kerék részei

ne maradjon a porban amikor kerekeket vásárol, oktassa magát, hogy jobban megértse az olyan kifejezéseket, mint a ‘hány küllő’ vagy a ‘középső furat’.

hordó

a kerék legnagyobb része a szerkezet vagy a hordó. Ez úgy néz ki, mint egy cső, lehet rövid vagy hosszú. Ez a rész teszi lehetővé a gumiabroncs felszerelését, általában a hordó méretének ismerete nem szükséges, mivel az eredeti méretek változatlanok maradnak.

ajak

a külső ajak ha a kerék az, ahogy a neve is mondja, a külső él. A külső ajak az a rész, amely valószínűleg meghajlik, amikor a kerék egy kátyúba ütközik, és a leginkább javítható terület. Technikailag az ajak lehet olyan nagy vagy mély, amíg meg nem találkozik a kerék felületével.

szelepszár

a szelepszár az, ahol a gumiabroncs nyomását figyelik, egy kis 1-2 hüvelykes fém szár valahol a kerék külső szélén. A gumiabroncs szelepszárak a jármű típusától függően három különböző típusban kaphatók: beépülő modul, beépülő modul nagynyomású és fém bilincs.

küllők

a méret mellett a küllők azok, amelyek egyedivé teszik az egyes kerekeket és kiemelkednek egymástól, vagy a kerekek és felnik leginkább “kozmetikai” aspektusa. Például az acél felnik 90% – ának nincs küllője, csak tele van fémmel. A küllők azok a darabok, amelyek a kereket a külső széltől a középpontig tartják, és a minták lehetnek szuper alaposak vagy bonyolultak. A küllős kialakítás általában azzal kezdődik, hogy hányan vannak, milyen vastagok, és hogyan találkoznak a kerék szélével. Például, ha ‘Y’ alakra fordulnak, akkor Y küllőknek hívják őket.

középső sapka

a kerék közepén található a középső sapka, ahol a küllők érintkeznek. A középső sapka eltávolítható, kivéve az acél felnik. A kupak célja, hogy lefedje a középső lyukat, és megvédje a fülanyákat. A kerék probléma nélkül mozoghat sapka nélkül, általában a középső sapkák célja az OEM logó, és a kerék teljesnek tűnik.

fülek lyukak / anyák

a Füllyukak azok a lyukak, amelyeket a középső sapka fed le, amelyekbe a fülanyák bemennek, hogy együtt tartsák a kereket. A kerekeken 4, 5, 6 vagy 8 füllyuk lehet. A ‘Csavarminta’ kifejezés az egyik csavar mérése az ellenkező oldalon.

Centerbore

Ez a nagy lyuk a kerék hátsó részén, így a jármű tengelyére csúszhat. A helyes illeszkedő középső furat rendkívül fontos, ezért az utángyártott alkatrészek vásárlásakor a pontos mérések és specifikációk kulcsfontosságúak!