tudni, hogy az adott készségek és a személyiség alkalmas arra, hogy a pilóta karrierjét, mielőtt beveszünk a képzés.

sok iskolában vannak speciális szabályok A pilóta kiválasztására; be kell jelentkeznie és át kell adnia egy sor kiválasztási tesztet, amelyek felmérik, hogy alkalmas-e pilótának lenni és csapatban dolgozni. Minden ATO-nak megvannak a saját tesztjei, bár nagyjából hasonlóak.

készüljön fel arra, hogy bemutassa a jó technikai készségek (mentális matematika, térbeli tudatosság és problémamegoldás) kombinációját, valamint az emberek készségeit és az iparág és a légitársaságok széles körű ismereteit. Több szakaszban a pilóta kiválasztása általában magában foglalja az online alkalmazást, az alkalmassági és matematikai teszteket, az interjúkat és a csoportos gyakorlatokat és a szimulátor értékelését.

bár a pilóta kiválasztása ismeretlen lehet, mint minden állásinterjú, az előkészítés a kulcs – ne hagyjon semmit a véletlenre. Be kell bizonyítania a légitársaságoknak, hogy komolyan gondolja a repülést, mint karriert: néhány repülési óra az öv alatt segít, valamint az ipar jó alapismeretei. Vessen egy pillantást Adam Howey vezető első tiszt cikkére is, 10 tennivalók a pilóta kiválasztása előtt.

szükségem van diplomára?

a kadétválasztó programok általában nem kérnek diplomát a jelentkezéshez. Azonban a diploma még mindig előnyös lehet, mivel ez azt jelenti, hogy egy kicsit idősebb, egy kicsit több tapasztalattal rendelkezik a jelentkezési szakaszban, és ha valamilyen oknál fogva már nem tudja folytatni a repülési karriert, akkor is használhatja az értékes készségeket, amelyeket egy fokozatban szerzett, hogy más munkát keressen.

a légi közlekedéssel kapcsolatos fokozatok egyre népszerűbbek, különösen azóta, hogy az Aviation Skills Partnership bevezette a magasabb szakmai gyakorlatot a professzionális repülési pilóta gyakorlatban, amely lehetővé teszi a gyakornok pilóták számára, hogy részesüljenek a hallgatói kölcsön stílusú finanszírozásban. Ez azt jelentheti, hogy a diákpilóták hozzáférhetnek a kormányzati diákhitelekhez, amelyek potenciálisan 42 000 XNUMX XNUMX összeget tesznek ki.

sok iskola most kínál diplomát mellett pilóta képzés alapfelszereltségként; kérdezze meg az iskolákat, hogy tartalmaznak-e egy pilóta diplomát mellett a képzés, mint kellene egy diplomás küzd, hogy megtalálja a pilóta munkát, amikor diplomás, ez azt jelenti, ő képzett más légi közlekedéssel kapcsolatos foglalkoztatás.

Hol találok további információt?

rengeteg erőforrás van online. Sok ATO nagyon informatív weboldalakkal és közösségi médiával rendelkezik, és gyakran élő Q&is. Ne feledje, hogy tartsa nyitva a lehetőségeket, és megragad minden lehetőséget, különösen korán. Igen, lehet, hogy mindig is arról álmodozott, hogy széles testű repülőgépeket repül a Virgin Atlantic vagy a BA számára, de ha hajlandó utazni, legyen rugalmas abban, amit repülni szeretne, és elfogadja a kihívásokat, vannak lehetőségek a világ minden tájáról.

ne felejtsük el, hogy a pártatlan információk nagyszerű forrása a Pilot Careers Live, amelyet számos helyszínen tartanak az Egyesült Királyságban és egész Európában. Ezek az események összehozzák a vezető ATO-kat és a légitársaságokat, hogy megválaszolják a professzionális repülési karrierrel kapcsolatos összes kérdését.

A Pilot Careers Live látogatásával találkozhat az Egyesült Királyság, Európa szárazföldje, az USA és azon túl vezető pilótaképző akadémiákkal, valamint egyetemekkel, jelenlegi pilótákkal és korábbi hallgatókkal. Vannak előadások a nagyobb légitársaságoktól és oktatóktól is. Nem kell tudni semmit a repülés, hogy részt vegyen, a kiállítás célja kifejezetten, hogy segítse az embereket, akik információt igényelnek, és új a repülés.