Indítómotor, indító rendszer: hogyan működik, problémák, tesztelés

az indítómotor egy elektromos motor, amely megfordítja vagy “forgatja” a motort az indításhoz. Ez egy erős egyenáramú (egyenáramú) elektromos motorból és a motorhoz rögzített indító mágnesszelepből áll (lásd a képet).

a legtöbb autóban egy indítómotor van csavarozva a motorhoz vagy a sebességváltóhoz, ellenőrizze ezeket a képeket: fotó 1, fotó 2. Az alábbiakban nézze meg, hogyan működik az indítómotor.
az indítómotort az autó fő 12 voltos akkumulátora táplálja. A motor megfordításához az indítómotornak nagyon nagy elektromos áramra van szüksége, ami azt jelenti, hogy az akkumulátornak elegendő energiával kell rendelkeznie. Ha az akkumulátor lemerült, az autó lámpái kigyulladhatnak, de nem lesz elegendő teljesítmény (áram) az indítómotor megfordításához.
melyek a rossz indítómotor tünetei: amikor teljesen feltöltött akkumulátorral indít autót, egyetlen kattintás van, vagy egyáltalán nem történik semmi. Az indítómotor nem jár, annak ellenére, hogy az indítómotor vezérlő terminálján 12 voltos teljesítmény van.
Egy másik tünet az, amikor az indítómotor jár, de nem fordítja meg a motort. Ez gyakran hangos sikoltozó zajt okozhat az autó indításakor. Természetesen ezt a rugalmas lemez vagy a lendkerék gyűrűs fogaskerékének sérült fogai is okozhatják.

indító mágnesszelep

egy tipikus indító mágnesszelepnek van egy kis csatlakozója az indító vezérlővezetékhez (a képen látható fehér csatlakozó) és két nagy csatlakozója: az egyik a pozitív akkumulátorkábelhez, a másik pedig a vastag vezetékhez, amely magát az indítómotort táplálja (lásd az alábbi ábrát).
az indító mágnesszelep erős elektromos reléként működik. Amikor aktiválódik, a vezérlő terminálon keresztül a mágnesszelep bezárja a nagyáramú elektromos áramkört, és elküldi az akkumulátort az indítómotornak. Ugyanakkor az indító mágnesszelep előre tolja az indító fogaskereket, hogy összekapcsolódjon a motor flexplate vagy lendkerék gyűrűs fogaskerékével.

akkumulátor kábelek

mint említettük, az indítómotornak nagyon nagy elektromos áramra van szüksége a motor megfordításához, ezért vastag (nagy nyomtávú) kábelekkel csatlakozik az akkumulátorhoz (lásd az ábrát). A negatív (földelő) kábel összeköti a negatív ” – ” akkumulátor csatlakozóját a motor hengerblokkjával vagy sebességváltójával, az indító közelében. A pozitív kábel összeköti a pozitív ” + ” akkumulátor csatlakozóját az indító mágnesszeleppel. Gyakran előfordulhat, hogy az egyik Akkumulátorkábel rossz csatlakozása miatt az indítómotor nem működik.

hogyan működik az indító rendszer:

amikor az indítókulcsot indítási helyzetbe fordítja, vagy megnyomja a START gombot, ha a sebességváltó Park vagy semleges, az akkumulátor feszültsége átmegy az indító vezérlő áramkörön, és aktiválja az indító mágnesszelepet. Az indító mágnesszelep táplálja az indítómotort. Ugyanakkor az indító mágnesszelep előre tolja az indító fogaskereket, hogy összekapcsolja a motor lendkerékével (flexplate automata sebességváltóban). A lendkerék a motor főtengelyéhez van rögzítve. Az indítómotor forog, megfordítva a motor főtengelyét, lehetővé téve a motor indítását. A nyomógombos indítású autókban a rendszer kikapcsolja az indítót, amint a motor elindul.

semleges biztonsági kapcsoló

biztonsági okokból az indítómotor csak akkor működtethető, ha az automata sebességváltó Park vagy semleges helyzetben van; vagy ha az autó kézi sebességváltóval rendelkezik, amikor a tengelykapcsoló pedált lenyomják. Kézi sebességváltóval rendelkező járműveknél a tengelykapcsoló-pedál kapcsoló megnyomja az indítómotor áramkörét. Automata sebességváltóval rendelkező autókban az átviteli tartománykapcsoló lehetővé teszi, hogy az indító csak akkor működjön, ha a sebességváltó Park vagy semleges.
Az átviteli tartománykapcsoló feladata, hogy megmondja a jármű számítógépének (PCM), hogy melyik sebességfokozatban van a sebességváltó. Ha autójában van egy sebességváltó jelző a műszerfalon, akkor láthatja, ha az átviteli tartomány jelzője nem működik.

a leggyakoribb probléma az, amikor a sebességváltót “Park” – ra állítja, és a “P” betű nem jelenik meg a kötőjelen. Ez azt jelenti, hogy a jármű számítógépe (PCM) nem tudja, hogy a sebességváltó “parkolóban” van, és nem teszi lehetővé az indító működését. Ennek a problémának az a tünete, amikor a jármű Semlegesben indul, de nem a “parkban”indul.
ezt a problémát gyakran egy korrodált vagy lefoglalt kábel vagy kábelkar okozza (lásd a fotót). A rozsda korlátozza a kábel mozgását, és megakadályozza a kapcsoló megfelelő működését. A megoldás a kábelcsatlakozási pont kenése és szükség esetén a rozsdás részek cseréje. Előfordulhat, hogy az átviteli tartománykapcsoló helyzetét is módosítani kell.

rendszerindítási problémák

a rendszerindítási problémák gyakoriak, és nem mindegyiket okozza hibás indítómotor. A probléma okának megtalálásához az indító rendszert megfelelően tesztelni kell. Ha az autó indításakor azt hallja, hogy az indító a szokásos módon forog, de az autó nem indul el, akkor a probléma valószínűleg nem az indító rendszerrel van – olvassa el az autó indításmentes hibaelhárítási útmutatóját, ahol tippeket talál a probléma megtalálásához. Itt van néhány gyakori indítási rendszer problémák:

az akkumulátor nagyon gyakori, hogy nem. Néha az egyik elektromos alkatrész, amely bekapcsolva maradt, vagy olyan hibája van, amely parazita áramfelvételt okoz, lemeríti az akkumulátort. Néha, egy régi akkumulátor csak meghal egy nap, figyelmeztetés nélkül. Mindkét esetben, ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, akkor nem lesz elegendő energiája ahhoz, hogy az indítómotor megfordítsa a motort.
Ha az akkumulátor töltöttsége alacsony, a motor indításakor egyetlen kattanást vagy ismételt kattanást hallhat, vagy az indító lassan megfordulhat és leállhat.
A kábelcsatlakozók rossz csatlakozása miatt az indító nem működik vagy nagyon lassan fut. Gyakran az akkumulátor csatlakozói vagy a földkábel csatlakozása korrodálódik, ami indító problémákat okoz (lásd a fenti képet).

néha az indító vezérlő terminál korrodálódik (a képen), vagy egy indító vezérlő vezeték meglazul vagy leválasztódik a terminálról, ami az indító nem működik. Például ez a korrodált indító vezérlő terminál okozta a Mazda 3 indításmentes, hajtókar nélküli állapotát. Ezt csak a vezérlővezeték csatlakozójának leválasztása után vettük észre. A terminál tisztítása és a csatlakozó cseréje megoldotta a problémát.
Egy másik rész, amely gyakran meghibásodik, maga az indítómotor. Néha a szénkefék vagy az indítómotor belsejében lévő más alkatrészek elhasználódnak, és az indítómotor leáll.
például egy meghibásodott indítómotor gyakori volt néhány Toyota Corolla és Matrix modellnél. Még egy jó akkumulátorral is, az indító kattan, de nem fordul meg.
Ha az indítómotor hibás, akkor ki kell cserélni, ami 250-650 dollárba kerülhet. Az indítómotor újjáépítése általában olcsóbb, de több időt vesz igénybe.
néha az indító fogaskerék valamilyen oknál fogva nem illeszkedik megfelelően a motor lendkerékéhez. Ez nagyon hangos fémcsiszolást vagy csikorgó hangot okozhat, amikor megpróbálja elindítani az autót. Ebben az esetben a lendkerék gyűrűs fogaskerékét ellenőrizni kell a sérült fogak szempontjából.
a gyújtáskapcsoló is gyakran meghibásodik. A gyújtáskapcsoló belsejében lévő érintkezési pontok elhasználódnak, így amikor a gyújtáskapcsolót “Start” helyzetbe fordítja, az indító vezérlő áramkörén nem megy keresztül elektromos áram az indító mágnesszelep aktiválásához. Ha a gyújtáskulcs mozgatása segít elindítani az autót, akkor lehetséges, hogy a gyújtáskapcsoló hibás.
a semleges biztonsági kapcsoló szintén meghibásodhat, vagy kiléphet a beállításból. Például, ha egy autó “Semlegesben” indul, de nem “parkolóban” indul, akkor először ellenőrizni kell a semleges biztonsági kapcsolót.

az indító rendszer tesztelése

Ha az indítómotor nem működik, először ellenőrizni kell az akkumulátor töltöttségi állapotát, az akkumulátor csatlakozóit és az akkumulátor kábeleit. A gyenge akkumulátor egyik tünete az, amikor a kötőjel fényei elhalványulnak, amikor a kulcsot kiindulási helyzetbe fordítják.
a következő lépés általában magában foglalja az indító vezérlő áramkör tesztelését. A szerelő megkezdheti az akkumulátor feszültségének mérését az indító mágnesszelep vezérlő kapcsán, a kulccsal a kiindulási helyzetben. Ha nincs feszültség, akkor a probléma valószínűleg az indító vezérlő áramkörében van (gyújtáskapcsoló, indító relé, semleges biztonsági kapcsoló, vezérlővezeték). Ha az indító mágnesszelep vezérlő kapcsán akkumulátorfeszültség van, a kulcs indítási helyzetben van, akkor maga az indítómotor is rossz lehet. Az indító mágnesszelep vezérlő kapcsát szintén ellenőrizni kell a megfelelő csatlakozáshoz.

hogyan működik az indítómotor belül?

az indítómotornak általában négy mező tekercse van (mező tekercsek), amelyek belülről vannak rögzítve az indítómotor házához. Az armatúra (a forgó rész) a szénkeféken keresztül sorba van kötve a terepi tekercsekkel. Az armatúra elülső végén van egy kis fogaskerék, amelyet egy túlfutó tengelykapcsolón keresztül rögzítenek az armatúrához.
Hogyan működik az indítómotor? Amikor a vezető elfordítja a gombot, vagy megnyomja a Start gombot, a mágnesszelep tekercselése feszültség alatt áll. A mágnesszelep dugattyúja a nyíl irányába mozog, és bezárja a mágnesszelep érintkezőit. Ez összeköti az akkumulátort az indítómotorral (terepi tekercsek és armatúra). Ugyanakkor a dugattyú előre tolja az indító fogaskereket a karon keresztül. A fogaskerék ezután csatlakozik a flexplate gyűrűs fogaskerékéhez, majd megfordítja. A flexplate a motor főtengelyéhez van rögzítve.
a legtöbb indítási problémát az elhasználódott vagy égett mágnesszelep érintkezők, kopott kefék és kommutátor és kopott armatúra Perselyek okozzák. Az elhasználódott mágnesszelep érintkezőinek tünete az, amikor a mágnesszelep kattan, de az indítómotor nem működik. Amikor az indítókefék elhasználódtak, az indítómotor nem ad zajt. Amikor az első és a hátsó armatúra Perselyek elhasználódnak, az armatúra dörzsöli a terepi cipőt, ami az indítómotor lassú és zajos működését okozza. Sok modern indítómotor kis golyóscsapágyakkal rendelkezik a perselyek helyett. Ha azt szeretnénk, hogy újjáépítsék az indítómotor, az indítómotor újjáépíteni készletek, amelyek tartalmazzák a közös kopó alkatrészek értékesítik az interneten.

Ön is érdekelt lehet: